Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
fanatikmhd

fanatikmhd

#219133 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Páni, síce trocha železničnej, ale priame obmedzenie MHD z toho plynúce. Dajme tomu, že existuje nejaký nápad oživenia filálky. Dajme tomu, že sa bavíme o galantskom vlaku s 30min intervalom. Dajme tomu ze ide o DMU ZSSK 861. Vitajte v probleme priecestia Jarosova. V sucasnosti ak vlak odchadza z filialky, najskor sa spusti predzvanacka, a nez vlak vyrazi z filialky az dokym na priecestie vlezie auto je cas podla ZSR 6,5min. To je trosku privela. Aktualne su uz dve verzie riesenia prejazdu tak, aby bol cas minimalny. Prosim, ak mozete, ste tu..aspon par...inteligentny ludia s dobrymi napadmi. Vyjadrite sa nie k teme, ale k rieseniu tohoto priecestia tak aby cas potrebny na blokovanie priecestia bol co najkratsi. Ďakujem
Odpovedať
drink

drink

#219132 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #219119:
"Pokiaľ ide o Bory, tak podľa mňa si správne naznačil, že počet pracovných príležitostí v Dúbravke nie je taký významný, aby bolo potrebné predlžovať električku" - samozrejme, že by to bolo potrebné prepočítať, ale pracovné príležitosti v Dúbravke určite nie sú jediným dôvodom cestovania medzi Bormi a Dúbravkou.
Momentálne sú to aj
- pracovné príležitosti v DNV a Boroch (aj pre obyvateľov KV),
- Bory Mall,
- prestup obyvateľov Dúbravky a KV na vlak smer Záhorie a Viedeň

Po postavení TIOPu aj prestup na vlak smer Trnava (hlavne priame vlaky, možno aj Galanta)

Chystajú sa
- veľká nemocnica
- byty v Boroch

Obávam sa, že ak sa električka nepostaví súčasne s predĺžením Saratovskej, nepostaví sa vôbec.
Odpovedať
jandro

jandro

#219131 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #219128:
áno, je to zároveň jediný rozdiel medzi riadnym CP a prázdninovým CP, kde je ten spoj akože "navyše" ... celkovo v rannej špičke je tam výrazný pokles spojov, kto vie, či to majú nejako odsledované
Odpovedať
TomJ

TomJ

#219130 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: drink #219129:
Ak by trať pokračovala ďalej až do Ružinova, vedel by som si predstaviť linku ŽST. Vinohrady - ŽST. N. Mesto - Tomášikova - Nemocnica Ružinov (niekde za zimným štadiónom by sa vybudovala otočka: https://goo.gl/maps/faSd6Tac3mz). Dal by sa tak pekne nahradiť dosť dlhý úsek linky 50.
Odpovedať
drink

drink

#219129 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #219120:
Vedel by niekto navrnúť nejaké konkrétne linky cez Zátišie, alebo po Riazanskej, aby sme si to vedeli lepšie predstaviť?
Odpovedať
TomJ

TomJ

#219128 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jandro #219123:
Najväčšia sranda je 20 min diera z Východného do Rače medzi 7.25 a 7.45. Chýbajúci spoj 7.35 ide zrejme ako školský spoj do Rače, ale čo pracujúci ľudia, tí ho môžu využiť tiež?
Odpovedať
drink

drink

#219127 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #219125:
TIOP Zlaté Piesky je zaujímavý nápad s mnohými výhodami, má však aj nevýhody:
- Ak by mal slúžiť aj ako prestupná zastávka pre autobusy z Grobov a ostatných predmestí, bolo by vhodné, aby sa tieto autobusy nemuseli predierať zápchami vo Vajnoroch a na moste cez železnicu
- Ak by niekedy v ďalekej budúcnosti začal fungovať naozajstný S-Bahn, tak by mohol z Vajnor obsluhovať aj Rendez, z TIOPu ZP sa na Rendez asi nedostane.
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#219126 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #219110:
? ? ?
Odpovedať
Solider

Solider

#219125 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #219118:
Tú otázku by som pokojne rozšíril o to, či električková trať len k vajnorskej stanici má zmysel bez toho, aby obslúžila aj samotnú dedinu. Pretože pri neobslúžení zastavanej oblasti bude naďalej potreba existencie linky 53, takže v konečnom dôsledku bude prestup vlak/električka efektívnejší aj lacnejší v uzle Zlaté piesky pri 300-metrovom predĺžení trate, v porovnaní s 2-kilometrovým predĺžením do vajnorských záhradiek, ktoré takmer vôbec neobslúži ani samotné Vajnory.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#219124 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #219110:
Yesss!!!
Odpovedať
jandro

jandro

#219123 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Kvitujem nové cestovné poriadky liniek 52 a 56 http://imhd.sk/ba/nove-cestovne-poriadky?v=2017-01-09 ... ocakavam ale, že v rannej špičke bude mensi pocet spojov nahradeny nasadenim kapacitnejšich autobusov
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#219122 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: piggee #219107:
Čiže vybudovať železničný most cez Dunaj a napchať železnicu do husto zastavaného územia, prípadne megatunel?
Odpovedať
Solider

Solider

#219121 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #219120:
Myslím, že to potom v pripomienkach vysvetlili tak, že finálne vedenie trate určí štúdia realizovateľnosti. Podobný problém bol aj v prípade Grosslingová/Dunajská, kde tiež projektanti určili a dokonca tiež rovnako blbo.
Odpovedať
Mike

Mike

#219120 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #219119:
Áno, to môže byť reálna diskusia že či má mať prioritu to predĺženie Vajnorskej radiály až k ŽST Vajnory, alebo električka v predĺžení Tomášikovej. A čo bude lacnejšie, resp. čo je potrebnejšie, čo bude využívanejšie. Kým jedno iba viac predlžuje už aj tak dlhú radiálu, čo je negatívum Bratislavy, tak tá Tomášikova by umožnila už aj nejaké čiastočne tangenciálne spojenia a lepšiu operativitu v prípade MU (plus aj lepšie viesť výjazdy a dojazdy z jednej vozovne na druhú radiálu..) Ale to by potom malo väčší zmysel už keby tá trať išla popri Tomášikovej až k Ružinovskej ..

Iná vec je, kým my si tu môžeme myslieť, že el. trať by mala ísť v predĺženej Tomášikovej (jediné čo bráni reálizácií tej cesty sú prakticky iba pozemky SIS-ky..), tak spracovatelia ÚGD boli presvedčení (a tak je to myslím aj v tom ÚGD zakotvené), že tá "koľajová spojka" Račianskej a Vajnorskej by mala ísť po Riazanskej...
Odpovedať
Solider

Solider

#219119 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #219116:
Tých, čo pracujú na Vajnorskej pri Poluse, by efektívnejšie dopravila električka v predĺžení Tomášikovej ulice, pričom na ŽST Vinohrady zastavujú aj rýchliky a teda sa tam premelie väčší počet cestujúcich. Tým, čo pracujú v okolí Jurajovho dvora, by pomohla železničná zastávka pri Sahare, vzdialená od električkovej zastávky 300 metrov, čo je stále efektívnejšie a lacnejšie riešenie, ako postaviť 2 km novej električkovej trate „nikam“. Pokiaľ ide o Bory, tak podľa mňa si správne naznačil, že počet pracovných príležitostí v Dúbravke nie je taký významný, aby bolo potrebné predlžovať električku, keďže tento vzťah by obslúžili aj autobusy v súčasnom intervale (predĺženie až k trati si viem predstaviť možno vtedy, ak by sa budovala Vozovňa Dúbravčice).
Odpovedať
Mike

Mike

#219118 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JamaVOku #219117:
Dobrý nápad. Najsevernejší bod obratiska Zlaté Piesky je vzdušnou čiarou vzdialený od najkrajnejšej koľaje 260 metrov (dnešné nástupište 4ky je vzdialené cca 300 metrov) A to ľudia neprejdú peši, to sa nedá nazvať prestupný uzol (podobne ako TIOP Ružinov niekde cca za Súhvedznou a k tomu dnešné obratisko Astronomická..).
Takže otázka je, či ťahať električku k železnici tou uličkou ako dnes chodí 57 pomedzi tie priemyselné areály a tam zriadiť novú žel. zastávku Zlaté Piesky, alebo radšej potiahnuť tú električku cez Tuhovské okolo mercedesu a potom podjazdom popod vajnorský najdzazd vedľa železnice (vraj tam je na to vybudovaná rezerva) a ukončiť ju niekde v mieste tých záhradiek na južnej strane vajnorskej stanice, ako je už dlhodobo v územnom pláne mesta a ako to aj potvrdil územný generel dopravy...
Odpovedať
JamaVOku

JamaVOku

#219117 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #219116:
Nie je jednoduchsie uvazovat nad vystavbou zeleznicnej zastavky na Zlatych pieskoch? Zeleznica je tam od obratiska vzdialena asi 100 metrov.
Odpovedať
Mike

Mike

#219116 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #219114:
El. k ŽST Vajnory: cestujúci od NZ,SA,GA,SC by na ŽST Vajnory prestúpili na električku, ktorá by ich doviezla na Vajnorskú (dnes tí, čo robia v okolí Jurajovho Dvora a Vajnorskej buď cestujú Slovaklajnom, Sad DS a tí čo robia v lakeside a polus tower idú na ŽST Vinohrady, tam na elinu a na Riazanskej na 50 .. (alebo trafia ten jeden priamy vlak čo ide od Senca na Nové Mesto..) .. Poobede už tú možnosť nemajú..

El. na Bory: cestujúci od Kútú/Ma/Zohoru vystúpia na terminály Bory a prestúpia na elinu na smer Dúbravka, Karlovka, nábrežie (aj keď v KVsi a Dúbravke nie je ani zdaleka toľko prac. príležitostí ako v tom Novom Meste...)
Odpovedať
david1

david1

#219115 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #219114:
Išiel si v rannej špičke busom z Vajnôr po Zlaté? Ide sa tam krokom.
Na ploche bývalého letiska je plánovaná výstavba bytoviek . Vlak tam rieši iba spojenie s hl.st.

Najskôr by som však riešil trať po Dostojevského rade s prepojením Vajnorskej a Račianskej radiály a trať smer Dolné hony cez Mlynské nivy.
Odpovedať
Solider

Solider

#219114 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Ike #219109:
V čom bude reálne predĺženie električiek do Vajnôr a do Devínskej prínosom?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.