Treba sa najprv pozrieť do Brna. Aj keď zo začiatku to boli spoľahlivé vozidlá, nakoniec sa ukázala konstrukčná vada. Ide o závadu kĺbového spojenia a jeho uloženia na podvozku čo viedlo k poškodeniu otočných čapov. Pokiaľ viem toto viedlo k odstaveniu všetkých 4ks (1751 až 1754) z premávky od 1. 11. 2016, prípadne ma doplnte ak niekto viete viac.
Nie je bez zaujmavosti že povodne chcel DPMB takto prerobiť ešte ďalších 18ks K2jok, našťastie k tomu ale nedošlo.
Mozem malu otazocku na znalejsich? Je mozne spravit pre Bratislavske podmienky z nasich K2 prestavbou a modernizaciou K3R-N alebo tiez to bude problem?
Nie je. Je to úplne rovnaký 4hran akým sa liezlo v T3SUCS pod kryty pohonu dverí alebo k páke klapky kúrenia od ZR. Teda aspoň u T6A5 prvej a druhej série to tak bolo, tretia neviem, ale myslím, že o má úplne rovnako, len krabica nie je šedá ale tmavomodrá.
Mozno zasah proti rastucemu poctu obyvatelov slovenskeho povodu. Ked sa uz sem vsetci cpu, aspon sa postarame o to aby riadne platili ked chcu ist "domov" ? ?
Keď vypneš klímu tak ti chvílu bude ešte vetrák chladiť lebo je výparník nachladený a do 5 min je už zase nasávaný vzduch z vonkajšou teplotou a keď máš vonku 30 tak aj do vnútra ti pôjde 30.
Múdrejšie je ako vypínať klímu je ju po dosiahnutí požadovanej teploty prepnúť do ECO režimu ale aj to iba má hranice keď to ešte stíha.Keď máš nad 30 tam už to musí zostať full.Keď sa klíma stale vypína mechanicky je to enericky náročnejšie ako keď sa nechá stále zapínať.
Nejaké pseudo šetrenie tu nemá cenu riešiť.
A si si isty ze tie pokuty co pises boli za to ze si nemal listok pre slovensky usek, teda od Kittsee Gr. do Bratislavy-Petrzalky (nemylit si s listkom pre usek Kittsee - Kittsee Gr.)? Lebo 90 a 120 eur oporu v PP ZSSK rozhodne nema.
Ale da sa klíma vypnúť? S tým, že teplota sa má dosiahnúť len vetrákmi? Lebo tak sa mi to chová v aute (mám tam tlačítko že A/C vyp/zap. Keď v lete nastavím 20°C a vypnem klimatizáciu, tak potom mi toto robia vetráky, snažia sa mi dosiahnúť teplotu fúkaním ? Tak sa choval aj ten degeš.
V 29T/30T je automaticka, teplotu moze vodic do urcitej miery (2-3 stupne hore/dole) zmenit. Zadava sa centralne, snimace vonkasej teploty vyhodnocuju medziteplotu a snazia sa udrzat ~25 stupnov vo voze.
Ostatne vozy maju maximalne vetranie ale vo vozoch T6 treba zmenit klapku na vyfukovanie vzduchu z pulznich menicov von miesto dnu (pri strednych dverach), ked to vodic zabudne tak je vnutri zabava
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Pe67
Nie je bez zaujmavosti že povodne chcel DPMB takto prerobiť ešte ďalších 18ks K2jok, našťastie k tomu ale nedošlo.