Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tento argument som nie celkom pochopil.

ta anketa je trosku hlupa, nie?

kto nosi velky batoh, ten si ho na chrbte nenecha kvoli vahe a kto nosi taky prirucny ho zas nemusi skladat (je maly). btw: ja by som na tu spinavu zem v autobusoch/elektrickach moj maly prirucny batoh nedal

Pozri, to, ze sa to u nas rozpadava je uz iba dosledok technickej zvrhlosti toho smradobusu. V inych mestach to kludne moze jazdit v pohode.

Neviem to posudit z technickeho hladiska, ale musim sa zastat m@rtina v tom smere, ze v mestach s normalnou udrzbou vozoveho parku jazdia Karosy v podstatne lepsom stave, nez v Bratislave, a privlastok Vrakosa tak plati len pre vacsinu bratislavskych exemplarov. Ja osobne mam Ikarusy 280 velmi rad, ale vacsina cestujucich to vidi diametralne inak.

VELMI DOBRE! PLNE S TEBOU SUHLASIM!!!

Ta vyprava mala ist do dispecerskeho a tam je zasa prispevok, ktory mal ist sem. Takze som to pomiesal, nahnevajte sa...

dodatok:
Nad tretou napravou pri 4. dverach sa neda tiez sediet, klb strasne vrzga, ked prsi, tak na teba kvapka zmes vazeliny a vody. Chromy interier, nizka obsaditelnost, zbytocne vysoka podlaha, klaustrofobna buda vodica. 280-ka nema ani jednu z vyssie uvedenych zavad.

J´B741 je zvrhla konstrukcia a basta! Ta vlecka je uplne nahovno skonstruovana (ako inac aj zvysok autobusu). Keby si vlecku odpojil, tak sa ti prekoti dozadu, lebo ma dementne tazisko. Vies ty aky klopny moment vytvara, ked vodic prida plyn? Odlahcuje strednu napravu, rit si ide suchnut o zem! Nad druhou napravou su uplne naprd sedadla, nemas kam dat nohy! Je to este horsie ako IK280 nad prvou napravou! Strecha, bocnice, vsade tie "panely" praskaju, je to poddimenzovane, vsetko tam civirika, hrkoce, na podlahova krytina nie je ani poriadne nalepena, guma na tyciach sa trha, dvere su otras. Sedadla su popredavavane, opierky na dvojsedadlach su nedrzia, v strede je iba jedna nosna tycka, ta je vo vacsine pripadov zohnuta, popripade zlomena, ked sedis tak je to nepohodlne. V okoli klbu je vsetko popraskane, podlaha sa hybe voci boku vozidla 10 cm!!! To je autobus? Stara 280-ka je na tom pri rovnakej udrzbe podstatne lepsie!!!!!! A 280-ky naproti tomu maju normalnu konstrukciu, rozumny interier, sedadla ktore sa neprepadavaju, dvere sa zatvaraju. Podlahova krytina je tam este povodna, drzi. To, ze su tiez hrdzave a plesnive je fakt, ale vobec sa tolko nerozpadavaju ako Karosy B741 a casto aj lepsie tahaju. Inac by nebolo aj to, co pisala Z. Totiz ze niektory vodici ovela radsej pojdu s 280 ako B741! Konstrukcia toho autobusu je uplne zvratena, nezmyselna a chora. A to je objektivny fakt. To, ako ten autobus v BA vyzera mozno povazovat za subjektivne, ale objektivne veci by si mal uznat. Velmi dobre poznas slabiny Karos, ale uplne ich ignorujes. Netvrdim ze Ik280 v BA stave je najlepsi autobus, tiez mi vadi ze je hrdzavy, spinavy, ale aspon sa nerozpadava, aj ked rovnako neprispieva ku kulture cestoavnia. Ale aspon neohrozuje zivoty cestujucich!!!!

Nieco z vypravy, mozno pomoze;
X50-3605,
78-2628, 2623, 2828...
89-3622,
370-1133,
202-6606, 6607...
206-6288, 6313,
210-6299,...
A k tym trolejbusom, niektore maju domovske linky, v pracovnych dnoch napr.
6231-209, 6244, 6258-208, 6273-204,...

spominanu knizku mam (pozical som ju Zdenkovi), skutocne je tam odporucanie skontrolovat ram. Nejde o ram v zmysle podvozku, ale o ram bocnic (tie profily z ktorych sa bocnice skladaju) a pod.
Inak nemusim komentovat, som totiz z BB

Neda sa to zas zovseobecnovat, napr. nedavno som siel v ik 280 495? a tam som sa normalne isiel spotit od kurenia a vonku pomaly mrzlo. Takze ked sa chce, tak sa da.

To bude urcite ono. Na tej fotke sa 435-ka medzi tolkymi prototypmi aj strati
Okrem toho mna tam viac zaujala plunova 280-tka :o))

Asi to bude ono :o) ale aj tak popatram este po podrobnostiach.

Pekny vikend vsetkym.

Hehe, no vy ste dobri Sak ten Stop mam zoscanovany doma aj s prototypom Ik435 na linke 104 A kusok z neho vidno aj na tejto fotke: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=karosa_c_744&no=1&id=27302aeef4f022f0f0f2f121

Co sa tyka novych CP, na webe budu az niekedy okolo 21.00, kedze teraz ich nestiham skopirovat...

Ad:cosmetovlastnetestovali

Ved ono sa s viacerymi hlavami v kope na to nakoniec pride!!! ;-D Ide vikend a ja spolu s par "historikmi" skusim dialkovo temu zhodnotit - a mozno uz po vikende budeme vediet, cosmetovlastnetestovali...

;-D

Nemas nahodou este ten vytlacok STOPu?

Vdaka, ani som nevedel ze sa tu uz v roku 1988 testoval Ik 435, nieto este strieborny. Vlastne ked tak nad tym uvazujem, mal som vtedy 5 rokov a kedze nachodil ani v Petrzalke bola mala sanca ho stretnut

A v tej dobe to bol na nase pomery hypermoderny autobus, takze si ludia kludne mohli mysliet ze je z Japonska

fobust:
Možná jsi zaspal dobu, ale B741 se už 7 let nevyrábí. A pokud moc dobře vím, tak žádná okna, dveře....novým Karosám nevypadávají. Nové Karosy B900 jezdí v počtu několika set kusů po celé ČR a na Slovensku. Bohužel názory zde na imhd.sk se odvíjejí od stavu, který způsobila banda okolo Zachára a několika lidí pod ním. Pak je objektivita úplně v pr...li, protože......................................................D P B !!!!

A když jsme u té "lenivosti" Ikarusy 280-162 kW, Ikarusy 435-191 kW, Karosy B941E-217kW. Možná by to chtělo zvednout zadek a podívat se do kousek vzdálené BB, kde rozhodně autobusy nevypadají jako v BA. Bohužel skupina lidí tu na imhd.sk soudí autobusy podle toho jak dopadly v Bratislavě a to je ohromná chyba. Protože v Bratislavě se rozpadá úplně všechno i 5 let starý vozy I435.

Po 500 kilometrech zkontrolovat rám? Víš, že Karosy žádný rám nemají? Mají polosamonosnou karoserii a když už tak zkontrolovat rošt ne rám. Denní proběh autobusů v Praze činí okolo 350 kilometrů a žádná prohlídka roštu se nikdy u žádných vozů nedělala. To je neuvěřitelná p......a.

Nesmyslné rozmístění dveří? Jaké? Vždyť je úplně stejné jako u Ikarusu 280 nebo 435? Mě zase v Ikarusech 280 byla neuvěřitelná zima, byly líný a smrděly jako svině. Tudíž jde tu o tvůj subjektivní názor, že 280 byly o dost lepší, tak tu nemluv za všechny. Já ty vozy zase nenáviděl.....
sakra

Na http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=f5f3f41f333532212b29ef212c24293a2f36 sa vravi: "Prototyp Ikarusu 435 v striebornom nátere sa v Bratislave testoval už v roku 1988 na linkách 29 a 104 (ŠPZ F 00-51)." Znamena to teda, ze sa nejednalo o 435, ale o 417? Ja osobne si pamatam tiez len ten skusobny 283, 4xx nie.