Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Beus: Ale veľa roboty by to zrejme nebolo prerobiť to na plnohodnotný dopyt tak ako ho poznáme z električiek., nie?

OKi, sorry, ja som totiz na tych vozoch to blokovanie nikdy nezazil, a aj vdaka ich veku som z toho usudil ze ho nemaju.

Re #27935 J: Ano, Ik4xx maju dopyt, aj ked zapojeny uplne dementne - po madarsky Vnutorne dopytove tlacitka funguju tak, ze po stlaceni sa len vodicovi rozsvieti tlacitko prislusnych dveri, a pipne mu to, ale ziadne tlacitko otvorenia na dopyt tam nema, musi sa pozriet ktore svietia a tie stlacit A ked uz stoji v zastavke, je to o tom istom - pipne, a otvori Samo vodic Takze vacsina vodicov na to kasle a otvara centralne, je s tym daleko menej roboty Vonkajsie tlacitka pri dverach su este dementnejsie - prepinacom "active"/"disabled" (moje nazvoslovie) na palubovke. "Disabled" vieme co znamena, a v polohe "active" sa tlacitka aktivuju vzdy ked tachograf oznami nulu (voz spomali na nemeratelnu rychlost) - vtedy sa tlacitka rozsvietia, a po stlaceni sa dvere same otvoria, bez zasahu vodica. Tym sa potom aktivuje aj blok rozjazdu - samocinna brzda. Cize napr. aj uprostred krizovatky a pod. Ked sa voz pohne (co moze az po zavreti dveri), dopyt sa sam deaktivuje. Cize zas dost sproste zapojenie na to, aby sa vodici namahali s dalsim prepinacom navyse na kazdej zastavke, takze znova na to kaslu a mavaju to vypnute (nechat to zapnute je nebezpecne - krizovatky a tak) ?

Samozrejme, že priamu voľbu stupňa má aj Vothka. Len si to musíš objednať.

Vies, ze slovenske slovo cesta zodpoveda ceskemu silnice? O tratiach som nepisal ani slovo.

Beus: Vozy Ik4XX majú dopyt? Nie je to len ten systém, že vodičovi zasvieti pri ktorých dverách stlačili tlačítko a on otvorí sám?
Čo sa predpisu týka vodič 4810 má blokovanie rozjazdu vypnutý stále. Dvere otvára za pohybu a aj ich tak zatvára. (S jednou rukou na volante druhou na otváraní dverí.)
Čo ja viem, tak Ik4XX by mali mať vypínanie blokovania vratným tlačítkom. Čiže ak ho pustíš, blokovanie sa znovu zapne a voz zastaví. Niektorý vodiči si to prerábali aby prepínač ostal v neodblokovanej polohe a ževraj z toho bol priekak.

Majú Voithky to čo ZF, že sa dá dať stály 1. a 2. prevodový stupeň. Že ti nebude preraďovať?

re beus,blokovanie rozjazdu: preco trepes? vsetky vozy od 6228 MAJU BLOKOVANIE

Neviem prečo sú drahšie, ale každopádne ZFky, ktoré sú u nás sú horšie ako VOITH

Preco su potom prevodovky ZF drahsie ako Voith? (Teda aspon z danych cien autobusov Karosa to tak vyplynulo.)

Jéééj... vy máte Ik435 so ZF-kami? A mne sa vždy zdalo, že nejako inak chodia oproti našim Konečne chápem.

ZF Myslim 3-stupnovu prevodovku standartne v ponuke ani nema, ale nie som 100% isty.

Co sa tyka VOITH vs. ZF, hlavny rozdiel nie je v pocte stupnov, ale v inteligencii prevodovky. Ono totiz VOITH je ovela "mudrejsia", co sa prejavuje vacsim knedlikom, lepsou jazdou do kopca, neseka to tak s vlkmi a pod. Technicke detaily by vedel vymenovat Igorko

Najkrajsi priklad su niektore kusy Vrakos po generalke, ktore dostali 3-stupnovu VOITHku (e.c. neviem, ale da sa to spoznat podla toho, ze je tam vybraty prepinac "MB" a vodic tam ma packu na retarder - podobne ako v SORe - Na ZF sa totiz retarder (asi) iba zapinal a vypinal, kdezto tuna je viacstupnovy). Tieto vozy uplne ozili a ked je voz prazdny, tak ma super knedlik (prazny preto, ze ne ten 175kW motor nepomoze ani neviemaka predodovka). Jedna z najvacsich chyb, ktore urobil DPB podla mna bolo objednanie Ikarusov 4xx s prevodovkami ZF.

15TrM aj 21Tr blokovanie ma. Pozor! Dokonca aj stare 14, alebo 15Tr (mozno len jedna seria, neviem presne) ma blokovanie, ale standartne je to po tych rokoch vypnute.

Preco este nie je vonku novy cestovny poriadok na linky 20 a 22?

Ta prichadzajuca sprava.

nemas zac... ?

No ten co isiel od Racka zvonil na toho co isiel zo spodu a este mu nadaval ze co ho nepusta(ten co isiel od Racka) a zvoni na neho.Minuli sa doslova o par cm ?

hlavna je radlinskeho mozno sa len vodici nepochopili a jeden si myslel ze ho ten druhy pusta

Ktora elina ma na krizovatke Vazovova-Radlinskeho prednost? Ta co ide od Racka alebo ta co ide od Vazovovej. Lebo rano bola skoro kolizia ?

M@rtin: blokovanie pri K900 nie je v standardnej vybave, lenze Praha berie vzdy plnu ...

Vozidla blokovanie rozjazdu MAJU, aj ked nie vsetky.
Autobusy: Starsie vozy samozrejme o takom niecom nesnivaju, dokonca sa mi zda ze este ani TAMbusy to nemaju. Blokovanie (formou samocinneho zabrzdenia voza a uvolnenia brzdy po zavreti dveri) maju Ikarusy 4xx, no v pripade napr. poruchy sa to musi dat vypnut, ale urcite to nesuvisi s ovladanim palubneho pocitaca. Zabrzdene pri otvorenych dverach su aj SORy, ale tipujem ze sa to da tiez nejako vypnut.
Na to blokovanie u Ik415 doplatil ten vodic, ktoremu usiel voz z kopca na stanici - zastavil, otvoril si dvere (tym padom sa voz zabrzdil), zapol si dopyt (aby sa dostal dnu jednoduchsie), a kedze voz bol zabrzdeny, zabudol zabrzdit rucnu brzdu. Zavrel dvere z kabiny a zdrhol von pocas ich zatvarania (bezny postup, komu sa chce dvihat ten dekel pod prednym sklom?). Lenze ako sa dvere zavreli, voz odbrzdil, a kedze bol v kopci, pohol sa, tym padom zrusil dopyt, a...vieme co sa stalo.
Trolejbusy: 14Tr a 15Tr take takmer urcite nemaju, na 15TrM som to nikdy nesledoval, takze neviem. 21Tr je dost novy voz na to, aby blokovanie mal, ale urcite tiez vypinatelne.
Elektricky: Maju to vsetky (okrem 104, 38+135 a 215 ). Voz proste neodbrzdi a nezapne jazdu. Zaroven je to zapojene tak, ze kym je voz v pohybe (ma mechanicke brzdy pod napatim - otvorene), dvere (okrem prvych) sa otvorit nedaju (na K2S ani zavriet), otvoria sa az v momente zatvorenia celusti/kotucov. Tieto 2 veci platia pre vsetky elektricky. U T3 a K2 je blok dokonca nevypinatelny, tam pohnutie s otvorenymi dverami nehrozi. Ked ale vies, kam a ako vlozit napr. 10-haliernik, tak si vies aj tu niektore dvere odblokovat a pohnut sa bez ich zavretia. T3G, ktorym boli nedavno v UD vymenene pohony dveri za nove elektronicke (7835-36, 7839-40, 7843-44), maju uz blokovanie dveri vypinatelne priamo na paneli, a to pre celu supravu, takze po vypnuti bloku sa da pohnut s celou supravou otvorenou. K2S su na tom rovnako - blok je vypinatelny pre vsetky dvere (zaroven). T6 maju vypinatelny blok dveri, ale len pre 1.dvere, ostatne sa odblokovat nedaju, jedine zasahom do konstrukcie voza, pripadne pri technickej poruche. Osobne sa mi ale uz asi na dvoch T6-kach stalo, ze ked sa niektore dvere zacali otvarat, rozsvietil sa blok rozjazdu (tak to ma byt), a po zastaveni dveri v otvorenej polohe si ich pohon zacal mysliet ze su zavrete, zhasol blok a kontrolka otvorenia dveri, a ja som pokojne mohol odpochodovat s otvorenymi dverami. Ked som dal povel na zatvorenie, po pohnuti dveri sa pohon spamatal a znova rozsvietil blok, a zhasol az po uplnom zatvoreni dveri, tak ako ma. Pri pokuse o zopakovanie postupu sa chyba uz samozrejme neobjavila. Je mi z toho ale jasne, ze bloku dveri na T6 (starsich-do 7946) sa 100%-ne verit neda.
V kazdom pripade, myslimze tak ako pre tramvaje, aj pre busy a trofle plati predpis, ze ak je vozidlo vybavene zariadenim na blokovanie rozjazdu pri otvorenych dverach, vodic je povinny pocas prepravy cestujucich ho mat v cinnosti (ci tak nejak). Cize odblokovavat dvere sa smie len nudzovo, bez ludi, inak vodic porusuje predpis. A ak sla napr. T6 s otvorenymi inymi nez 1. dverami, tak to bola technicka zavada voza.