Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

J: Nebezpecenstvo kompromisneho riesenia je, ze ak to bude bezna trasa, pri kazdej vrbe sa najde skupina iniciativnych obcanov, ktori prave tam potrebuju zastavku a urobia peticiu a sme dosli... po par rokoch uz ani nerozoznas, co malo byt rychlodrahou a co nie. Cize musi to byt nieco, co vydrzi takuto manipulaciu ako kompaktny celok, a prave v pripade metra, alebo samostatne navrhnutej trasy ta odolnost voci spriemerovaniu je vyssia. Amsterdam sice nie je ziarivy priklad riesenia MHD, ale maju tam napriklad linku 51 metra, ktora je osadena lahkymi vlakmi Sneltram, ktore po vyjazde na povrch pouzivaju trasu elektriciek (kvoli tomu maju aj horny zberac). Ale ta trasa je samostatne teleso, nie je to poulicna elektricka a zastavky su rozdelene na dve urovne - pri nizkej zastavuju elektricky, pri vysokej Sneltram. Sneltram vsak nie je elektrickou.

Odporucam mrknut na:
http://world.nycsubway.org/eu/nl/ams-metro.html
tam je vidiet rozdiel medzi vozidlami Sneltram (linka 51) a klasickeho metra (ktore tam tiez ciastocne chodi po povrchu).

A myslíš, že ťa to s tým IGK výjde lacnejšie. Myslíš, že dokážeš jazdiť denne z Dolných honov za menej ako 20 korún na deň. Ja keď som jazdil tri dni toľko koľko jazdím s MHD, tak ma to vyšlo dve kilá. Na nové pochybujem, že máš a staré vyťahuje z vrecák veľa penazí na opravy. (Mám Š105L, model 86 a spotrebou 7litrov na 100km.) A či to bude pohodlnejšie? Neviem kde robíš, ale zaparkuješ, neukradnú či nevykradnú ti ho páve vtedy keď tam zabudneš PC? Možno to bude rýchlejšie, ale o tom si nepísal. Písal si o finančných nákladoch.

No neviem ale električke trvá cesta od zastávky Zátišie na Zlaté piesky 8 minút čo je priemerná premávková rýchlosť 28km/hod, čo sa blíži k metru s tuším 30km/hod. Ak sa mýlim prosím opravte ma.

Aj keď tebou popísané situácie sú docela možné. Len vieš električka pôjde už vo vyhĺbených koridoroch a majú dve možnosť zrejme rovnako drahé. Buď ostatné dovyhĺbia alebo tie vyhĺbené zasypú.
Ale reálne sú dve možnosti buď tí, ktorí teraz hovoria, že nič nebude sa budú neskôr biť do pŕs, že si boli istý, že sa to postaví alebo tí ktorí teraz veria, že sa to postaví budú sklamaní a zahanbení.

hmm podla mna to je zle polozena anketa - ja s tym ze prestat pouzivat MHD uvazujem uz pri sucasnych cenach, takze ak do konca januara (do kedy mi plati este elektricenka kupena za "stare" ceny) budem mat IGK, tak s vysokou pravdepodobnostou sa na celu MHD vybodnem... a pravdepodobnost ze ten IGK mat budem je dost vysoka...

Inak, s tou anketou na hlavnej stránke opatrne, opatrne! Aby si magistrát jej výsledky nevyložil ako podklady pre stanovenie maximálnej ceny cestovného v MHD!

A čo keď ti povieme, že bratislavský projekt rýchlodrážnej električky je robený tak, že medzizastávkové vzdialenosti budú rovnaké ako u metra a maximálne dosahovaná rýchlosť električky bude tiež rovnaká ako u metra čiže 80km/hod. Akurát nebudeš tri minúty cestovať do podzemia ako písal Papyr pri metre. V Dúbravke, Karlovke, Rači, Ružinove a na Vajnorskej sa moc toho nezmení. Len to bude jazdiť rýchlejšie, zruší sa niekoľko zastávok, ale dochádzkový čas k zastávkam zostane v podstate rovnaký, zruší niekoľko prejazdov cez trať, zavedie preferencia električky na križovatkách,... Len v centre budú cestujúci rýchlejšie. V Petržalke sa toho zmení viac. Totižto trať v strede sídliska bude vyžadovať autobusové výťahy a ak nebudú prípoje koordinované, čo v BA asi nebudú, tak sa dočkáme toho, čo napísal Papyr o Prahe. Takže zrejme cestovanie bude menej pohodlné, ale rýchlejšie.
Ale uvidíme či sa vôbec niečo postaví. Len šance na výstavbu rýchlodrážnej električky sú asi o 800% vyšie ako u metra.

Metro, tu si asi narazil len na samych priaznivcov elektriciek... osobne vsak tiez nepovazujem otazku metra za uzatvorenu.
Vystavba elektricky do Petrzalky ma nevyhodu v tom, ze sa v projekte lahko daju robit kompromisy, takze vyvoj pojde asi takto:

- naco stavat standardny rozchod, metrovy nam staci a elektricka moze behat aj po ostatnych tratiach (aj ked sa neskor ukaze ze nemoze)
- naco stavat vsetky krizovania mimourovnovo, niektore staci urobit v urovni a s preferenciou (ktora casom zanikne)
- naco kupovat nove vozidla, ved mozeme lacno zrekonstruovat T3
- naco stavat uzatvorene stanice, stacia ostrovceky, nastupovat do vozidiel sa bude po schodoch
- naco trasovat Petrzalku vo vykope, staci po povrchu

atd...

S metrom sa to prilis neda, to je stavba sama o sebe, kompromisy sa v procese vystavby uz nedaju robit. A dokonca pri troche stastia by ho mohol prevadzkovat niekto iny ako DPB.

Samozrejme, metro moze chodit mimo centra aj po povrchu na samostatnom telese. Dolezite su vsak jeho vlastnosti: nastup v rovine podlahy, velkokapacitne supravy, plna preferencia v doprave, informacny system, jednoduche prestupy na ostatne typy dopravy. Tie vozidla ktore v takychto systemoch jazdia su blizsie vlakom ako elektrickam. Combino ani ULF nie je na rychlu premavku s velkou prepravnou kapacitou. Staci si postat na prestupnej stanici metra a clovek za chvilu pochopi, kolko ludi sa tadial premelie.

Do Petrzalky by teda mala ist naozaj kapacitna prepravna zbernica noveho systemu, aby sme tu za par rokov nemali iba ospalu trat po ktorej sa elektricka hrkoce pol hodiny, podobne ako dnes na Zlate Piesky.

Známy má SAAB tuším 90. Proste trochu starinka. Jeden deň otvoril dvere a zobral mu ich moskvič. Nejaká pekná starinka. Chlap čo mu patril bohoval, lebo sa mu podarilo po štyroch mesiacoch zohnať predné svetlo a v ten deň čo ho namontoval ho aj roztrieskal. Známy tiež nové dvere hladal trochu dlhšie.

Re #32128 metro: Ha ha ha, za päť minút cez polku mesta. To si kde nabral. ? ? ? Nevravím že metro nie je rýchle, ale to by muselo ísť tak 130km/hod bez zastávok.

No kukam ze na zlu adresu, mas to este raz, tentokrat hadam spravne.

Z:
Poslal som ti na mail fotky tej tisicky. ?

no,podla mna by najvecsou vyhodou bolo,ze by si sa z jedneho konca mesta na druhy dostal za zlomok casu ako sa dostanes dnes.ked som bol v prahe tak sme sa z centra dostali na druhy koniec prahy asi za 5 minut,co by u nas trvalo 25,vdaka nasej infrastrukture a rychlosti dopravy.je pravda ze je drahe a nakladne na vystavbu,ale myslim ze keby sa nasiel nejaky vhodny investor dalo by sa s tym nieco urobit... tak povedz teraz tvoj nazor

Máš pravdu, snáď budúce prázdniny už nebude 31ka premávať vôbec ...

Pokial viem, spickovy interval do Sl.udolia je 10min (31+39), to cez vikend nie je, teda pracujuci studenti sa pohodlne dostanu, rovnako ako aj ludia do televizie v opacnom smere..A pre prazdninujucich nie je luxus 20min, viem, ale kapacitne problemy som si tam v lete nevsimol..Alebo situacia spred 2-3 rokov, ked chodila na Mlyny v lete len 39 (31 nepremavala) s intervalom 14/20/14 bola lepsia?

Zdravim Slovensko,dam sem nejaky prispevok about of london transportation .
Casto chodim dabldekrami a neni to nic moc! ZLATE IKARUSY A KAROSY,sori!!
Je to najlacnejsia doprava a najpomalsia teda vyuzivana dost velmi. Kapacita je tu okolo 70 . vyhodou je ze ked je autobus plny uz nenabera ludi takze to ma aj svoju vyhodu. Je v nich dost smrad a strasne teplo ? !! vlaky su tu ako u nas dost zahumusene a smradlave.... Jedno odvezenie tu stoji 1 libru takze je to dost drahe.. ale aspon chodia celkom presne pretoze su tu vodici penalizovany za nedodrzanie casu. Maju tu svojich kontrolorov ktori stoja na niektorich zastavkach. tak prijemne slnecne leto na slovensku. SLOVENSKOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Cez prázdniny vzniká fakt paradoxná situácia, kedy v pracovné dni premáva linka 39 do Slávičieho údolia horšie ako cez víkendy poobede... ?

?

....tak mi prosim porad, kam napisat ?

No ajhľa ako sa nám MHD fórum nenápadne mení na IGK fórum?.

Ahojte, neviem komu mam napisat, ale mozno je toto to spravne miesto..... nie je mozne, aby autobus 39 chodil cez tyzden (okrem dopravnej spicky) castejsie ako len kazdych 20 minut? V Mlynskej Doline byva v lete tiez dost vela ludi, ktori sa potrebuju premiestnovat....
Dakujem ?