Reakcia na: S499.1023 #24849:
Aha, uz viem o co ide, bohuzial je to feature toho zrychlovaca, nie bug 
Poznam to najma pri posuvani 5km/h a menej a naslapoch 2 a menej sekund Z premavky to nepoznam asi preto, ze linkacom mliaskat nezvyknem, vacsinou chodim na 1 naslap, alebo co najmenej, takze sa mi to nestava Re #24850 Sarko: Neviem z akych udajov si vychadzal,
ale ked si robil priemer pre vsetky linky (pricom tych R-iek je v KE dost, ale vacsina ide 2x za den tusim), tak ti mohlo nieco take vyjst. Ale viezol som sa brikami v KE (po meste) a elinami v BA a je to dost vyrazny rozdiel v priemernej premavkovej rychlosti, v BA je ta priemerka jednoznacne vyssia, skus to zratat individualne pre kazdu linku, a zistis...taka 5-ka a 9-tka su hodne rychle linky, najpomalsia je asi 6-ka a po nej 7-cka (moj sukromny odhad), ale neverim ze by bola pomalsia ako bezna KE (mestska) linka. Inac na rychlodrahe sa mi nezda ze by sa behalo tak rychlo...jednak je ta trat v zufalom stave, a ked som sa tade viezol, sli sme tak max. 60-65 a mal som pocit ze sa ideme rozpadnut a vyglajznit, viac by si ten vodic asi netrufol...
Re #24854 J: Viem ze moj argument bude teraz vyzerat ako "nikdy sa to tak nerobilo, vsetci su na obede, ...", ale s tym setrenim vozov by som neprehanal... ide tam nielen o to, ze pridelene vozy (vsetci predsa dobre vieme, ako (dobre, postarano) vyzera prideleny voz a ako (skaredo, zanedbano, rozpadnuto) vyzera voz neprideleny. A sam viem, ze nepridelene vozy sa vyraduju podstatne skor nez pridelene, lebo sa o ne nikto nestaral (vid chudinka 3136, ktora skoncila v srote este v case, ked taka 3107 este veselo behala, a napr. 3133 krasne lieta chvalabohu dodnes, 3131 prezila vo vynikajucom stave bez GO(!) az do minulej zimy, kde ju na ZH nechali rozpadnut, a este ked ju chudatko palili, bola zdravsia nez vela inych vozov). Ide totiz aj o to, ze vodic chce mat primerane pracovne podmienky, ku ktorym patri aj to, ze sa vo voze, ktory v dany den ma, nejako "zabyva", a nie ze sa bude kazdu hodinu stahovat z voza do voza, a vypratavat si z neho rychlo veci, aby sa tam ten dalsi stihol "rozlozit" a este s tym vozom nezmeskal dalsi odchod. A este vybavit administrativu a podpisat sa do vlakopisu (teda aj zistit si, odkedy dokedy to tam ma vlastne pisat). Ak uz nejako setrit vozy, tak systemom striedacov, co uz davno na vela linkch uspesne funguje, setri sa tym pocet vozov a zaroven odpada problem s permanentnym presidlovanim vodicov z voza do voza.
Re #24855 J: Predaj CL u vodica je tiez velmi dobry napad (sam som uz par cestujucim listky venoval, a parkrat som si nadaval ze nemam ziaden poruke, ked sa ma pytali "mogu u vas kupit bilety?"), ale v BA podmienkach prakticky dost tazko realizovatelny, pretoze ak by sa to zoficialnilo a zvyklo by si na to prilis velke mnozstvo ludi (stacia na kazdej zastavke dvaja taki), tak by sa tym MHD nehorazne zdrzovala - je totiz nemyslitelne aby sa vodic venoval predaju listkov pocas jazdy - najprv sa musi spytat aky listok, potom ho predat, vydat drobne (malokto bude mat presne), ulozit si peniaze, schovat pokladnu, az potom sa pohnut. Toto sa da v mensich mestach, kde nastupuje malo ludi, ale nie v BA - predstav si ze na Hl.stanicu pride vlak, vyvali sa to na nastupiste, pride 93-ka, ktora sa narve na prasknutie, a teraz stvrt ludi ma listok, druha stvrtina elektricenku, tretia si ho kupila v automate, ale posledna stvrtina nema drobne a bola leniva ist do stanku rozmenit si, tak chce kupit u vodica. A 93-ka odide min. s 5-minutovym meskanim, kym sa vsetci pri vodicovi vystriedaju. Na Mierku na ten isty autobus caka nieco podobne, na Zochovej tak isto... a mame 15 minut v cudu, este sme sa ani len do Petrzky nedostali. To by (podla mna) asi fakt neslo...ale napad je to dobry
Beus
Zaujimalo by ma ale, co presne je mohutne pribrzdenie, pripadne navod nan, lebo K2 su zname svojou lenivostou, ako v jazde tak aj v brzde
Inac, k tej debate o chronometrazach a rychlostiach:
Podla predpisu D1/1 je max. rychlost elektrickoveho vlaku na trati 50km/h, cize ak ides rychlejsie, porusujes predpis. V praxi to vyzera tak, ze sa kontroluju karty (na ktore palubak zapisuje kolko ides, s akym meskanim/predstihom, atd...) a toleruje sa 10%, takze ak ides nad 55, uz riskujes ze si ta zavolaju do dopravnej kacelarie (a nad 59 to urobia zarucene) a mas par stovak z premii v cudu. Takze dohanat meskanie rychlou jazdou na dlhych rovnych a bezpecnych usekoch sa uz neda, kedysi to slo...
S cakanim na dobiehajucich je to asi tak, ze podla mestskeho prepravneho poriadku cestujuci je pripraveny na zastavke nastupit do vozidla - dobiehajuci sa za cestujuceho nepovazuje. Samozrejme, ked je vodic aspon trochu clovek, tak toho dobiehajuceho pocka (a ked sa co i len trochu pozera pred seba a do zrkadla, tak VIDI co sa deje), lebo vie ze tych 5 sekund co tym strati, zvycajne aj tak nic neznamena, lebo za rohom je semafor, na ktorom aj tak bude cakat dalsich 30-60s. Ja mam vo zvyku pockat, ked vidim aspon aku-taku snahu dobehnut. Necakam len vo vynimocnych pripadoch - napr. ked meskam a stal som na semafore cely cyklus - dalsie volno si uz jednoducho nenecham ujst, alebo ked som uz cakal tolko dobiehajucich, ze tam stojim prilis dlho. Uz aj to sa mi stalo - prisiel som s 5-kou ku Blumentalu v nedelu rano okolo 8:00 - skoncila omsa. Situacia typu "no zbohom" - zastavka prepchata, a ludia (zvacsa starsi) dobiehli z kostola v suvislom prude. Po asi 2 minutach statia co plynule nastupovali stale dalsi a dalsi ma to uz fakt omrzelo (a asi aj tych, co tam tie 2 minuty sedeli/stali v stojacom voze), nasiel som mensiu medzeru medzi dobiehajucimi a zdrhol som, to sa uz fakt nedalo. A este zasadne necakam ked viem ze v tesnom zavese za mnou ide dalsi voz tym istym smerom, to by bolo odo mna sproste - zdrzoval by som seba, ludi v mojom voze, a este aj ten voz za mnou.
Co sa tyka naskoku/meskania, suhlasim ze vodic by nemal ist zo zastavky skor (a ked ja robim posledne spoje, ZASADNE nejdem skor). Problem je vsak v tom, ze mame uplne nafigu chronometraze. Momentalne su rozdelene do 4 casovych pasiem: 5:00-6:00, 6:00-18:00, 18:00-21:00 a 21:00-5:00, co je, sami uznate, viac nez nedostatocne. (Ked mi niekto chce povedat ze o 6:30, v rannej spicke, ked su plne zastavky a plne vozy, a v kazdej zastavke stojim tolko, ze by som si aj odskocit stihol, mam mat rovnake chronometraze ako o 11:30, ked vozim viac-menej vzduch a do zastavky pridem, zistim ze nikto dnu-nikto von, a odidem, tak...) Takze to vyzera tak, ze na obed (a tiez okolo 19:00-21:00) musim ist max. 30 a vetrat na kazdej zastavke, aby som nesiel skor, a zase v spicke sa mozem aj potrhat, a niekedy sa to fakt neda stihnut v tych casoch. Ak by boli NORMALNE chronometraze (cize take, ktore sa v akejkolvek dennej dobe akurat stihaju, alebo tesne nestihaju), tak prosim, bol by som aj za postihy za predcasny odchod, ale pri tychto nasich je to ozaj nemyslitelne...ked musim z Race po vozovnu ist 35-40, aby som neusiel kolegom ktori su po fajronte, potom pustit 1 semafor pri Zvaraku, dalsi na Racku, a pre istotu este 1 na Americkom/Kollarovom nam., tak to podla mna fakt normalne nie je