Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ja si dovolim zareagovat len na BMK... kazdy s trvalym pobytom v Bratislave nad 15rokov ma karticku, ktora potvrdzuje jeho trvaly pobyt... vola sa to obciansky preukaz... preto nechapem naco je komu dalsia karticka... pravidleny cestujuci pri dnesnom nastaveni by mal mat teda len obciansky a elektricenku... pripadne obciansky a mobilnu aplikaciu... ostatne je podla mna len zbytocna buzeracia

Na uvod aby bolo jasne, ja nenavrhujem rozdelovanie ludi podla toho ci maju "volebne pravo" (mimochodom, to sa tykalo nebratislavcanov, nie ziakov a studentov) - len som reagoval na "vycitku" ze to ziaden politik neschvali. Na to som kontroval ze so zmenou z ktorej volici vyrazne profituju a stracaju len nevolici by velka cast politikov ziaden problem nemala.

Nie celkom rozumiem ako prave zlavnene cestovne suvisi s pravom na vzdelanie. Ak chceme pouzivat tento arugment, tak potom fakt musime ist po bezplatnej preprave. Preco prave 50 percent bezneho cestovneho je spravnych?

Jednoducho mame nejaky rozpocet na to aby cestujuci platili menej nez su naklady a z mojho pohladu je dnes tento rozpocet redistribuovany zle. To co chcem dosiahnut by mozno bolo lepsie demonstrovat na konkretnych prikladoch, ale kedze nemam data o podiele jednotlivych skupin cestujucich, tak je to tazke.

Kazdopadne za najvacsiu nespravodlivost pri zlavach dnes povazujem ze BSK dotuje zlavy vybranym skupinam cestujucich (TZP, darcovia krvi) z okresov SC, PK a MA, ale nie z bratislavskych okresov, ktore su rovnako sucastou BSK. Zaujimalo by ma ci je takato diskriminacia vobec legalna.

"zrusenim takych zliav ako su ziak, student, dochodca a pod. (ktori autom aj tak jazdit nebudu)"

akože súčasný trend lavicovej politiky vo svete mi nešmakuje, ale toto je až ranokapitalistická ilúzia z čias, kedy ekonómovia naivne verili v neviditeľnú ruku trhu a totálnu dereguláciu, ktorá bude viesť k férovej súťaži pri podnikaní - len pri tom nepredpokladali vznik korporácií, ktoré menej úspešných podnikateľov skúpia a postupne budú meniť produktívne súťažné prostredie na monopol/oligopol.

Jednak dôchodca, študent a žiak nie sú zárobkovo, resp. sú slabo zárobkovo činné osoby, pre ktorých je doprava vzhľadom na príjmy drahou záležitosťou. Tieto osoby však majú ústavou garantované právo na vzdelanie, prácu a zdravotnú starostlivosť, preto je úlohou verejnej správy im toto zabezpečiť. A keďže z 2890 obcí na Slovensku nemajú všetky všetky vysoké školy, pracovné pozície a možné ambulancie, ľudia musia cestovať. A to cestovanie by sme im mali uľahčiť, nie zhoršiť. Samozrejme, že bezplatné cestovanie nie je riešenie, ale zľavy sú podľa mňa úplne bezproblémový sociálny konsenzus.

Druhá vec je, že sa na to príliš pozeráš zo svojho uhla. Ono tí žiaci majú rodičov. A väčšinou im tú dopravu platia rodičia. A tvojim opatrením "zdraženia cestovného pre nespôsobilých voličov" by si generoval ultimátny boom v čoraz zhoršujúcej sa problematike tzv. mama-taxi (dopravný kolaps ráno a poobede hlavne pred základnými školami). Inak správať sa odlišne k niekomu, kto nemá volebné právo, by som teda od hlasného zástancu práv menšín (to nie je výčitka ale kompliment) teda nečakal.

Pri podpore Bratislavčanov teplú vodu naozaj nemusíme vymýšľať. Stačí zaviesť parkovaciu politiku (ktorá bude striktná aj cez noc) a nejaký menej komerčný produkt (na štýl BMK ale bez väzby na peňažnú inštitúciu), ktorý by Bratislavčana oprávňoval mať drobné finančné výhody (napr. do vybraných obchodov, reštaurácií, inštitúcií a pod).

Na to že to štartovalo v polovičke Júna tesne pred prázdninami to bolo ok.
Teraz by si si tam ledva sadol už v Bernolákove či Ivanke.

Nevytahujem. V lete to bolo ovela zufalejsie. Vtedy ked z vlaku vystupilo v Petrzalke 30 ludi tak to bol megauspeh.

Presne týmto si potvrdil , že s tým vôbec necestuješ..
Vyťahuješ tu čísla z leta.

Jasné že štartujú z Galanty či zo Zámkov. Nepôjdu hádam naprázdno po Senec Veď aj posledné večerné zaťahujú po Galantu.

Platím v Prahe ako miestny za električenku tak isto ako cezpoľný a nijako ma to neuráža.
Platiť Bratislave za jej funkcie hlavného mesta má štát iným prerozdelením daní a nie jej návštevníci priamymi daňami. A vyjadrenie o "rôznych dierach" je na úrovni Fica kríženého s Dankom.

Zastavka Záhorská Bystrica este trochu horšie

Ked som dnes hlasil ze je cely Stary most v tme, tak som vyskusal nahlasit chodecke tukatko (ako povedala pani na linke) a vraj preposle kam treba

Kedze navrhujem tie zlavy zrusit len pre ludi co tu nemaju volebne pravo, tak by to mozno aj slo hlavne ked tym obratom zavedies zlavu celemu radu ludi co to volebne pravo maju. Zas sa bavime o Slovakoch, ti radi vymenia akekolvek moralne vyhrady za par usetrenych eur

"zrusenim takych zliav ako su ziak, student, dochodca"

Chcem vidieť toho politika, čo toto povie na verejnosti.

Rozmýšľa vôbec? Ľudia bez trvalého pobytu majú cestovné na MHD dotované práve preto, aby neliezli do Bratislavy DALŠÍMI autami.

https://dennikn.sk/1307953/starosta-petrzalky-hrcka-bratislavcania-bez-trvaleho-pobytu-by-mali-za-mhd-platit-aspon-dvojnasobok

Zase raz kvalitne odvedena praca v podani DPB. Co myslite. Na ktorom cestovnom poriadku vsetci ludia pozerali, kedy im to ide?

Tie idú z Galanty a neodbavujú silnú špičku (okrem 6:24 - ten ponúka svojimi storočnými vozňami aspoň alternatívu ku prepchatému 4608, v ktorom sa už nedá pohnúť ani na horných podlažiach), takže mal som na mysli vyslovene senecké. Chýba tam ešte jeden vlak o 6:29 z Galanty - 6:50 zo Senca.

Dakujem za rychlu odpoved

Spickou myslis to obdobie ked to chodi obsadene az na neuveritelnych 30% sedaciek?

#228519
uplne bezne - operacne stredisko KDI, nahlasovanie poruch verejneho osvetlenia (informacie sa dostanu, kam treba), cisla spamati neviem, ale daju sa najst na internete; pokial staci - odkazprestarostu - verte, ze opodstatnenymi podnetmi sa ludia zaoberaju omnoho skor, ako sa objavi oficialna reakcia;
Karadzicova - Zahradnicka je riadena z ustredne a bezi v pevnom cykle; za beznych okolnosti sa nemoze stat, ze sa vynecha niektory signal - avsak pri operativnych zasahoch do riadenia, zial, musite cakat; podobne pri zmene signalneho planu, v urcitom bode sa signalizacia synchronizuje s okolim a z technologickeho hladiska to inak ako takto nejde - maximum je to vsak 2*dlzka cyklu;

chodecke tlacidla na novych/modernizovanych krizovatkach su osetrene a v pripade, ze nie je registrovane zatlacenie po urcitu dobu, berie sa ako vadne a logika ho vyhodnocuje ako keby ho stale niekto zatlacil, a teda je urcite dana faza zaradovana v kazdom cykle - ci ten problem nebude skor v tom, ze na Bosakovej mame absolutnu preferenciu EMHD, a kedze system riadenia nie je prilis stastny (podobne ako Safko), elektricka chodcov moze niekedy "seknut" a preskocit; tato krizovatka - jej uz snad piata uprava - je v plane v blizkej buducnosti;