Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To bude urcite ono. Na tej fotke sa 435-ka medzi tolkymi prototypmi aj strati
Okrem toho mna tam viac zaujala plunova 280-tka :o))

Asi to bude ono :o) ale aj tak popatram este po podrobnostiach.

Pekny vikend vsetkym.

Ad:cosmetovlastnetestovali

Ved ono sa s viacerymi hlavami v kope na to nakoniec pride!!! ;-D Ide vikend a ja spolu s par "historikmi" skusim dialkovo temu zhodnotit - a mozno uz po vikende budeme vediet, cosmetovlastnetestovali...

;-D

ad KAROSA> ja sa karosami vozim vcelku rad, dokonca ked si ich porovnam s ostatnymi klbatymi busmi (z hladiska cestujuceho) tak vychadzaju uplne najlepsie (hovorim o Karosach 741):

SEDADLA:
Ik28x,Karosa > OK
Ik435 > trosku tvrde a nepohodle na moj vkus a strasne chlpate a zachyti sa v nich kazda spina (by to bolo treba tepovat kazdy den aby boli ciste)
TAM > bez komentara

PRIESTOR PRE NOHY SEDIACICH:
TAM, Ik435 > asi najlepsie
Karosa > v pohode
Ik28x > hroza

TEPLO (KURENIE)
Karosa > suverenne najlepsie
TAM, Ik435 > noooo...
Ik28x > ziadne

HLUCNOST
netreba pisat ze Karosy maju najtichsie motory, aj ked na druhej strane vplyvom BA (ne)udrzby hrozne hrkaju vnutri a skripe im klb

DVERE
No tu treba povedat ze maju svoje muchy (ako vyklapacky na 1309 ) ale zasa sa v nich nemoze clovek privret ako napr. v Ik435.

Pochopitelne, daju sa najst kategorie kde su na tom Karosy horsie, ale z pohladu cestujucich su vacsinou nezaujimave. Cestujucich netrapi ze vodic ma malu kabinu, ze ma "chore" upevnenie zadnej vlecky (fobust #23280) a pod...!

Nemas nahodou este ten vytlacok STOPu?

Vdaka, ani som nevedel ze sa tu uz v roku 1988 testoval Ik 435, nieto este strieborny. Vlastne ked tak nad tym uvazujem, mal som vtedy 5 rokov a kedze nachodil ani v Petrzalke bola mala sanca ho stretnut

A v tej dobe to bol na nase pomery hypermoderny autobus, takze si ludia kludne mohli mysliet ze je z Japonska

fobust:
Možná jsi zaspal dobu, ale B741 se už 7 let nevyrábí. A pokud moc dobře vím, tak žádná okna, dveře....novým Karosám nevypadávají. Nové Karosy B900 jezdí v počtu několika set kusů po celé ČR a na Slovensku. Bohužel názory zde na imhd.sk se odvíjejí od stavu, který způsobila banda okolo Zachára a několika lidí pod ním. Pak je objektivita úplně v pr...li, protože......................................................D P B !!!!

A když jsme u té "lenivosti" Ikarusy 280-162 kW, Ikarusy 435-191 kW, Karosy B941E-217kW. Možná by to chtělo zvednout zadek a podívat se do kousek vzdálené BB, kde rozhodně autobusy nevypadají jako v BA. Bohužel skupina lidí tu na imhd.sk soudí autobusy podle toho jak dopadly v Bratislavě a to je ohromná chyba. Protože v Bratislavě se rozpadá úplně všechno i 5 let starý vozy I435.

Po 500 kilometrech zkontrolovat rám? Víš, že Karosy žádný rám nemají? Mají polosamonosnou karoserii a když už tak zkontrolovat rošt ne rám. Denní proběh autobusů v Praze činí okolo 350 kilometrů a žádná prohlídka roštu se nikdy u žádných vozů nedělala. To je neuvěřitelná p......a.

Nesmyslné rozmístění dveří? Jaké? Vždyť je úplně stejné jako u Ikarusu 280 nebo 435? Mě zase v Ikarusech 280 byla neuvěřitelná zima, byly líný a smrděly jako svině. Tudíž jde tu o tvůj subjektivní názor, že 280 byly o dost lepší, tak tu nemluv za všechny. Já ty vozy zase nenáviděl.....
sakra

Na http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=f5f3f41f333532212b29ef212c24293a2f36 sa vravi: "Prototyp Ikarusu 435 v striebornom nátere sa v Bratislave testoval už v roku 1988 na linkách 29 a 104 (ŠPZ F 00-51)." Znamena to teda, ze sa nejednalo o 435, ale o 417? Ja osobne si pamatam tiez len ten skusobny 283, 4xx nie.

DuPe, Miki

Rok si nepamatam-ale bolo to po 89tom. Mozno i presne v 89tom - ten 1997, ked si patram v hlave, je daleko - bolo to ovela skor. Bola som vtedy stredoskolacka, asi v druhom-tretom rocniku. Nikdy som sa tou striebornou krasou neviezla, mala som len vytlacok toho STOPu. Vrchna cast "cela" bola dost masivna - a strieborny bol na 100%. Spominali mi ho aj znami z liniek, ked sa to testovalo. Myslim, ze mam moznost si to overit z ineho zdroja - skusim popatrat a ked budem vediet, napisem.

Ja som tiez myslel na Ik 417. Len striebornej farby mal akosi pomenej http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=f7f1f41f333532212b29ef212c24293a2f36
Je skor cely zeleno - oranzovy, s podivne natretym stredom Aj ja si ho pamatam hlavne na linke 21, ale lutujem ze som sa nim nikdy neviezol a ako zistujem nemame tu ani jeho fotku, len nakres. Podla toho co pises su v nakrese chybycky, kedze ma nakreslenu deliacu pricku predneho skla.

Pravdepodobne mal aj dopyt, takze kolegovo rozpravanie bolo asi pravdive - az na krajinu povodu a zafarbenie

Jo a na zlty prototyp Ik 283 si pamatam - to som chodil este do skolky :o)

nie nahodou 1987;-)

Zalovim narychlo do mojho hemisferoveho archivu testovacich busov 10-15 rokov dozadu: strieborne klbove vozidlo testovane v BA priblizne v 1997mom -nizkopodlazny ik 417 - mam doma niekde aj SPZ. Fotografia vozidla bola uverejnena aj v casopise STOP v tom obdobi - je na nej strieborny ik na linke 104 iduci dolu namestim SNP. Charakteristicke znaky: celne okno nepredelene, z typickymi trojuholnikovymi vyrezmi pre umiestnenie stieracov. Myslel si tento bus? (Pozn.pred tymto vozidlom sa testoval ik 283 - so zltymi pruhmi a cervenym napisom IKARUS na boku, s velkymi bocnymi vetrackami - SPZ Y OO-85; testovany na linke 21/terajsia 97-pikoska: vodic, ktory ho jazdil, este stale premava na bratislavskych linkach :o) )

To bol asi skusobny I435, ja si ho pamatam napr. na 45-ke (teraz 95). Oproti vtedajeje klasike I280 mohol niekomu pripadat ako japonsky.

Kolega mi vravel ze vraj cca pred 10 - 15 rokmi bol v Bratislave testovany strieborny japonsky autobus. Vraj jazdil casto v Dubravke na linke 34. Cestujuci vraj mali radost najma z tlacidiel dopytu

Moze to byt pravda??

To je pravda, z Bratislavy odchadza uplne super ale opacny smer je nepouzitelny. Kedysi v tom case chodil aspon Devin...

DuPe: Ked vies,ja tu Strelu potrebujem prave v tom neparnom smere a o 1626 z Prahy je mi nanic.

Co sa tyka starych ikov280, suhlasim-tie vozy boli bezkonkurencne;prezilo to takmer vsetko - i svoju dobu...

B741 - nieco mi prosim objasni: buda vodica - no...mozno trochu klaustrofobicka...ale mozme porovnat: SOR B9.5...tiez Citybus 18...konstrukcia kabiny je tiez na podobnej baze. Idealne do nasich bratislavskych podmienok su kabiny TAMov, a ik435 a 283, ale vobec nerozumiem "chorobe" konstrukcie vlecky...co si mam pod tym predstavit? B741 je bus "elektronicky" - C naprava hnacia, B hnana, A riadena. Vlek musi tym padom byt optimalne "zaveseny" o "telo" autobusu - a je to (VEEEEELMI ZHRUBA) vsetko na baze hydrauliky a elektroniky - a v navaznosti na to je riesenie uspriadania interieru - aby zatazenost vleku busu v ostrej premavke bola kompatibilna v navaznosti na celu prevadzkovu hmotnost busu. Riesenie uchytenia vleku je tiez pomerne prepracovane (teda bolo - uvedomme si, ze 741 je uz pomerne "zastarala" konstrukcia - nase Karosy maju 13-14 rokov!!!) - tocna je tiez na baze hydrauliky, elektroniky+mechaniky = snad jedine, co sa da Karose ako takej najviac vytknut, je skutocnost, ze zo vsetkych pouzivanych typov BA busov sa najviac lubi "skrizit" ("zlomit" v tocni) a ked sa to stane, ma problem. Este neviem, ako mam chapat rozmiestnenie dveri - kde by mali byt?

LOL, ta almara predtym este bola svojim sposobom mila, ale toto uz nemozu mysliet vazne!

Veru mam nieco proti Karosam, lebo je to zvratena konstrukcia, najma B741. Spytaj sa Spectreho, ten ma original navod k udrzbe. Pise sa tam, ze po prvych 500 km treba skontrolovat ram a eventualny praskliny vyvarit. To je tak poddimenzovany autobus, ze aj novy zacina praskat! Navyse vypadavaju okna, dvere, vsetko cvirika, hrkoce, lenive je to, klaustrofobicka buda vodica, chora konstrukcia vlecky pri B741, nezmyselne rozmiestnenie dveri, pitomy interier. Stare Ik280 su ovela lepsie.