Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na 84/6,7 neukazuje oslabenú kapacitu pretože na tieto poradia sa nasadzujú Otokary a Sorky štandartne. (Od začiatku septembra tieto poradia nevypravuje Petržalka)

Papierová a reálna kapacita sú dve rôzne veci. SORky sú vzhľadom na hlúpe riešenie interiéru oveľa menej kapacitné ako iné vozidlá podobnej dĺžky.

Kapacita sorky podľa katalógu je 150cestujucich, Otokar 155 a Mercedes 178

Je zaujímavé že keď je výpravný otokar na linku 83/84 nie je to oslabenie kapacity ale keď tam je sorka tak áno

Síce priestorové usporiadanie Otokaru a Sorky sa nedá porovnávať ....

Oceňujem na presunutie zastávke Kramáre lavičky... prístrešok by bol asi na príliš dlhú dobu ale minimálne takéto lavičky by mali byť na každej presunutej zastávke

Z reakcií to vyzerá, že taktika posledných dvadsiatich rokov sa pasívne ocitla v štvrtej polohe "dajme im to zdarma, aspoň máme pocit, že sem niekto chce prísť". Aj to je prístup, ale nijako nerieši užívateľský konflikt medzi turistami, MHD a IAD, ktorý sa tiahne roky rokúce nielen pri Danube, ale aj na Hurbanovom a v menšej miere na Hrade. Nie včera začal boom incomingu, nie včera zaniklo parkovisko pri tuneli. Tradične všetci strčili hlavu do piesku, ale možno aktuálne radikálne NEriešenie siutuácie konečne spustí zmenu. Osloví niekto tých pár najpravidelnejších dopravcov na rokovanie? Využije sa pravý pruh v podmostí SNP (well... popri stavenisku Vydrice)? Rezervuje sa busom Banskobystrická (za kvikotu autíčkarov)? Postrčíme turistov v duchu tvojich téz ku konzumácii napríklad v chill zóne na Tyršáku za cenu zníženia záchytnej kapacity tohto najlukratívnejšieho parkoviska s výhľadom na Dunaj? Je možné, že sa nestane nič z toho a situácia spontánne vyhnije. Ale náreky o sabotovaní turizmu čo odzneli kvôli tomu, že sa zrušilo jedno dlhodobo nefunkčné, nebezpečné a vo väčšine využívanej kapacity aj nelegálne nakladacie miesto, sú prehnané a ako ilustruješ, dokladajú tunajšiu neschopnosť si predstaviť a nebodaj aj zrealizovať akýkoľvek manažment turizmu (a to sa ukazuje nielen v Bratislave, ale prakticky v každom navštevovanom kúte Slovenska). Good idea Slovakia, čo iné dodať

Necháp ma zle, ja nie som za nejaké samoúčelné obmedzenie takéhoto turizmu, ani si nemyslím že Bratislave ubližuje. Zároveň som ale presvedčený že z neho ani nijak zásadne neprofitujeme. Čiže úplne kľudne to tolerujme, v rámci pravidiel a v rámci možností, ale teraz z toho nerobme prioritu na úkor napr. kvality verejného priestoru.

Jednodňová turistika je problém mnohých miest. Riešenia sú tri a môžu sa kombinovať:
- ponuka služieb pre jednodňových turistov, aby si chceli niečo zakúpiť
- spoplatnenie
- obmedzovanie
Z tej poslednej nebude nič mať mesto ani jeho obyvatelia. Takže treba pracovať na prvých dvoch.

Nikde sa nepíše, že zastavenie musí byť zdarma. Ak sa na vhodnom nástupnom/výstupnom mieste bude účtovať napr. 10 Eur za každých začatých 10 minút a turisti tam budú mať možnosť ísť na spoplatnenú toaletu a minúť nejaké peniaze na suveníry a zároveň bude vytvorené dôstojné a môže byť tiež spoplatnené zázemie na viachodinové parkovanir mimo centra, mohlo by to fungovať.

Okrem toho, že sabotujú turizmus, tak podobne sabotujú aj taxi dopravu.

Vo Viedni sú pri kormidle socani a bohvieakí zelení, ale pri rekonštrukciách sú tam vytvorené normálne stanovištia taxi a prekvapivo nesabotujú ani turistické autobusy. Ešte aj parkovanie je z hlavných miest strednej Európy najdrahšie v Bratislave.

Vallovi extrémisti sú najväčší extrémisti široko-ďaleko a táto ohavnosť na nábreží by mala byť pre občanov budíček.

Práve že to je faktom tvrdím že tam to stanovište turistických autobusov nepotrebujeme, pretože sa využíva na 99% pre denné zastávky z ktorých mesto nič nemá. Nemám nič principiálne proti takejto forme turizmu, ale necítim nejakú zásadnú potrebu to podporovať na úkor napr. priestoru v meste. Z tohto hľadiska je mať kvalitný verejný priestor oveľa prínosnejšie než to že niekto sa so sprievodcom prejde po centre.

Investovať má zmysel do prínosnejších foriem turizmu, predovšetkým viacdňových pobytov, ale keď nie to, tak aspoň ľudí čo tu reálne prídu míňať peniaze, aj keď len jeden deň.

Faktom je, ze Bratislava je vacsinou zastavka pre ludi na trase Vieden - Budapest, Budapest - Praha, Praha - Vieden. Velmi malokedy je Bratislava destinacia. Preto aj takato skupina ludi, ktora potom ide do muzea, na hrad, casto sa tu naje, kupi nejaky suvenir, si zasluzi mat moznost dostat sa lahko do mesta a nie byt vyhodena pod Lafranconi, na Pristavnej alebo pri Inchebe.

V opacnom pripade vobec nepridu sem a ani to malo z nich nebude mesto mat.

Presne. Keď chceme, aby tu turisti minuli počas svojej krátkej zastávky medzi Viedňou a Budapešťou čo najviac peňazí, nech vystupujú pri zadnom vjazde do Incheby. Cestou peši sa tak môžu zastaviť v obchodíkoch a kaviarňach na Moste SNP a minúť tam nejaké peniaze navyše.

Áno, určite, organizovaná skupina nemeckých dôchodcov nás spropaguje až na Mars.

Spoiler: Nežijeme v roku 1930. Toto dnes nie je ani zaujímavá forma turizmu pre mestá, ani spôsob ako sa mestá propagujú. Jeden YouTuber s veľa followermi čo príde s batohom na dva dni ti mesto spropaguje tak desaťnásobne viac ako všetky organizované skupiny za rok dokopy. Organizované skupiny sú pliaga ktorá prináša minimum benefitov, obzvlášť ak je to len denná zastávka, ako väčšinou v prípade BA. Je dobrý dôvod prečo sa kopa miest zbavuje cruise lodí, hoci im tam vyklopia tisíce ľudí - títo ľudia tam potom totiž neminú takmer žiadne peniaze, len takpovediac zavádzajú a strpčujú ostatným život. V tomto prípade napr. blokovaním premávky.

V skupine revízori Bratislava bolo písané že bezdomovec napadol vodiča lebo ho upozornil že smrdi

"61/5 od 7:39 (Klientské centrum -> Hlavná stanica) do 9:23 (Hlavná stanica) dočasne nepremával (incident vo vozidle - napadnutie vodiča)"
To co sa stalo. Ma niekto blizsie info?

Zdravim, vie niekto preco zeleznica nechce postavit zlte listkove automaty na staniciach, kde chybaju pokladne?

Minimálne títo turisti môžu vo svojej vlasti poslúžiť ako reklama pre iných, ktorí už budú ochotní tu nejaké peniaze minúť. A nič nebráni mestu, aby si za tieto autobusy účtovalo parkovné na mestských parkoviskách

Áno, ale mala by vyúsťovať tak, aby cca. lemovala obrubník, tu je asi chyba realizácie VDZ.

Pri všetkej úcte, zrušenie plochy pre turistické autobusy ktoré vyklopia v centre organizovanú skupinu ktorá prejde cez pár ulíc so sprievodcom nie je sabotovanie turizmu ani v najdivokejšom sne. To naozaj nie je niečo o čo akékoľvek mesto stojí, keďže ekonomický prínos takéhoto "turizmu" je nulanič (zhodou okolností totožný so spendom tých ľudí v Bratislave).

Taka sluzba predsa existuje. Vola sa taxi.