Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

810zssk

#229504 Ohodnotiť kladne 17 Ohodnotiť záporne
Mestske zastupitelstvo prave schvalilo vymenu predstavenstva DPB za docasne, do doby vyberoveho konania na trvale vedenie mestskych podnikov. Docasnym predsedom predstavenstva bude Michal Dekanek, clenmi budu Andrej Zigmund a Rastislav Flesko 🙂 Zmeny budu aj v BIDke, tak budu v predstavenstve za mesto Jana Polacikova a Peter Lenc.

Riadne zlozenie zastupitelstva uz na zaklade vyberoveho konania by malo byt mestskemu zastupitelstvu predlozene do 30. septembra 2019.
Odpovedať

810zssk

#229503 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #229502:
Mozno kupili brnensky dopravny podnik za ucelom ziskania know-how 😁

Mimochodom, bude sa hlasovat aj o docasnom vedeni mestskych podnikov do kym neprebehne vyberove konanie.
Odpovedať

Mike

#229502 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #229501:
Ešte spím alebo dobre čítam hneď na strane 3: . VŠEOBECNÉ USTANOVENIA Rozsah: Tieto zásady sa vzťahujú na obchodné spoločnosti, kde mesto má 100% alebo rozhodujúci vplyv. Medzi ne patria najmä: OLO, DPMB, Metro, BVS?
Odpovedať

810zssk

#229501 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zajtra by sa malo hlasovat o zasadach pre vyber predsedov a clenov statutarnych organov mestskych firiem. Vyzera to celkom dobre.
https://zastupitelstvo.bratislava.sk/data/att/40200.pdf

Zaroven by sa zajtra mala schvalit zmena stanov DPB (a OLO), ak dobre chapem dovodovu spravu, cielom je vacsia kontrola tychto podnikov mestom.
Odpovedať

Ma178rek

#229500 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #229499:
tak tá zastávka má pre aj proti 🙂 zjednodušilo sa nastupovanie, predtým sa tam nastupovalo na ceste čo bol dosť horší stav ..., mohli to aj teoreticky vymyslieť, aby autá šli po koľajách 🙂
Odpovedať

S499.1023

#229499 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #229497:
Samozrejme, spleťová výhybka by to vyriešila ale to by musel niekto premýšľať aj viac ako v rovine "bude viedenská zastávka, budeme svetoví" .
Odpovedať

S499.1023

#229498 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #229494:
To až po údržbe sedadla v DPB, inak šlo o vynikajúce sedadlá v licencii Recaro-Keiper.
Odpovedať

Ma178rek

#229497 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mku81 #229493:
na Blumentáli si prehadzujú výhybku preto čakajú pred zastávkou 🙂 ... ale popravde asi by bolo možno lepšie vybudovať také koľaje ako na námestí SNP smer Hurbanovo námestie a tým pádom by odpadol problém s čakaním pred zastávkou 🙂
Odpovedať

dupe

#229496 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #229494:
...a to nehovorim o zadnej plosine Ikarusu 283, ktora ked nebola zatazena tak blaznivo poskakovala. Bola to idealna prilezitost na roztrieskanie lebky o Buse transparent co trcal zo stropu...
Odpovedať

david1

#229495 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mku81 #229493:
Možno smer von z mesta pre čidlo výhybky, ktoré je v zastávke. No smer centrum ju bežne obsuhujú dve súpravy alebo električka a autobus..
Odpovedať

Ike

#229494 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: dupe #229492:
Tak, ale tam bolo na mieste vodiča také odpruženie, že pri väčších výtlkoch hrozilo, že vodič prerazí čelom strechu 😂
Odpovedať

mku81

#229493 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #229475:
Ja napr na blumentali bezne vidim pekne vlaciky 3 - 4 elektriciek... zastavku obsluhuje vzdy len 1, tak ostatne naberaju meskanie... plus tam sa do toho este pletu busy... osobne nie som proti dlhym supravam, ale ak maju v prestupnych uzloch naberat elektricky meskanie len kvoli tomu, ze sa nezmestia dve na nastupiste, tak ten 4 linkovy variant straca zmysel
Odpovedať

dupe

#229492 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #229490:
Minuly tyzden som si naschval pockal na Karosku a hned som si spomenul preco mal v minulosti kamarat vodic stale problemy s chrbticou. Tak nepohodlna skackava jazda sa pri sucasnych busoch uz nezazije. Tam to naozaj museli kompenzovat hrube makke sedadla.
Odpovedať

Peter6607

#229491 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #229490:
Presne tak. Podobne aj sedadlá pred nimi. Najlepšie sedačky boli podľa mňa v 6252 po poslednej SP, parádna dizajnovka a kráľovské pohodlie. Akurát dnes sú samozrejme tie materiály na inej úrovni a dajú sa použiť aj na existujúce plastové sedadlá. http://www.busportal.cz/images/stories/2018/14900_IMG_25142.JPG
Odpovedať

Ike

#229490 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter6607 #229489:
Ja som minule išiel linkou 75, kde bola nasadená stará Karosa a veľmi milo som si pripomenul, ako pohodlne sa sedí v tamojších sedadlách. O hygiene nehovoriac.
Odpovedať

Peter6607

#229489 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: dupe #229449:
"Navrhujem modernizovať vozne typu T3M a T3G, ktoré by mali mať pohodlné čalúnené sedadlá ako ostatné električky."

Dnes je rok 2019, nie 1999. Treba sledovať aktuálne trendy v interiéroch vozidiel. Sú to práve električky T3P a T6A5/III, ktoré najviac potrebujú úpravy... Treba zahodiť "normalizáciu" a "kotasizáciu" a vytvoriť jednotnú koncepciu pre všetky staré električky podľa súčasných trendov. Podobne, ako to autor navrhuje pre exteriér... V cestnej doprave sa toto celkom podarilo, aj keď nesúhlasím s použitým typom sedadiel. Nepáči sa mi, že sa to nevyberalo formou ankety. Subjektívne hodnotím ako najvhodnejšiu "koženku" približne po vzore 4827.
Odpovedať

S499.1023

#229488 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: birch #229487:
Neviem, o akú čiastku by šlo. Ale vzhľadom na to, že sú to vlastne tri rôzne výzbroje (TV 14, Progres analog, Progres digital), tak si tú neznámu čiastku vynásob troma.
Kachny okrem novostavieb patria do šrotu a nie na reko.
A za to vlastne tiež môže 239,1666667 - keby nebolo jeho hysterického škreku, mohli z nich byť aspoň vane.
Odpovedať

birch

#229487 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mimochodom, neviete, prebehla niekedy serióznejšia analýza, koľko by stála úprava softvéru a kabeláže na kačiciach, ak by mali jazdiť spojené do dvojíc? Ak si spomínam, v minulosti tu zaznelo, že sa to vzhľadom na ich vek a stav neoplatí, ale zaujímalo by ma, o akú čiastku by išlo.
Odpovedať

kohut2012

#229486 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #229485:
Konecne! Ja to stale hovorim, ze Bratislava surne potrebuje nove elektricky s dlzkou minimalne 45m.
Odpovedať

Mike

#229485 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #229482:
3xT má prekvapujúco viacero prívržencov aj z radov zamestnancov DP a iných komepetentných "orgánov". A v DPB sú podľa mojich info aktuálne tlačení v najbližšom tendri zadať dĺžku vozov nad 40 m.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.