Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Áno, v projekte TIOPu dá počítalo aj so zastávkou MHD pri tunelíku. Ale keďže nateraz sa nerieši ani železničné nástupište, nebude ani bus zastávka.
Rezerva pre električku znamená čo, že medzi cestou (určite v nezmenenom stave) a bytovkami nechajú 6 metrový pás buriny?

Inak páči sa mi, že taký veľký projekt začína I. etapou uprostred poľa.

Zabudol som pridať tabuľku, tá podozrivá dvojica sú zastávka (asi vápenka alebo krpaš) a rezerva pre električkovú trať .

pozerajuc ten obrazok mam dojem ze niektore tie piktogramy tam autor nahadzal tak ako sa mu zachcelo.... skus sa pohybovat od Tvojho cerveneho kruhu po pravom dolnom okraji po tej ceste co ide paralelne s nim, a najdes tam jednu taku podozrivu dvojicu ktora asi ak tak mala byt inde (a to je mozno aj odpoved na Tvoju otazku )

Inak pri tej Rakyte plánujú urobiť zastávku pri železničnom tuneli, neviete či to má byť tá zastávka ktorá má byť spojená s tým TIOP-om?

Na vonkajšom obchvate má byť nová IBV Rakyta. Navyše pre starú dnv je tá súčasná obsluha overkill.

Nemuselo sa stať nič, ale električka zo Šafka smer KV by odľahčila 29, keďže by riešila aj obsluhu Eurovey

Suhlasim.

Ono by sa ani nemusela točiť na kruháči, ale jazdila by stále na svoju terajšiu konečnú. Stačilo by ak by sa odklonila k VW namiesto cez starú DNV práve cez sídlisko DNV a pokračovala by po tom vonkajšom obchvate k žst, a k VW s tým, že by ešte mohla obslúžiť so zachádzkou Mláku.
Starú DNV naozaj postačuje obsluhovať L20 a L21.

Možno sa práveže snažil dodržať tie predpisy, podľa ktorých (ani trolejbus) NESMIE zastaviť a stáť na zastávke (§ 25 písm. f) zákona o cestnej premávke)

Ďalší dôvod na druhú koľaj na Vajanského nábreží!

Absolútne žiaden problém, otočí sa na kruháči a vráti sa rovnako, ako prišiel. Ak by bol problém s časom, tak v smere do mesta bude obsluhovať zastávky na južnej strane Eisnerovej, v smere z mesta na severnej strane Eisnerovej. Taký "moták".

Ale kde ju potom ukoncit ? Ak ju odklonis cez M.M. a Š.Kralika ? Pri Tescu sice sa voz otoci ale kde bude "prestavkovat" voz prip. aj dva vozy.

Neviem moc nepoznám situáciu v DNV... Ale určite máme linky, kde je interval alebo kapacita horšia ako 29

Ak by si ju presmeroval v DNV cez sídlisko, trocha by si ju zatraktívnil.

Linka 29 je neskutočne nárazový linka, skončí kino, je akcia a veľmi veľa ľudí ide z Eurovey... Inokedy zase málo a potom sa tam miešajú turisti ...
Akože najviac je vyťažená v úseku Eurovea-Riviera, následne Riviera-Devin, úsek Devin-DNV neviem ale čo som čítal je to s jej obsadenosťou slabota...
Ale väčšina úseku v DNV je pokrytá inými linkami...
Takže návrh by bol celodenný 30 minútový interval na celom úseku Eurovea-DNV, vložené spoje na úsek Eurovea-Devin do intervalu 15 minút

Ja som to videl už viackrát (samozrejme nemyslím toto konkrétne vozidlo)

Vodičovi 6829 odkazujem, že si má naštudovať predpisy. Lebo to, že zastávka Pod stanicou v smere Hodžovo nám. je nešťastne riešená a nezmestia sa tam dve kĺbové vozidlá za sebou tak, aby ten druhý neblokoval priechod, je jedna vec, ale experta, ktorý prednou časťou zablokoval zelenú pre chodcov v celej dĺžke a zadnou časťou výjazd z Križkovej, som ešte nezažil (na zastávke stál pred ním len jeden autobus).

Esteze ty nie si ten, kto rozhoduje o tom, ktora linka si zasluzi aky interval.

21:55 z Eurovea je teda naozaj odchod, ktory vierohodne hovori o tom, ako velmi je vytazena linka pocas celeho dna.