Reakcia na: Joyki #224529:
Výber dopravného prostriedku závisí u mnohých ľudí od rýchlosti cesty. Preto sú čím ďalej tým plnšie parkoviská (a postupne už aj spevnené a nespevnené plochy) pri žel. staniciach v regióne, a tam ľudia ráno prestupujú z auta na vlak, ale v Ba zvyčajne z toho vlaku ešte na MHD. Ak niekto dochádza z regiónu do Petržalky s tým, že robí v okolí žel. st. (ideálne Viena Gate, poťažmo digital park), ale pôjde tam z okresu SC či PK cez upchaté príjazdové cesty a následne bude upchatý celý obchvat vrátane Prístavného mosta aj do Petržalky, tak pri narastajúcom počte áut môžu byť o 2-3 roky pravidelne také zápchy, že aj ten vlak čo robí tour po všetkých ružinovských žel. priecestiach bude na tej stanici rýchlejšie.
Súhlasím s potrebou dobudovania TIOPOv, ten Ružinovský pri Súhvezdnej bude v ešte akceptovateľnej pešej dostupnosti od bizniscentier v okolí Galvaniho a chelo by to nejaký aj v Petržalke (môžeme diskutovať o polohe či pri priecestí Černyševského alebo +-500 metrov).
Ale neviem, či je stále až taký dopyt po tej doprave do centra. Čo je to centrum, alebo širšie centrum? Pešia zóna? Tam je možno s výnimkou Tatracentra a pár podobných budov za posledných 15 rokov stabilný počet pracovných miest = stabilný dopyt ráno. Ale najväčšie ciele ľudí ráno sú veľké podniky (VW, Slovnaft), školy a bizniscentrá - kde sú koncentrované pracovné miesta na malej ploche. A ich najväčší výskyt je podľa štatistík v 2. a 3. okrese, nie v 1. okrese - teda v centre. To sú tie spomínané polus towers, lakeside, v 2ke okolie Nív, Prievozskej, pribudol Rosum, okolie Galvaniho, v Petržalke Digital park. A keď pribudnú ďalšie, tak opäť najskôr v 2. alebo 3. okrese. A sem tá najrýchlejšia cesta MHD určite nie je vždy z Hlavnej Stanice.
Mike
Nie je pravda, že na ŽST Nové mesto to nie je žiadané - že by to bol nepopulárny smer. Bolo veľmi veľa žiadostí od ľudí dlhodobo, aj ZSSK to žiadala. Tam sú v okolí Polus towers, Lakeside Park (bude sa zväčšovať), klientské centrum, ... stovky (ak nie tisíce) prac. miest.
Tam sa držala teória, že vlaky musia odchádzať z jedného miesta, nech si ľudia nemusia pamätať, odkiaľ to ide (v rôzny čas rôzna stanica). A teda pokiaľ to bolo možné tak sa držala pre všetky vlaky tá hlavná stanica. Ale už je preplnená a plus do toho veľké sľuby IvaN o mestských vlakoch. Tak majú ísť tie od Senca až do Petržalky (podľa predbežného návrhu).
Dobrý postreh, že asi tí z 525ky nebudú mať nejako extra efektívne prestupovať na vlaky na smer Nové Mesto, keďže oni môžu ísť priamo na Zlatých na 4ku (aj preto lebo medzi ŽST Vajnory a Zl. Piesky už veľké zdržania nie sú). Takže je otázka, koľko z tých z 525ky by prestúpilo do tých vlakov s cieľom okolo ŽST Predmestie, alebo ŽST Petržalka.
Ale tí od Senca, Ivanky, z busov 6xx to budú mať práveže výhodné, že získajú vlaky na Nové Mesto. Lebo dnes sa vlakom doviezli buď na Vinohrady, alebo Hl. St. Ale práve ak mali cieľ v okolí Vajnorskej, tak im stálo zato aj to čakanie v kolóne 20-30 min naviac v buse SL / SAD DS, lebo potom mohli vystúpiť na Vajnorskej blízko pri robote (aj keď zrovna pri tom Poluse SL nestojí