Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Či je to opodstatnené, je jedna vec, ale je fakt, že stále platí. A samozrejme, dopravný podnik nemá čo rozlišovať cestujúcich, ale písal som o meste ako objednávateľovi, ktoré zároveň prostredníctvom svojej mestskej polície má možnosť dodržiavanie zákazu vychádzania kontrolovať.

147 je malý autobusík, chodí raz za hodinu a je prioritne určená pre ľudí z Horského parku a priľahlých ulíc, ktorých zváža dole a vyváža naspäť.

Nuž čokoľvek, čo by sa či už otáčalo alebo končilo na Šulekovej, by sme s radosťou prijali. Veď 203 a 207 majú od Hodžovho námestia po Búdkovú spoločnú trasu, tak by sa dalo vymyslieť niečo, čo Qwertzuiop navhuje, len či sa nájde aj ochota kompetentných??? A ďakujem za komentár aj za radu !

Vaetci vieme, že ten zakáz je kravina. Legitímne je zabezpečiť prepravu všetkým. Bez ohľadu na to prečo ľudia cestujú. To nie je starost dopravného podniku. A čo bude ta polícia kontrolovať. Veď aj im je to trápne. Cely tento zákaz vychádzania je jeden už dávno neopodstatnený nezmysel.

Prevádzkovali sme verejnú hromadnú dopravu, ale chodili nám ňou ľudia?

Legitímna otázka: Keďže stále platí zákaz vychádzania po 21:00, je mesti povinné zabezpečiť verejnú dopravu všetkým, ktorí v tomto čase cestujú, alebo iba tým, ktorí spadajú pod výnimky? Totiž ak je cestujúcich s výnimkami iba toľko, že pre nich postačuje interval 15 minút, tak nie je veľmi čo riešiť. Ostatných má riešiť polícia a skúmať účel cesty.

Je tam azda až taký dopyt, že nestačí L147?

Oficiálne stanovisko dpb je, že: nevieme, aleeeeee asi do konca augusta bude prázdninový s tým, že ak bude treba, posilnia jednotlive linky. Minule som stal na Vazovovej na elektrickú večer okolo 21:15, trojka prišla od mesta tak plna (keďže jazdi len raz za 15 minút), že sa do nej len-tak-tak všetci pomestili. Minimálne piatky, soboty večer preboha do Rače z Petržalky čo je trasa kde len pri zastávkach žije skoro 100 000 ľudí nemôže byt interval 15 minút. Ale tak hold no. Treba šetriť.

Ospravedlňujem sa všetkým, samozrejme 208... A nedalo by sa vymyslieť niečo také, aby na Šulekovu zachádzali trolejbusy 203 a 207 a potom pokračovali v svojich trasách. V podstate ide iba o to, aby sa hlavne starší ľudia, rodičia s deťmi a nákupmi dostali dopravným prostriedkom smerom hore, zísť dole nie je až taký problém (teda okrem zimných mesiacov, keď je poľadovica).

Ospravedlňujem sa, samozrejme som mala na mysli trolejbus číslo 208, nuž chybička sa mi votrela...

O návrate do režimu školského roka stále ani chýru, ani slychu?

Miestni po sieťach písali, že depo sa im práve stavia načierno, ale nemám to overené. Nevie niekto viac?

Tú nehodnotu si vypočítal alebo si o nej vždy len vedel?
Budeš sa musieť do toho dokumentu ešte raz lepšie pozrieť, pretože nielen pri maximalistickom (!) variante je aj stĺpec so špičkovým intervalom, ktorý si buď prehliadol alebo odignoroval.
S tým "super" plánom nahradiť autobusy sa kľudne podeľ, pretože o ňom neviem a podľa môjho názoru neexistuje a zrejme si si niečo opäť zle vysvetlil. Existuje však (ďaleký) plán na trať cez Mazorník(ovo) vďaka ktorej sa môžeš prestať obávať vyfabulovaných násilných prestupov na Chvatimechu a ktorá je práve s pokračovaním na Krupovú a keď príde k jej realizácii tak na ňu jednoznačne budú potrebné nové jednotky.
Tých autobusov z Balogu do Brezna chodí tiež podstatne viac ako len v 30 minútovom neintervale a keď nepočítam SADkársku obedovú pauzu, tak raz za hodinu to je až po siedmej večer.

https://www.railpage.net/prve-elektricky-pre-chz-su-uz-na-voznoch-pripravene-na-cestu-do-hronca/

Vravel niekto predtým o ŽSR a národnom dopravcovi? Asi si ma s niekým mýliš, ja len podotýkam, že ten projekt nemá žiadnu hodnotu za peniaze.

Investičné náklady výstavby trate na Chopok odhadli na 60 mil. €, pričom tam bude treba kúpiť aj nové vozidlá, lebo ozubnica. V maximalistickom (!) variante sa počíta s prevádzkou max. každých 60 minút. Jedna súprava uvezie tak 230 pasažierov. Toľko áut (nie osôb!) príde pod Chopok v zime o 8:00 tak za 10 minút. Sorry, ale tu naozaj nevidím hodnotu za peniaze, nech hľadám ako hľadám.

A to nevravím o "super" pláne nahradiť priame bus spojenie Balog - Brezno, ktoré je zabezpečené klimatizovanými a aspoň občas aj nízkopodlažnými busmi vlakom, čo ide Balog - Chvatimech, kde bude treba ešte vykonať prestup. Samozrejme, ako bonus, nie je vlak ani klimatizovaný a ani občas nízkopodlažný.

+ Teda, keď momentálne obslúži Balog 12m bus cca každých 30-60 minút, ako často by chodila električka, čo musí jazdiť minimálne v zložení motor+riadiaci voz? (Pričom tie vozy budú ešte minimálne nejaký čas hniť v depe, ak vôbec je v akom).

kua, to je uz tak davno ? este si spominam ako som sa rozculoval ked ju rusili, vcelku rad som ju vyuzival pri cestach z dolniakov na trnavske myto (a bolo to tusim aj kusok rychlejsie ako L54 )

Presne tak. Len nech to pekne nechajú na ŽSR, len v tom prípade sa nepochybne podarí dotiahnuť koľaje pod Chopok! A prevádzku pekne národnému dopravcovi a nie hocakým nadšencom, čo na rozdiel od poctivých šotúšov za 30 rokov nič poriadne neurobili.

6ks som videl pred siedmou navagónovaných na Pálenisku, niekto to fotil digitálom, snáď sa tu tie fotky objavia

Je to horšie. Je to šotosen, čo má podporu župy.

https://www.chz.sk/sk/ciernohronska-elektricka-zeleznica/