Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Skrátiť 52 po Rendez by v špičke určite dávalo zmysel, len potom by bolo treba obslúžiť ŽST Vajnory nejakou inou linkou (Na pasekách by mohli končiť všetky spoje, nech je nie je vo Vajnoroch 40-minútový ineterval). Nemohla by sa v špičke opäť zaviesť 54 a mimo špičky by 52 premávala až do Vajnor?

Ďakujem, písal som tam. Zatiaľ bez odozvy, preto skúšam aj ďalšie možnosti, aby sa konečne začali diať veci. Lebo dostupnosť MHD v ranných hodinách je na Rendezi katastrofálna.

https://ekonomika.sme.sk/c/22774776/arriva-ma-zaujem-aj-o-zeleznicnu-osobnu-dopravu-predstavila-novy-vlak.html

"Dlhšie rozmýšľam, ako najefektívnejšie sa obrátiť na dopravný podnik Bratislava tak, aby sa konečne začali diať veci."

- nech sa páči:
www.dpb.sk
info@dpb.sk
02 / 5950 5950
sekretariat.gr@dpb.sk

Dlhšie rozmýšľam, ako najefektívnejšie sa obrátiť na dopravný podnik Bratislava tak, aby sa konečne začali diať veci. Každé ráno obyvatelia Rendezu (MČ Rača), čakajú na meškajúce autobusy zo Zlatých pieskov/Vajnor, kde stoja tieto autobusy v zápchach aj 20 minút. Ak sa ponáhľate do roboty, neviete si naplánovať cestu MHD (kvôli meskaniam autobusov), preto veľa ľudí v mojom okolí sa žiaľ opäť vrátili do áut. Moja otázka je, prečo kompetentní ľudia, aspoň v ranných hodinách neupravia grafikon 52 tak, aby vychádzala zo zastávky “Na pasekách” tak, ako pred úpravou a predĺžením cesty do Vajnor. Minimálne každý druhý spoj tak, aby sa obyvatelia vedeli spoľahnúť na aspoň jeden spoj. Ráno do Vajnor/z Vajnor z toho čo vidím nie je tak naplnený daný autobus. A keď následne príde omeškany spoj 56 a 52 naraz, opäť sa míňajú tieto spoje účinku, keďže jeden spoj je následne preplnený a v druhom nikto. Ďakujem. Verím, že konečne sa niekto začne zaujímať aj o spoje na Rendezi a v MČ Rača, nakoľko bytovky pribúdajú a DPB nereflektuje žiadnu skutočnosť (ani zápchy na Vajnorskom nadchode/vo Vajnoroch, ani študentov/robotníkov bývajúcich na internáte na Dopravnej).

Bude možné napojiť túto novú trať súčasne na oba smery Želivského aj Olšanskú, ako to bolo v projekte "Skrz"?

Variant cez sa mi zdá ako rýchlejší z centra cez Olšanskú na vychod. Ale rád si to nechám podrobne objasniť, keďže poznáš miestne pomery lepšie.

Ďakujem

Ďakujem

Služobný spoj

Čo je linka SL?

Ty si vo svojom protiaktivistickom ošiali evidentne ešte väčšie tupidlo, ako som si myslel. Pozri na mapu a povedz, aký prínos by mal variant "stredom"?

Ale, Miki, však to sú horšie stavby storočia ako Petržalka.

Záložné vozidlo - električka

Čo je linka ZV-E?

Toto mi pripomína debatu o električke pred SND. Tu tiež zrejme aktivisti svoju absurdnú požiadavku presadzovali dostatočne dlho, aby dosiahli svojho.
https://www.facebook.com/1065851899/posts/10219831189344594/

Ešte doplním, ako to bude v novom GVD: https://zdopravy.cz/vlaky-regiojetu-zacnou-nove-zastavovat-na-vysocine-95171/

V Brne zastavujú Metropolitany 2 krát ako kompenzácia pre cestujúcich z/na sever Brna. Jazdná doba medzi Prahou a Brnom sa kvôli dlhodobým odklonom cez Havlíčkův Brod predĺžila cca. o 30 min. Po dobu týchto odklonov sa zaviedlo zastavovanie v Brne - Královom Poli, aby miestni nemuseli stráviť ďalší čas cestou z/na Brno hlavní nádraží.
Aby ostala jazdná doba Praha - Brno (hl. n.) pod 3 hodinami (aktuálne od 6.4.2021 činí podľa GVD 2:57 h.), nestojí sa nikde na Vysočine.

Pozerám , že Nesto si vybavilo výnimku..
Komerčné názvy vraj ukončujú a šup nová konečná L80 podľa komerčného projektu..