Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

#31745 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #31741:
Neviem o tom, že by v unifikácii ŠM11/T11 bol nejaký problém. Proste výroba nepokračovala, pretože bolo rozhodnuté o útlme trolejbusov. Takisto neviem o žiaqdnom probléme, ktorý by mala 831Tr. Z nich odvodené ostravské 17Tr fungujú. V celej západnej Európe jazdia trolejbusy odvodené z autobusov. A jazdia. A dobre.
Celý problém s kooperáciou Škoda-Sanos vznikol z toho, že vývoj 15Tr bol ešte v plienkach a bolo treba kĺbové vozidlo. Bolo vybraté to, čobolo dostupné. Keďže Ikarus za Ik280 bez motora požadoval toľko peňazí, koľko mala byť cena celého trolejbusu, bol zvolený licenčný, už v dobe nákupu licencie beznádejne zastaralý FAP 200 z Juhoslávie. Vozidlá boli dodané prakticky bez akejkoľvek protikoróznej ochrany, farba sa lúpala priamo na holý plech, nápravy neboli upravené na prenos neporovnateľne vačších krútiacich momentov elektromotorov, vlečná zadná náprava bola nahradená hnanou atď.
A na záver ako obvykle - ráčili ste zaregistrovať, že v Zlíne tie isté trolejbusy slúžili omnoho dlhšie, doslúžili v podstatne lepšom stave a niektoré z nich po generálke v DSZO dodnes slúžia v Sarajeve? To opať, ako už toľkokrát, nie je o zlom vozidle. To je o tom, že DPB by sxxxvil, aj keby to bolo celé zlaté.
Odpovedať

fobust

#31744 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #31728:

Vies, mna najviac nahneval ten genialny letny prazdninovy grafikon, vdaka ktoremu sa rano cestou do prace tlacim ako sardinka a to prosim pekne mozem ist oboma linkami, 5 aj 11, vdaka vyluke na obchodnej. A cestujem linkou 5, lebo ta ide skor po jedenstke ako naopak. A ked aj niekedy vidim tu jedenastku, tak meska 5 minut, lebo v kazdej zastavke musi dve hodiny stat kym sa substart premiestni z vozidla von a potom naspat dnu. Nevem KTO ratal kolko substratu cestuje, ale rozhodne to NESTACI! Uplne stacilo na leto zrusit linku 7, ale natahovat ten interval na 15 minut v rannej spicke je HOVADINA!!!! A je to jeden z dovodov, preco za toto ODMIETAM platit 7200 Sk!!!! ?
Odpovedať

fobust

#31743 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #31720:

Alebo ked sa za to kupia polpantografy Secheron povodne urcene na vozy TV8, nenamontuju sa tam lebo sa to niekomu nepaci a dodnes hrdzaveju za halami vozovne Krasnany. Fajn.
Odpovedať

fobust

#31742 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Spectre #31718:

Ja nebudem oplakavat ani 280 ani B732. Tie vozy su moralne zastarale, tak ako boli aj 9Tr. Substrat nepozostava z blaznivych fandov MHD, on chce nove a moderne vozidla. A za moderne povazuje aj Shithnis.
Odpovedať

fobust

#31741 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #31715:

Tu ide aj o prakticke skusenosti. Vid SM11/T11 alebo Karosa rada 800. Unifikovanie autobusu a trolejbusu sa zatial u nas uspesne nepodarilo. Netvrdim ze je to nemozne, ale nemylsim si ze by to bolo nutne. To mas to iste ako Citiybus a 24Tr. Uvidime. Ak do Bratislavy prijde 24Tr, tak mozeme rovno kupovat aj Citybusy. Aspon to tu bude jednotne vyzerat. Avsak pri nasej ne"udrzbe" nedavam veliku nadej ze stav vozidiel bude po par rokoch dobry.
Odpovedať

fobust

#31740 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pista #31712:

To iste co vravis ty som aj ja hovoril. Ale uz ma to preslo. Sam som nadaval ked mi niekto povedal ze uz nebude platit a zacal cestovat na cierno. Poznam viacej pripadov, mozes mi verit. A vies co? Teraz si uz iba vravim ze mali pravdu. Lebo uroven je stale miziva, ale ceny neustale stupaju. Tak sa im na to vy*****. Nech si to platia sami, ked si stanovili take ceny. A ked ma prichytia tak prosim, zaplatim pokutu. Mozu mi vies co. Uz 6000 za rocnu elektricenku bolo vela, ale este som to zaplatit. 7200 im nedam v ziadnom pripade. Mna nezaujimaju ceny nafty, elektriny, etc. Mna zaujima stav vozidiel, interval, cistota a pod. Dnes som zasa 18 minut cakal na pripoj, to mi stacilo.
Odpovedať

fobust

#31739 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #31708:

Suma 7200 nezodpoveda sluzbam ktore mi DPB ponuka. A do DNV chodim pravidelne. A v noci tiez, nase nocniky me lezu na nervy. Som ochotny zaplatit 5000 za rocnu celosietovu, ani o halier viac!
Odpovedať

fobust

#31738 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #31698:

Pri sucasnych sluzbach som ochotny zaplatit maximalne 5000 Sk za celosietovu elektricenku aj s BID. A to som fanda verejnej dopravy, bohuzial nie tej bratislavskej. Ak by rocna stala 5000, tak zaplatim. Ale toto nie!!!
Odpovedať

fobust

#31737 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pista #31695:

Takemu obchodu sa vyhybam a ani nejdem dnu. Ale v oblasti sluzieb - poskytovania verejnej dopravy akosi niet konkurencie. Mam si hadam z coho vybrat? Nie.
Odpovedať

J

#31736 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #31734:
Respektíve ešte by mohlo byť, že v Dúbravke, Rači a na ZP by električky boli vyňaté z 2. pásma a boli v pásme prvom.
Odpovedať

J

#31735 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #31715:
Napríklad 24Tr? Je pravdepodobnosť, že tiež bude mať rovnaké problémy?

Re #31727 Andy: Jo jo. Jedna predajna, dve ženské. Podľa zákoníka práce pol hodina na obed. Ale tam rozvrh práce funguje tak, že obedňajšia prestávka zásadne na raz a nie polhodinu ale hodinu. Asi najprv kŕmi jedna druhú a potom druhá prvú. ?
Keby sa najprv najedla jedna a potom o pol hodinu druhá, tak žiadna prestávka na obed nemusí byť.

Re #31729 #31728 S499.1023: Presne tak. Plný súhlas.

Re #31733 pista: Ale keď to modré nesvieti, nebliká, tak musíš pozrieť či nejaký vlak nejde. Ak bilká modré, tak nemusíš, ale ja aj tak vždy pozriem. Preistotu, ŽSR nejako neverím.
Odpovedať

J

#31734 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #31710:
No veď ja si zároveň myslím, že Dúbravka, Rača, Dolné hony,... proste všetko čo je "v meste" by malo byť v 1. pásme.
Odpovedať

pista

#31733 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #31732:
Na Slovensku: pokial blika modre svetlo, 50m pred a cez priecestie 50km/h, pokial tam modre svetlo nie je, 30m a cez priecestie 30km/h. Je to spravne? ? Len neviem, co stym, ked v Rakusku modre svetlo nemaju, akurat tak na policajnom aute, ktore mam moze zacat nahanat ...
Odpovedať

S499.1023

#31732 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
pišta:Len tak orientačne,vieš koľko je povolená rýchlosť cez železničné priecestie??A vieš čo znamená stav,keď na železničnom priecestí nebliká ani červená ani biela?Ja len že aby Ťa tam nesepálil vlak...Račko aj Trnavské mali byť už dávno na VÚIS paneloch alebo na monolitnej betónovej doske a nie takto ich ohavne plátať.
Odpovedať

pista

#31731 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #31729:
pri kvalite ciest v BA asi naozaj nie je problem rozhrkat hocico. Nerozumiem napriklad, preco mesto neda konecne do poriadku elektrickove prejazdy na Trnavskom a na Racku. Na niektorych miestach je to uz naozaj o "hubu". Ked si to porovnam so zeleznicnym priecestim medzi Volfstahlom a Hainburgom, cez ktore sa da autom prejst 100km/h, tak horko zaplacem ?
Odpovedať

pista

#31730 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #31727:
"Ale nechajme to už tak, zajtra si idem skúsiť znovu kúpiť električenku." - no to som chcel od teba pocut ? Len nechod cez obed, aby zas neboli na prestavke ?
Odpovedať

S499.1023

#31729 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
sa Karosy nerozhrkajú?Slabý rám nie je na závadu keď je to polosamonosná konštrukcia.To by potom také Setry boli vraky najväčšie,lebo nemajú rámy vôbec (SeTra=SelbstTragend).To je proste len a len o tom,že v Bratislave sa rozhrká akýkoľvek autobus,aj keby bol z dlabaného ingotu...
Odpovedať

S499.1023

#31728 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Sanos:Ja som ten,ktorý obdivuje Sanosy.Ale ja ich obdivujem z pohľadu vodiča,nie vlka?. Električenky:Ja by som to rozdelil na dve samostatné a spolu nesúvisiace veci-cestovné sa samozrejme platiť má.Ktosi tu argumentoval taxíkom,že ho nepoužíva,lebo je preňho drahý.Tak nech nepoužíva ani MHD.MHD nie je drahá kvôli DPB ale kvôli mestu.Mne sa napríklad nepáči ako štát využíva dane a napriek tomu ich platím.A druhá časť je tá,že ak mi DPB neumožní kúpiť si lístok,tak samozrejme nepôjdem pešo ale načierno.To je tá časť za ktorú plne môže DPB,lebo nie je schopný zaviesť doplnkový predaj CL u vodiča,lebo nie je schopný mať dostatok predajných miest otvorených v rozumnom čase,nie je schopný mať automaty,ktoré by akceptovali aspoň bankovky,keď už nie platobné karty atď. Vrakovitosť Karos:A nie je vám čudné,že v niektorých mestách
Odpovedať

Andy

#31727 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ale nechajme to už tak, zajtra si idem skúsiť znovu kúpiť električenku. Nešlo mi o to hádať sa tu, že či je správne cestovať na čierno, ale len o to, že ma DPB naštvalo, pretože
- tam, kde údajne vydávajú IČK, tam IČK nevydávajú
- tam, kde už určite IČK vydávajú, mali prestávku a neviem akú dlhu, tak som tam hodinu čakať nechcel
Odpovedať

Andy

#31726 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #31725:
Reklamy ST mi nejako hrozne na nervy nelezú narozdiel od nevyužitých BUSE transparentov. A ako som povedal, ST mi moje požiadavky na služby spĺňa narozdiel od DPB. Bol by som ochotný DPB platiť aj toľko koľko Telecomu, ak by boli služby na úrovni.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.