Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ok, veď čiastočne s Tebou súhlasím. Btw. čo si myslel pod KM? Okres na severe Slovenska či konvertibilnú marku? A pod DB? Databázu alebo nemeckého štátneho dopravcu?

Teraz testovali vylepšený dočasný nájazd aj zjazd na Mudroňovej, bol tam aj 27Tr.

Hlavné nádr.? Nádr. Vrakuňa?

Dobry den, chcela by som poprosit, ak by sa dalo aby autobusy ked je vonku pocasie 20 stupnov nekurili, neda sa v nich potom dychat..ak sa nedaju ani otvorit okna..

Áno, ja rozdiel medzi ŽST a žst. vidím. Rovnako ako rozlišujem medzi km a KM, či dB a DB

Ale nechajme to už, neposúvame sa nikam...

Dá sa niečo nazvať víťazstvom, ak Škoda súťaží sama so sebou?

Mali. Zatiaľ o tom nikde nič nepíšu. Očakávam víťazstvo Škody.

Nemali sa 16.09 2024 otvárať obálky ohľadne nákupu nových električiek ?
citujem z teraz.sk
Bratislava 20. augusta (TASR) - Dopravný podnik Bratislava (DPB) opätovne vypísal súťaže na nákup nových nízkopodlažných jednosmerných a obojsmerných električiek. Nakúpiť ich plánuje spolu 40 v celkovej predpokladanej hodnote vyše 150 miliónov eur bez DPH. Vyplýva to z dvoch výziev na predkladanie ponúk, ktoré zverejnil bratislavský dopravca vo vestníku Úradu pre verejné obstarávanie. Lehota na predkladanie ponúk je do 16. septembra.

https://bratislavskykraj.sk/europsky-tyzden-mobility-pripomina-ze-doprava-moze-byt-ekologickejsia-aj-zdravsia/

To je niečo iného.

A minister bude povereník.

Niekto vidí rozdiel vo farbách, niekto medzi ŽST a žst. (Vlado, sorry. ) Nádražie by mali peknú skratku - NDR.

A z rušňa bude lokomotíva!

Aký objednávateľ dopravných výkonov, také úľavy na cestovnom. Inak túto zachádzku som si užil v plnej miere.

Tie prílohy slúžili na dokreslenie používania skratky v súčasnosti železničnými dopravcami. Ale prikladám niečo staršie, pričom za povšimnutie okrem skratky stoja hlavne tragikomické komerčné úľavy (u mňa vedie, že si cestujúci nemusí priplácať za obchádzku, o ktorú nestojí a pri meškaní nad 60 minút vrátia cestujúcemu aj cenu miestenky ).

ŽST je imperatív!

Myslím, že do istej miery sa to nechtiac aj naplnilo.

Netuším ako je to skoro ráno, ale keď poobede idem 4kou z mesta smer Dúbravka tak takmer každá jedna chytí 2-4 min.meškanie na nám.Ľ.Štúra. Zato 9ka ide skoro vždy presne na minútu (ak nechytí na Blumentáli meškanie), takže zákonite sa pri tuneli stretnú. Keďže na tejto križovatke ako už bolo písané je preferencia, tak to záleží na riadení križovatky kto pôjde skôr. Vždy je to inak, raz podrží v zastávke meškajúcu 4ku a pustí 9 z tunela a druhý krát naopak (asi záleží kto je tam skôr). Ak sa dostane 9 pred 4, tak tá 9ka potom zdržuje meškajúcu 4ku. Kým spoje jazdiace po N.mesto majú v Dúbravke dostatočnú výdrž, tak spoje jazdiace na Zl.piesky sú jeden kolotoč. Tam je problém sa dostať aj na WC.

Pozn 1: zo zast.Chatam softvér nie je vidno do tunela či pred semafórom čaká električka (alebo má byť vodič jasnovidec?).

Pozn 2: ten poobedný 2:30 min (alebo 2:20?) cyklus na nám Ľ.Štúra je jeden veľký otras (z toho má električka signál voľno cca 15 sekúnd).

Mal som pocit, že to je z diskusie zrejmé, ale Ok. Umelo dopravný podnik skratku zaviedol (pretlačil) v celej Bratislave - rovnako ako umelo premenoval vozovne na depá z rovnako nezmyselného dôvodu - a snažil sa ju pretlačiť do vyhlášky k zákonu o VOD. Keby sa zaviedla jednotná skratka pre železničnú stanicu v celej EÚ, tak dajme tomu, ale že si jedno mesto v 5,5-miliónovom štáte zmení skratku vo svojom jazyku na skratku v jazyku, ktorý už ani nie je štátnym jazykom žiadneho štátu EÚ, to nie je systémové riešenie ani niečo, čo by pomohlo širšej skupine ľudí. Inteligentný človek pochopí význam Bhf., ŽST, gare, dworzec, kolodvor, vokzal, állomás aj stotis a blbcovi ani Stn. nepomôže. Zaujímavé, že ten istý dopravný podnik sa spolieha na schopnosť cestujúcich rozlíšiť 4-ku idúcu na Zlaté piesky alebo od 4-ky idúcej na ŽST Nové Mesto. Ani cieľ so skratkou Stn., ani akustické hlásenie v praxi nepomôže zamedziť javu, že pomaly na každom spoji sa nájde niekto, kto sa vypotáca na ŽST Nové Mesto, najprv pozerá ako teľa na nové varlatá a potom sa vodiča pýta lámanou angličtinou či ukrajinskou slovenčinou, ako sa dostane na Zlaté piesky (pritom by stačilo dať linke na ŽST Nové Mesto iné číslo alebo ju diagonálne prečiarknuť, aj Talian by pochopil, že "linea barrata" je "limitata").
A to, že nie je jednotné označovanie toho istého v rámci jedného IDS by som zrovna za pozitívny príklad nepovažoval.