Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vítame pracovníkov tlačového oddelenia magistrátu a ďakujeme za prínosný príspevok do diskusie.

L31 aj nosná L94 tam denne stoja v kolónach..

Najdôležitejšie aj tak je, že v tvojom jednoduchom svete je automaticky toto riešenie vhodné a schválené na použitie na vykurovacích zariadeniach. A zabudol si dodať, že za to môže Vallo!

Takéto miesta majú jednoduché riešenia. Otázka je len, či dopravca bude riešiť upozornenie od cestujúcich.
https://www.e-safetyshop.sk/p/penova-ochrana-rohu

Chcel by som upozorniť ostatných o označenom mieste na fotke že ak si na toto miesto pôjdete sadnúť davajte si pozor, dva krát som si tam silno udrel nohu a bolo to dosť bolestivé na to že som bol v autobuse a o chvíľu som mal vystupovať, neviem či sa to stalo niekomu inému tiež ale iba vás upozornujem, ak by sa tam poranil niekto starší s obmedzeným chodením mohlo by to byť dost nebezpečné

Dnešné zdržanie od Nám. slobody po vyústenie Vazovovej do Radlinského smer Račianske mýto bolo cca 10 minút. Obávam sa, že cez Blumentál to aj napriek električkám bude stále kratšie, pretože budeš na hlavnej. Preto to tam vyzerá ako vyzerá.

Na Vazovovej je znížený počet pruhov len v hornom úseku medzi Mýtnou a Slovanskou, ale zapchatá je celá ulica až po Radlinského (resp. ďalej Radlinského až po Račianske mýto).

Vozidlá idúce po Mýtnej od Račianskeho mýta, ktorých sa to zúženie dotýka asi najviac, sa naďalej 'zipsujú' takmer ihneď, lebo ich je výrazne menej ako tých od Nám. Slobody.

Takže to krátke zúženie na dopravnej situácii na Vazovovej nehrá žiadnu rolu.

Úprimne tomu nerozumiem. Na Vazovovej zmenšili križovatku, tak to obídem cez asi najkonfliktnejšie miesto bratislavských ciest? To danému vodičovi ako pomohlo?

zatial som tuto lokalitu nepotreboval v poslednom tyzdni-dvoch navstivit, ale z toho co som pocul to bude asi suvisiet so zmenou jazdnych pruhov na vazovovej v ramci tej super politiky mesta ze ludia sa asi maju naucit lietat.....

Myslím si že keby nahradili Mercedesu Otokarmi tak tieto linky neutrpia až tak ako keď dajú sorku takže by som bol kľudne za, keby je tam viac otokarov

Blumentál sa vrátil do bežného režimu..
Tu tranzit zjavne nevadí..

To mi je jasné len je to vtipné ... pričom pri všetkých týchto busoch bolo uvedené 8os/m

A v čom je zase problém že je až 6 kraťasov na kĺbových linkách?

Na 84/6,7 neukazuje oslabenú kapacitu pretože na tieto poradia sa nasadzujú Otokary a Sorky štandartne. (Od začiatku septembra tieto poradia nevypravuje Petržalka)

Papierová a reálna kapacita sú dve rôzne veci. SORky sú vzhľadom na hlúpe riešenie interiéru oveľa menej kapacitné ako iné vozidlá podobnej dĺžky.

Kapacita sorky podľa katalógu je 150cestujucich, Otokar 155 a Mercedes 178

Je zaujímavé že keď je výpravný otokar na linku 83/84 nie je to oslabenie kapacity ale keď tam je sorka tak áno

Síce priestorové usporiadanie Otokaru a Sorky sa nedá porovnávať ....

Oceňujem na presunutie zastávke Kramáre lavičky... prístrešok by bol asi na príliš dlhú dobu ale minimálne takéto lavičky by mali byť na každej presunutej zastávke

Z reakcií to vyzerá, že taktika posledných dvadsiatich rokov sa pasívne ocitla v štvrtej polohe "dajme im to zdarma, aspoň máme pocit, že sem niekto chce prísť". Aj to je prístup, ale nijako nerieši užívateľský konflikt medzi turistami, MHD a IAD, ktorý sa tiahne roky rokúce nielen pri Danube, ale aj na Hurbanovom a v menšej miere na Hrade. Nie včera začal boom incomingu, nie včera zaniklo parkovisko pri tuneli. Tradične všetci strčili hlavu do piesku, ale možno aktuálne radikálne NEriešenie siutuácie konečne spustí zmenu. Osloví niekto tých pár najpravidelnejších dopravcov na rokovanie? Využije sa pravý pruh v podmostí SNP (well... popri stavenisku Vydrice)? Rezervuje sa busom Banskobystrická (za kvikotu autíčkarov)? Postrčíme turistov v duchu tvojich téz ku konzumácii napríklad v chill zóne na Tyršáku za cenu zníženia záchytnej kapacity tohto najlukratívnejšieho parkoviska s výhľadom na Dunaj? Je možné, že sa nestane nič z toho a situácia spontánne vyhnije. Ale náreky o sabotovaní turizmu čo odzneli kvôli tomu, že sa zrušilo jedno dlhodobo nefunkčné, nebezpečné a vo väčšine využívanej kapacity aj nelegálne nakladacie miesto, sú prehnané a ako ilustruješ, dokladajú tunajšiu neschopnosť si predstaviť a nebodaj aj zrealizovať akýkoľvek manažment turizmu (a to sa ukazuje nielen v Bratislave, ale prakticky v každom navštevovanom kúte Slovenska). Good idea Slovakia, čo iné dodať

Necháp ma zle, ja nie som za nejaké samoúčelné obmedzenie takéhoto turizmu, ani si nemyslím že Bratislave ubližuje. Zároveň som ale presvedčený že z neho ani nijak zásadne neprofitujeme. Čiže úplne kľudne to tolerujme, v rámci pravidiel a v rámci možností, ale teraz z toho nerobme prioritu na úkor napr. kvality verejného priestoru.