Reakcia na: yale #33188:
Ale expresy sa medzicasom zrusili. Ja som isiel raz cez vikend linkou 5 a na Kapucinskej som videl na 83-ke 2626ku. Ked som sa viezol v Dubravke, tak na Damborskeho sme sa stretli. Takze rychlost bola rovnaka. Toto plati o vikende. Co sa spicky tyka, tak to asi vyzera inak, lebo autobus si postoji aspon 5 minut v zapche na Patronke, aj napriek BUS pruhom, lebo tie nie su po celej dlzke. Ci to nejako vyrazne spomali elektricku, no neviem.
yale
Priklad je zas ten moj oblubeny Amsterdam - kde existuje defacto iba jedna podzemna trasa metra, linky su cislovane a rozne sa oddeluju a spajaju, v mnohych usekoch idu tri trasy (treba si davat pri nastupe pozor na cislo linky)... zatial sa im vraj nezrazili
toto je dobra stranka:
http://www.urbanrail.net/eu/ams/amsterdm.htm
Napriek tomu, nepredpokladam, ze by bolo rozumne pustat vozidla nosneho systemu prilis daleko do regionu - predsa len pojde o vozidla prisposobene podmienkam prevadzky v podzemi s vyssimi narokmi na kvalitu, teda asi nema zmysel drat ich na otvorenej trati niekde v krajine, skor niekde urobit prestup v ramci spolocnej stanice na regionalnu dopravu. Po rekonstrukcii by Hlavna stanica, Filialka, pripadne Petrzalka-zastavka mohli byt takymito prestupovymi bodmi. Prestup by mohol byt v najlepsom pripade dokovanim k spolocnemu nastupistu, ak sa priestorovo neda, potom aspon v blizkosti (vyskovo oddelene nastupistia, prechod eskalatormi).