Ráno 6:50, január 2020, ja za volantom #8008 a vedľa mňa MZ. Nachádzame sa niekde na Štefánikovej a rozoberáme výluku na Rajskej.
Pozerám striedavo do oboch zrkadiel, ale na Hodžovom námestí nám skočí červená. "Mimochodom, dalo by sa teoreticky odbočiť z Lazaretskej na Cintorínsku s autobusom?", pýtam sa. MZ pomaly otočí hlavu vpravo, vydýchne si, pretrie si čelo a neodpovedá. Pomyslel som si, že asi ma prepočul. "Šklebidlo!", kričí na mňa popri tom, ako odbočujem smerom na Kollárko. Zamáva vodičovi trolejbusu oproti. A ďalšiemu. A teraz vodičovi linky 59 idúcej do podjazdu. "Vieš", začne, "všetci mi vyčítajú, že často mi mávajú, keď idem s autoškolou a že im neodkývam naspäť". "Drž sa ľavým kolesom na čiare", preruší myšlienku. V zápätí dodá hurónskym hrubým, napodobňujúcim hlasom "no ale keď mňa pozná toľko vodičov, že nestíham kývať". Chviľu ešte ideme, keď mi pred križovatkou s Lazaretskou hovorí "šklab, šklab, odbočujeme vpravo". "Počkať, my ideme na tú Cintorínsku?", znistene sa pýtam pri tom, ako sledujem pravé spätné zrkadlo a prekladám ruky na volante. "Túžil si po tom!", odpovedá. "A ruka preč z kolena... na volant".
Vďaka za zážitky. Na tie jazdy som sa veľmi tešil.
Náš obvyklý výlet, keď sa nám nechcelo vymýšľať nič zložitejšieho, tak sme šli pešo od Vojenskej nemocnice cez Železničnú Křišťálovú Studánku, Kachnín a Mariánku do Borinky, odkiaľ sme sa vracali autobusom po zatváračke krčmy okolo 21:30 cez Stupavu domov. Tebou uvádzané časy platili cez víkend.
Nechajme banánika banánikom. Práve som dostal správu, že nás opustil človek, ktorého rukami prešiel asi každý, kto absolvoval autoškolu DPB - nekonečný dobrák a špičkový inštruktor Miško Zdarílek. Nech mu to dobre jazdí po nebeských Cestičkách SNP!
Bavíme sa o cestovaní po škole. Dnes je v 14. hodine do Stupavy 5 minútový interval, resp. 10 minútový. To akože aký interval bol v roku 2001? Tri spoje za deň?
To neviem, bolo to tak 25 rokov dozadu a na Dlhé Diely som veľmi nechodil. Ale čo si pamätám, tak posledný spoj so Stupavy do BA išiel nejak 19:30 a posledný spoj z Patrónky do Stupavy išiel nejak 20:30.
Inak keď som dnes po dlhom čase použil bratislavskú AS, veľmi ma prekvapilo, ako o dvanástej naobed sa dostali autobusy do Šamorína na svetelné tabule 5 rôznych nástupíšť a na svetelenej tabuli 15. nástupišťa boli mimo iného spoje do Šamorína, Modry a Borinky s odchodmi v priebehu najbližšej hodiny.
To, myslím, nikde inde na Slovensku nenájdeš- ani v zmysle, že na jeden smer v priebehu 2 hodín idú autobusy z 5 rôznych nástupíšť, a už vôbec nie to, aby z jedného nástupišťa AS chodili v priebehu hodiny prímestské autobusy na 3 úplne odlišné strany od mesta.
Vieš prečo sa tam nečaká hodinu do ďalšieho spoja? Lebo tam nič nie je. To znamená, že čakáš niekde inde v meste a potom tam cestuješ. Cez strednú som mal priateľku zo Stupavy, takže presne viem, ako to vyzeralo, keď sa nestíhal spoj. Si blúdil niekde po meste a zabíjal čas. Hlavne v zime to bol zážitok.
Na ZP, Bajkalskej a Patrónke sa nečaká hodinu do ďalšieho spoja, ale dopraví sa tam pred odchodom. Ale zároveň píšem, že ušetrené peniaze by sa mali naliať na zvýšenie komfortu prestupu v týchto uzloch.
Starú AS milovali tí, ktorí sa teraz sťažujú na Arrivu.
Keď je komfort čakania podľa teba žalostný na Nivách tak neviem aký je na Zlatých či Bajkalskej alebo Patrónke.
Keby nepostavil Nivy privátny sektor bola by tam pôvodná ohava, kde by si dal tak max. spotenú bagetu a pivo vo 4 cenovej. No a potom čakal na spoje vonku pod nadchodom, prípadne striehol zvrchu z toho zastavaného nadchodu či ti už pristavili BUS.
Komfort čakania je AS žalostný, mešká sa. Čakať na spoje je možné aj v OC (a následne docestovať na východziu zastávku RAD).
Za tie ušetrené peniaze by mali viac vystrojiť Bajkalskú, Patrónku a Zlaté piesky, a nie donekonečna omielať tie isté nezmysly, že Nivy je hlavná AS a sú tam obchody. Tie sú aj inde, a ak ráno má tak nízke čísla, tak aj popoludní vie mať. Ráno sa potvrdzuje to, ako veľmi nepotrebuje RAD každý spoj na Nivy. Kritizované sú useknutia na ZP, lebo dav vystupuje do pustatiny s polročným blatom alebo prachom s mizerným intervalom ostatných liniek ďalej. Useknutie liniek po Bajkalskú sa prijalo. a ujalo.
Od 1. januára 2013 sa tak môže konečne dezintegrovať doprava. Namiesto doterajších petržalských liniek budú zavedené nové linky 102446 102447 102448 a 102449 (pre každý most jedna), pričom každá z nich bude mať aspoň 6 variantov trasy, zatiaľ čo každý variant bude mať aspoň 8 rôznych jazdných dôb. Ostatné mestské časti budú obslúžené prevažne linkami 102450 - 102469, z ktorých každá bude mať aspoň 80 zastávok, pričom jeden spoj zastaví priemerne na 27 z nich. BezDo bude tiež každý mesiac losovať, ktoré zastávky ktorý spoj vynechá, pričom v spolupráci s istou známou stávkovou spoločnosťou si už dnes môžete tipnúť, či bude spoj 124 na linke 102446 v mesiaci február 2013 zastavovať na zastávke "Petržalka, Panónska cesta, nákupné stredisko" (ex Aupark).
V MHD bude zavedený nástup len prednými dverami, zrušené označovanie liniek číslami a tiež začnú platiť nové cestovné poriadky, podobné tým prímestským. Okrem nejednotného systému organizácie dopravy bude dezintegrácia spočívať tiež v možnosti zaplatiť jedinou peknou kartičkou EMtrest cestovné na prímestských linkách aj linkách MHD, ktoré taktiež prejdu na kilometrickú tarifu (bez možnosti zakúpenia predplatného lístka).
Napriek tomu mesto zachováva niektoré populárne prvky z bratislavskej MHD ako napríklad včasné informovanie, vďaka čomu Vám túto skvelú správu prinášame už 24 hodín pred začiatkom platnosti.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Výborný inštruktor
Pán profesor krútenia volantom. Trpezlivý, pedant, zodpovedný a správne prísny. Nech mu je šklebidlo ľahké.
Petto