Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja som sa vyskytoval v Prahe pravidelne už od detstva. V osemdesiatych rokoch bolo obdobie, keď Praha v bežnom prevádzkovom nasadení sóla nepoznala. Aj na nočákoch boli len súpravy. A uzol Lazarská zvládal. Halt sa trocha predĺžili dochádzkové vzdialenosti.

Po zhliadnutí videá si nie som istý, aj keď ja som mal na mysli prieceste na ceste B9, medzi Wolfsthalom a Hainburgom.

odlozili sa, povodne sa malo od 1.7. redukovat, ale potom sa zistilo, ze sa zdrazuju listky

Si si istý?
https://www.youtube.com/watch?v=Phy_dZoJHGs

V Rakúsku to funguje ako u nás.

Môžem potvrdiť, občas som stál za Wolfsthalom smer Wien a čakal na prejazd S7. Závory íšli hore splu so zrušením červeného blikania. Považujem to za oveľa lepší systém ako je u nás.

Odpovede od zamestnancov dráh sú najväčším zdrojom dezinforámcií, tak ich tu nebudem šíriť. Možno rýchliková laminátka vie viacej, venoval sa tomu, snáď napíše.

A miesto vandalov vozy budú trpieť vodičmi. Ako asi pred dvadsiatimi rokmi, kedy sa za zastávkou "Borská" našlapla jazda, výbehom pri cca. 65 km/h sa prešlo cez sekciu v "esíčku", následne plná jazda. Istá nemenovaná zrýchľovačová súprava T3SUCS. Dolu Karloveskou sme predbehli odťahovaciu Aviu (ktorá si to valila dolu Karloveskou čo to dá), ktorej vodič neveriacky otočil hlavu k tramvaji, takmer mu vypadla cigareta z huby. Ručička rýchlomeru sa dávno oprela na hodnote 80 km/h a súprava ďalej zrýchľovala. Zvuk prevodoviek ktorý som nikdy predtým ani potom nepočul. GPS v mobile vtedy nebolo, ale môj osobný odhad je, že sme to rozbehli na 110 km/h. Asi 50 metrov pred zastávkou Nad Lúčkami bol pustený pedál jazdy. Hodilo nás to o predné okno, prúd prípravy 350A. Očakával som, že pangorgraf pred nás spadne do koľajiska. Našťastie tam bola ešte reťazovka. Prešľapnutie jazdy = príprava vynulovaná, do dvoch sekúnd vyletela znovu na 350A. Nasledovala plná EDB = 360A. Do oblúku sme vleteli asi 70 km/h. V zastávke Jurigovo nám. sa vo vozidle začal šíriť smrad. V oblúku na Molecovej sme zastavili, otvorili všetky dvere a nechali voz vyvetrať a zrýchľovač vyfúkať. Odporové články zrýchľovaču museli pri prejazde zastávkou Nad Lúčkami svietiť ako žiarovka.

Toľko k jazdám "na prázdno".

Áno a pekne naprázdno z Dúbravky ako kedysi

Presne, dojazdy zrušiť, aby to cestujúci nezneužívali !1!!

Je to off-topic, ale vie mi niekto veci znalý vysvetliť, prečo je taká nekonečná červená na priecestiach v Petržalke na Kopčianskej? Tam sa signalizácia spustí hneď ako je postavená cesta na Kittsee, aj keď regionalexprescúg nach vín ešte spokojne kvasí s pár minútami do pravidelného odchodu na nástupišti alebo ako?

...kým na dennej linke zaťahujúcej o jednej ráno vandali nezničia nič

Čo som si teraz pozrel videá na Youtube, tak v Rakúsku vždy zhasla červená až po zdvihnutí závor. Z toho, čo je z Európy na YT dostupné, zhasínajú/prestávajú blikať červené svetlá ešte pred tým len v Nemecku, Švajčiarsku a Bulharsku.

Ale keď sme pri tom, našu situáciu by to úplne neriešilo, keďže v zákone máme výslovne zakázané vchádzať na priecestie počas zdvíhania závor.

Nie je dôvodom aj kapacita uzla Lazarská?

V Prahe sú samozrejme na nočáky potrebné súpravy (alebo KT8 či 15T), minimálne na prvé rozjazdy a pi/so a so/ne celonočne. Jediným dôvodom nasadzovania sól je Šotošurovský a jeho mantra, že by druhé vozy alebo zadnú časť dlhých vozov ničili vandali.

Áno, aby sa závory zdvíhali až po doblikaní svetelnej signalizácie. je to tak v DE, AT etc.. Tam môžeš vojsť pod zdvíhajúce sa závory.

Ako meskaju? Sak musia byt do konca roka hotove.

Tak minimálne by sa patrilo začať obsluhovať nemocnicu, kde ešte fungujú prístroje a aj personál tam majú..

A co sa ma vlastne menit ? Ale chapem asi preco. Meskaju 27Tr tak nemozu menit L61 a nasledne ani L63 a na nu naviazane linky na zapade.

Nebudú. Reforma západnej časti mesta sa odkladá na neskôr. Presný termín ešte nie je stanovený.