Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ak nerozumejú chodci červenej, je takéto riešenie úplne v poriadku a nie je na ňom nič autoslavského. Podstatné je nemať prejdených cohdcov a nie točiť sa na argumente "každý vie, čo je červená".

Je to podobné, ako som videl tuším v Čadci, keď je dopravná značka "Železničné priecestie bez závor" doplnená výrazným nápisom POZOR - BEZ ZÁVOR.

Niektorým to asi nestačí mať napísané v zákone (vyhláške).

Stoj (to je posledný riadok).

Na HLST mali / maju taxisluzby reklamy s cennikom na konkretne trasy do centra / na ASMN / letisko.

Bezny / zahranicny cestujuci neocakava, ze na zavolanie je taxik vyrazne lacnejsi ako ked clovek zoberie prveho v poradi na stanici.

Osobne pouzivam Hopin sukromne aj firemne, co je vhodny kompromis. Cena je vopred +/- znama, taxikari su licencovani, musia sa snazit viac ako kolegovia co uctuju nastupne 50€ a podobne smakocinky. Zaroven je mozne ich hodnotit, takze aj slusnost, ci cistota auta je dolezita.

Počas ktorého signálu?

V Brne to ide - u nas nie.

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/11/29/brno-dokonilo-opravu-retro-trolejbusu-koda-15-tr

Toto je zase čo za autoslavské riešenie? Tieto oznamy pre chodcov:

https://photos.google.com/share/AF1QipMpiasPbEwR6SI0c7lr0ZJNk7n4zNvmtq1vJh7294mf8oXhCg6Jyc32nKo1p_CReQ/photo/AF1QipOgIL41dYz_CnUugeRJsJG_xELwOf5TJaB1p3KS?key=SjhlSEdwZV9EQ2RoQm9PTWJJemprUzlhVnFoX2V3

Neviem, kde presne bol nástup, ale buď to bolo na stanovišti prenajatom od mesta, alebo od nemocnice. Takže stačilo by na to myslieť v zmluve o prenájme, lenže ak by bola suma nižšia, nebolo by dosť na vyplatenie príslušného skorumpovaného úradníka.

Kramare - Budkova mas bezbarierove na ZST Studnicka no zrovno to spojenie je aj tak bezvyznamne kedze na tu Valassku chodi casto len sofer a vzduch.
Samozrejme 32+204 je blbost spajat. Dalsia vec, ze spojenim sa oslabia Kramare o 1 linku,aj ci nova spojena linka bude stacit v dnesnom intervale 204. Klbak v poobednej spicke na 204 kazdych 15 minut je malo uz teraz ked premava este "nespojena".

Nejako to zregulovať musí ísť aj v kapitalizme. Napríklad v niektorých mestách v USA existuje prax, že na letisku je oznam, koľko stojí taxi do centra, príp. ku konkrétnym, významným cieľom v meste. "Flat fare" sa to volá a taxikár nemôže žiadať viac a cestujúci vie vopred, že do mesta je to napr. za 25 USD. A má to aj nalepené na okne, prípadne priamo nastriekané na aute - ak jazdí len túto trasu. Minimálne by u nás mohlo existovať nariadenie o vyvesení ceny za km, za min. státia atď. na viditeľnom mieste (za sklom, na karosérii) aj s uvedením minimálnej veľkosti písma. Pochybujem, že si niekto nastrieka na auto oznam 1 km = 10 €, 1 min. státia = 5 €, veď to by bola podnikateľská samovražda. A tieto praktiky by skončili.
Nedávno som čítal českú štúdiu o rôznych "liečiteľoch", že za absolútne neúčinné praktiky a postupy pýtajú od ľudí obrovské prachy. A zasa: ak majú vyvesenú cenu a čo sa za tú cenu bude s nešťastníkom, ktorý mu sadne na lep, diať - a samozrejme, pokiaľ nedôjde k poškodeniu zdravia - je to netrestateľné. A uzatvárajú to, že podvodníci môžu existovať len tam, kde existujú podvedení, teda tí, čo sa nechajú podviesť. Čiže - nenechajme sa podviesť, pýtajme sa na cenu vopred. Ale mesto by trvaním na výraznom upozornení o tarifách mohlo nám všetkým pomôcť, aby sme sa nestali podvedenými. A zrazu by neboli ani podvodníci...

PREsne ako vravis, zrusenim zlych-zlych licencii by sa toto urcite nestalo! Vsetci vodici by boli opat mili a uzmievavi a vobec by sa nesnazili podvadzat... To ta licencia z nich robi hovada a preto na nu Uber nikdy nemoze pristupit, aby nepokazil svojich vodicov.

Ja si tiež myslím, že je to blbosť. Takto aspoň 32 ide zo stanice na čas, po spojení s 204 by už od SAV jazdila nespoľahlivo. A oháňať sa priamym spojením DD z RaMy a TrMy je dosť blbý argument, lebo tá trasá je beztak dosť kľukatá (linkou 4 je to 22 minút, linkou 32+204 by to síce bolo 21, ale len za ideálnej premávky bez zápch). Takže kým nebudú na Šancovej, Pražskej a Limbovej BUS pruhy, tak je to zlý nápad.
Okrem toho, by sa zhoršila obsluha Kramárov, lebo by sa zrušili 4 spoje za hodinu a tiež spojenie Kramáre - Búdková by bolo možné len s bariérovým prestupom na Patrónke.

a vieme zverejniť aspoň telefón a e-mail na "tých dvoch exotov" ? .... ak im denne príde 50 "ďakovných" e-mailov, tak sa možno čosi zmení .... alebo im môže denne prísť 50 žiadostí podľa infozákona

Nie, aj keď k ničomu nezákonnému asi nedošlo, v poriadku to nie je a mesto by malo tlačiť na to, aby podobné prakticky neboli možné. Stav v civilizovanom svete je iný. €95 za 13 km je skoro trikrát toľko, čo by 13 km jazda stála v najdrahšom nočnom/sviatkovom tarife v Londýne.

Ja fakt neviem, či je to oficiálna predstava DPB, ale tu sa o tom v tomto duchu píše roky a pri neexistencii BUS pruhov to máš úplne jedno, v ktorej zápche autobusy/trolejbusy stoja
Ja som samozrejme za to, aby BUS pruhy boli v širšom centre na každej ceste, kde sú dva pruhy v jednom smere, ale pokiaľ budú za KDI rozhodovať tí dvaja exoti, čo sú tam teraz, toho sa nedožijeme ani náhodou

Ja stale nechapem, co ludia maju so spojenim L32 a L204 bez zlepsenia dopravnej situacie na trase (napriklad bus pruhy) - uz teraz meskava L32 az 15 minut v spickach (sokolska/kramare/pri suchom mlyne) a L204 na tom nie je lepsie (Tomasikova/Trnavske myto/Racianske myto/Sancova). To vazne chceme linku, ktorej spolahlivost bude ako Duncove dojmy a domnienky?

samozrejme ako parciálny trolejbus

Pri "šikovnosti" DPB so zatrolejovaním Mlynskej doliny veľký kandidát na predĺženú L204 na Dlhé diely