Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To neviem. Ja som v Raci s rychlika vystupoval raz, mimo nastupista, ked nam vykapal rusen. Zrovna ako som isiel otvorit dvere prisiel sprievodca. Tak sa ho pytam ze ci mozem vystupit. On mi povedal "Nemozete, ale ja tu nebudem vecne, len prechadzam" a pobral sa dalej ?

Inak, ako by sa riešil prípad, keby sa po zastavení v Rači niekto rozhodol vystúpiť? Alebo vlak zámerne zastaví mimo nástupišťa, aby také niečo nikoho nenapadlo?

RegioJet otvára nové predajné miesto v Bratislave. https://www.regiojet.sk/novinky/autobusy/2016-06-28-predajne-miesto-bratislava-most-snp.html

Zemplin ma pobyt v stanici Bratislava-Raca z dopravnych dovodov. Ide o typicke modrogumne riesenie ako zabranit ludom na kratkych trasach "zneuzivat" dialkovy vlak.

Trošku zmením tému.
Počas pracovných dní idú ráno z Trnavy 5.27 Zemlín a 5.34 Beckov, pričom ale do Bratislavy prichádzajú v opačnom poradí. Aký je vlastne dôvod toho, že Beckov predbehne Zemlín? A kde k tomu dochádza? Tiež je inak zaujímavé, že keď už Zemplín musí niekde zastaviť, aby pred seba pustil Beckov, prečo nie je v danej stanici umožnený nástup a výstup cestujúcich.

Keďže väčšina šoférov DPB vie plynule po nemecky, tak jediný dôvod, prečo ešte nie sú všetci vo Viedni, je ich rodina. ?

3.400,- € šofér vo Viedni? To vám rozprávajú na schôdzach odborov Autošofér ? ?

alebo tak ,kto da viac tak tam idu,vodici hraju absolutny prim a su si toho vedomi
a kto ich chce mat,tak musi platit a poriadne a potom sa ale musia aj adekvatne k tej praci postavit

Do Viedne asi nie, ale napr. medzi vodičmi kolujú info že stavebník R7 robí nábor na vodičov náklaďákov, a platí lepšie ako DPB...

ty srandujes,vsak nebude mat kto jazdit
budme radi,ze to trakto funguje,za 1000 eur ti to robit nikto nebude
a co je schopne a bez rodiny ide do viedne kde maju 3400 eur
je to o peniazoch

Súpravy na L9 aj cez prázdniny by som aj ja rád videl...
Nebráni tomu nič. Na jednej strane je tu ročný projekt organizácie dopravy, ako píše Petto v #215271, na druhej strane je x miliónov prípadov, kedy si DPB upravil typ nasadzovaného vozidla (príp. CP na linke a iné nepodstatné detaily..) podľa seba, bez ohľadu na RPOD.

Lebo mesto si na rok objednalo krpate K2S na L9. Ked je uz aj problem s papiermi pre soferov na nove eliny ako pise MIKE, tak Krasnany mohli dat aspon T6tky na L9. Si viem predstavit ako to rano vyzeralo. Aj L5 bola dnes znacne plnsia so supravami. ?

A čo bráni aspoň nasadeniu 2T z Krasňan na 9???
Čo je na školení z 29T, 30T, že za tú dobu, čo tu jazdia, ešte nie sú všetci preškolení? Školenie na električku zaberie viacej hodín, ako preškolenie na nový typ lietadla?

Na 3/8 je jedna 2xT. Vodiči krátko po zácviku (mesiac - dva) podľa interného nariadenia nemôžu jazdiť s 29/30T. Okrem toho vodiči z Krasňan si iba postupne robia papiere na nové vozy, ani zďaleka ich nemajú všetci (neviem aká časť..).
Každopádne zvýšenie % výpravy nových vozov určite nastane k otvoreniu trate do Petržalky, okrem 1 a 3 sa údajne majú zaviesť aj NP garant poradia na rôznych linkách..

Aký je dôvod nevyužívania 29T a 30T? Výprava 3/8,4,6 je 34 vozidiel. Zvyšok nizkopodlažných a klimatizovaných vozidiel postáva.
Do L9 ráno na Molecovej už nebolo možné nastúpiť o cca 7.30...

+ Mike #215257:
§ 111
(1) Čerpanie dovolenky určuje zamestnávateľ po prerokovaní so zamestnancom podľa plánu dovoleniek určeného s predchádzajúcim súhlasom zástupcov zamestnancov tak, aby si zamestnanec mohol dovolenku vyčerpať spravidla vcelku a do konca kalendárneho roka. Pri určovaní dovolenky je potrebné prihliadať na úlohy zamestnávateľa a na oprávnené záujmy zamestnanca. Zamestnávateľ je povinný určiť zamestnancovi čerpanie aspoň štyroch týždňov dovolenky v kalendárnom roku, ak má na ne nárok, a ak určeniu čerpania dovolenky nebránia prekážky v práci na strane zamestnanca.

Nikdy sa nehláste do zamestnania u nás, pretože u nás je absolútne vylúčené, aby vlak nešiel, pretože príliš veľa rušňovodičov naraz čerpá dovolenku.

Oprava: ...zvyšok dovolenky čerpá podľa seba, po schválení zamestnávateľom.

Je množstvo firiem, kde zamestnávateľ určuje, kedy je zamestnanec povinný čerpať dovolenku. Zvyšok dovolenky, ktorú mu zamestnávateľ nenariadi, zamestnanec čerpá podľa seba, ale po dohode.

Príklad: Keď je vo VW celozávodná odstávka, tak firma nerobí tvorivé dielne pre zamestnancov, ktorí nechcú čerpať dovolenku. Naopak, zamestnanec určite nedostane dovolenku počas silnej sezóny (iba ak by mal vážne argumenty).

To, čo sa stáva v DPB, že sú počas koncoročných sviatkov nevypravené služby, lebo vodiči čerpajú dovolenku, je v normálnych firmách nemysliteľné. Malo by platiť, ak chceš cez vianoce dovolenku, nájdi si za seba náhradu (kolegu, brigádnika). Za schválenie takej dovolenky by mal byť potrestaný ten, kto ju udelil.

Samozrejme je tam problém, že ak nevedia, čo vlastne budú jazdiť zajtra, tak ani nevedia, či môžu dovolenku vpdičovi schváliť.

Gratulujem DPB k ukončeniu výluky 50 a N61, napriek tomu, že sa ani neunúvali o jej konci informovať cestujúcich. (Vodič N61 ešte tesne pred odchodom zo stanice tiež nevedel.)

Neuvažujú niektorí zamestnanci DPB o výpovedi alebo predčasnom dôchodku, keď ich ich práca nebaví? Spravili by tým pre podnik viac, ako počas celej svojej kariéry.