Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nechcem byt paranoidny, ale je zaujmave, ze prave tento prispevok takto dopadol.

Ale ved to ze som paranoidny este neznamena, ze ma nesleduju. ?

Original text - vsetky krachujuce podniky vladcu mordora boli postavene s pomocou eu fondov.
Legendarna je aj veta, Oszkar je na tom uz tak zle, ze okrada sa seba.

O vymene najomcov pump pred poslednymi volbami a ich rozdavanie ludom z blizkosti MOSTu by som tiez vedel porozpravat. Co tam po dlhorocnych rodinnych podnikoch, trebalo trafiky za drzanie huby rozdavat.

Kokooos, to odkedy stojí vnútroštátny lístok VOR na ten kúsok "Marchegg - Gänserndorf " až 4,40 €?? Ak si dobre pamätám, tak tam bola najnižšia sadzba, teda 2,20 €...

Pre porovnanie: Spiatočný lístok na tejto trase (teda dva jednosmerné) teda stojí 8,80 € - od 6. 7. 2016 je za tú cenu aj denný lístok na zvolenej trase. Spiatočný MPS až z DNV však stojí do Ganserndorfu už roky 4,60 €. ?

Dosť dávno som niekde zachytil, že ÖBB tam plánujú kúpiť nové motoráky. Vie niekto viac? Inak tie súčasné chutné motoráčiky sú z môjho laického pohľadu ešte stále vo výbornom stave. Je to tak?

Zažili ste už niekto za posledné napr. 2 roky kontrolu sprievodcom na úseku "DNV - Marchegg"? Sprievodca ZSSK sprevádza vlak až do Marcheggu, však? Tam sa aj menia rušňovodiči.

No a na rakúskych lokálkach (napr. na tej vyššie uvedenej) naozaj niekedy chodia revízori keď sprievodcovia tam nie sú a rušňovodič lístky nekontroluje?

A ako je to v súčasnosti na trati cez Hainburg na linke S7? Tam je sprievodca a aj kontroluje lístky?

PS: Ja si vždy poctivo kupujem cestovné lístky. Nechápem však tento germánsky spôsob [ne]kontroly cestovných lístkov...

Čítaš radšej Extraplus?

?

Hodnotný zdroj, taký dôveryhodný.

Prečo si to neurobil? Bol by som tvojím zákazníkom ?

oprava, jasne, ze
....cez Krasovskeho otocka popod nadjazd?..."
Zlikvidujeme aj to posledne ihrisko, co tam este ostalo?

Teoreticky to znie pekne, ale - kadiaľ?
Priamo cez D1 ťažko, potom teoretická tram trasa križuje 2+2 zjazd a nájazd z/na Apolla a výjazd/zjazd na/z Prístavný most. Za hrádzou by bol problém s traťou = záplavová zóna (btw. to nejako opomenuli aj v projekte, že "Nábrežný park" bude pri vysokej hladine každé 3-4 roky pod vodou). A keď už aj nejakou náhodou prekľučkuje tram k euba - ako pôjde do Ovsišťa? Pretne semaformi Dolnozemskú cez Gettingovu? Či podjazdom už na Bosákovej? Ďalší problém - spodná voda bola pri výstavbe D1 dosť vysoko najmä na strane ex-vozovne...

Plus otázka je, ako vôbec stiahnuť tram z nadjazdu/mosta dole "medzi ľudí". Zbúrať/presunúť zastávku pri mýtnom domčeku a doľava cez Kraskovou otočka popod nadjazd? Križovať tram s autami odbočujúcimi z Einsteinovej/Auparku?

Ten systémový interval v špičke funguje iba na papieri. Teda reálne funguje, prvých pár zastávok na začiatku radiály.

Presne na to som chcel vyuzit jednu T3 odhalili ma ?

Ficom.
https://www.postoj.sk/12679/o-co-ide-vilagimu
Slávik zjavne komplikuje Világimu budovanie štadióna zo štátnych peňazí... ?

Ozaj, kúpiť PCL (vrátane 7-dňového) od vodiča v buse Slovak Lines je možné iba v hotovosti, a teda nie z kreditu elektronickej peňaženky, však?

Akým spôsobom poškodzuje SR Világi?

Predĺžia ti ho na 30 a budeš spokojný. Ty máš aj tak už dávno bývať vo Viedni a nezaťažovať dopravu ? .

http://www.hoftrammm.nl/en

.... toto pravidelne vídam v Haagu ... vyzerá to fantasticky ... a ako vraveli miestni, je celkom problém sa tam v piatky a soboty dostať

Sauna - električka ☺

http://www.odditycentral.com/news/italy-inaugurates-worlds-first-sauna-tram.html

? ? ? ? ? ? ? ?

Tu treba myslieť koncepčne a odbočku k LIDU predĺžiť až do Ovsišťa cez Ekonomickú univerzitu. Tým by táto trať získala oveľa väčšie opodstatnenie a zároveň by čiastočne odbremenila električkovú trať na Jungmannovu/Janíkov dvor (prodpokladám, že existuje významný prepravný prúd Ovsište-Farského-Šafárikovo nám.).