Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ľudia si z toho robia srandu, niekto na to nadáva, ale v Európe je pár štátov, čo majú definovanú rýchlosť chôdze na 6km/h. Dôvod je jednoduchý, tam kde sa legislatíva odvoláva, že motorista, cyklista, kolobežkár a podobne môže použiť chodník a má pri tom použiť rýchlosť chôdze, tak bol problém s tým, že koľko je rýchlosť chôdze. Bežná rýchlosť chôdze je 3-4km/h, samozrejme sa našli ľudia a dali to aj na súd, lebo však svetový rekord na 10km je 37 minút, čo je cca 16,2km/h, 20km v chôdzi mal hodnotu 1h 16min, čo je zhruba 15,78km/h a na 50km trati to je 3h a 32min, čo predstavuje priemerku 14,15km. Ťažko asi spochybníš ten čas z Olympiády či majstrojstiev sveta, kde sú prísne pravidlá a určite to nebol šprint na 150m behom, alebo bola to chôdza.

To že to definovali na tých 6km/h neznamená, že chodec nemôže ísť rýchlejšie, ale je definovaná rýchlosť chôdze pre potreby zákona, ak sa odvoláva na rýchlosť chôdze pre potreby motoristov, cyklistov, či kolobežkárov. Ak sa stane nehoda, tak viem povedať, že či už cyklista, kolobežkár alebo motorista išli rýchlejšie ako mali a mám stanovenú presnú hodnotu. Teraz to nemáš stanovené, takže sa kľudne môžem odvolávať, že ak som šiel 16km/h, tak som neporušil nič, lebo mám certifikovane dokázané, že sa dá dosiahnuť rýchlosť chôdze 16,2km/h.

To dáva zmysel tam kde sa linka odkláňa od svojej bežnej trasy a človek by očakával že napr. L9 ho odvezie do Ružinova, ale potom odbočí na Račiansku. Nedáva to zmysel pri L4 ktorej dojazdová trasa kopíruje jej bežnú trasu, len je skrátená.

Neviem. Ale keďže išlo o T3, predpokladám že dnu bola stále L4.

Pokiaľ viem, linka "šípka" sa zaviedla preto, že časť substrátu si nevedela inteligenčne poradiť s cieľmi ako "4 Depo Jurajov dvor" a pod. Kvôli sťažnostiam sa následne pristúpilo k označovaniu šípkou. Dokonca jeden čas to mali aj výjazdy L3 a L9.

Ja som videl túto 4ku na riviére, preto som jej ešte videl číslo miesto plejka. A možno je to preto aby si niekto nemyslel že to pôjde cez tunel, keďže dojazdy idú vždy najkratšou trasou, inak by tam to plejko bolo asi od začiatočnej. Ale uznávam, je to blbosť keďže ide po svojej trase. Možno to časom zmenia, lebo aj končiace L3 mali po otvorení JM cieľ STN. Vinohrady s plejkom.

A vnútri bola ako, nevieš? Lebo ja som takto nastúpil na Patrónke do plejka.... a vnútri to malo označenie L20.

Včera na električke Ešte som to overoval aj cez VZT kde je to tiež tak - po Most SNP označená ako L4, od Šafka ako šípka.

Bez ohľadu na to, aká je tá novela sprostosť, rýchlosť chôdze chodca nikde neobmedzuje.

Kedy si toto videl? Lebo ja som napríklad cez víkend videl na starej Škodovke transparent s normálnym číslom linky 4 a inverzným cieľom Depo Jurajov dvor

No pôjdeš peši ale pozor max. 6km/hod

Predsa aby boli všetky uvedené v dojazdovom playko cestovnom poriadku na zastávkach.

Akú má logiku že dojazdy z L4 sú od Šafka vedené ako "šípka" a nie ako L4, keď sa nijak od trasy L4 neodpájajú?

aj skororanné vlaky idú na BNM, včera napr. bol odrieknutý, a po pol hodine + 10 min. došiel Os na HLST preplnený, od Senca už plná ulička aj na horných poschodiach.
A predsalen popoludní, kedy jazdia z/na BNM sú meškania väčšie - aj dnes medzi 20 a 75 min., každý druhý odrieknutý. V ozname o predlžení výluky u ZSSK linka S60 si ani zmienku nezaslúžila.

No a vraj od decembra sú úvahy, že sa idú rušiť lokálky a na hlavných tratiach sa zavedie zvláštny režim "víkend", lebo konsolidácia. To bude fantastické fakt.

Áno, ale pri Bernolákove sú už kolóny pred kruháčom, aj klasicky pred Metrom, a pri vjazde do Bratislavy.

Na papieri ešte 630 existuje, ale áno, je jej škoda, najmä ráno smerom do BA, keď 632 chytá na seneckom obchvate zápchy, kým výjazd po Starej Seneckej smer Veľký Biel býva plynulý.

a ešte aj senecký obchvat smer diaľnica býva ráno slušne upchatý, niekedy už od nadjazdu pri Tescu.

Teoreticky by v tom prípade mohol ísť po starej ceste bez zachádzok a obsluhy zastávok na starej ceste- 605 nemá medzi SC, Bratislavská a BA, Zlaté Piesky žiadnu zastávku. Ešte by sa aj ušetrilo státie v kolónach na seneckom obchvate.

Samozrejme, keďže už 630 zrušili, na 620 nikto nepôjde, a 632 len 2x do hodiny, a to cez dediny. A vlaky meškajú 20-60 min., ak nie sú odrieknuté.

ako by to v praxi fungovalo, keby sa tak nemôžu brať ľudia, že človek by každé ráno nemal istotu či bude môcť využiť svoj spoj do roboty, lebo čo ak pôjde spojom práve viac ľudí a nebude si vedieť sadnúť?