Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Trošku zmením tému.
Počas pracovných dní idú ráno z Trnavy 5.27 Zemlín a 5.34 Beckov, pričom ale do Bratislavy prichádzajú v opačnom poradí. Aký je vlastne dôvod toho, že Beckov predbehne Zemlín? A kde k tomu dochádza? Tiež je inak zaujímavé, že keď už Zemplín musí niekde zastaviť, aby pred seba pustil Beckov, prečo nie je v danej stanici umožnený nástup a výstup cestujúcich.

Keďže väčšina šoférov DPB vie plynule po nemecky, tak jediný dôvod, prečo ešte nie sú všetci vo Viedni, je ich rodina. ?

3.400,- € šofér vo Viedni? To vám rozprávajú na schôdzach odborov Autošofér ? ?

alebo tak ,kto da viac tak tam idu,vodici hraju absolutny prim a su si toho vedomi
a kto ich chce mat,tak musi platit a poriadne a potom sa ale musia aj adekvatne k tej praci postavit

Do Viedne asi nie, ale napr. medzi vodičmi kolujú info že stavebník R7 robí nábor na vodičov náklaďákov, a platí lepšie ako DPB...

ty srandujes,vsak nebude mat kto jazdit
budme radi,ze to trakto funguje,za 1000 eur ti to robit nikto nebude
a co je schopne a bez rodiny ide do viedne kde maju 3400 eur
je to o peniazoch

Lebo mesto si na rok objednalo krpate K2S na L9. Ked je uz aj problem s papiermi pre soferov na nove eliny ako pise MIKE, tak Krasnany mohli dat aspon T6tky na L9. Si viem predstavit ako to rano vyzeralo. Aj L5 bola dnes znacne plnsia so supravami. ?

A čo bráni aspoň nasadeniu 2T z Krasňan na 9???
Čo je na školení z 29T, 30T, že za tú dobu, čo tu jazdia, ešte nie sú všetci preškolení? Školenie na električku zaberie viacej hodín, ako preškolenie na nový typ lietadla?

Na 3/8 je jedna 2xT. Vodiči krátko po zácviku (mesiac - dva) podľa interného nariadenia nemôžu jazdiť s 29/30T. Okrem toho vodiči z Krasňan si iba postupne robia papiere na nové vozy, ani zďaleka ich nemajú všetci (neviem aká časť..).
Každopádne zvýšenie % výpravy nových vozov určite nastane k otvoreniu trate do Petržalky, okrem 1 a 3 sa údajne majú zaviesť aj NP garant poradia na rôznych linkách..

Aký je dôvod nevyužívania 29T a 30T? Výprava 3/8,4,6 je 34 vozidiel. Zvyšok nizkopodlažných a klimatizovaných vozidiel postáva.
Do L9 ráno na Molecovej už nebolo možné nastúpiť o cca 7.30...

+ Mike #215257:
§ 111
(1) Čerpanie dovolenky určuje zamestnávateľ po prerokovaní so zamestnancom podľa plánu dovoleniek určeného s predchádzajúcim súhlasom zástupcov zamestnancov tak, aby si zamestnanec mohol dovolenku vyčerpať spravidla vcelku a do konca kalendárneho roka. Pri určovaní dovolenky je potrebné prihliadať na úlohy zamestnávateľa a na oprávnené záujmy zamestnanca. Zamestnávateľ je povinný určiť zamestnancovi čerpanie aspoň štyroch týždňov dovolenky v kalendárnom roku, ak má na ne nárok, a ak určeniu čerpania dovolenky nebránia prekážky v práci na strane zamestnanca.

Nikdy sa nehláste do zamestnania u nás, pretože u nás je absolútne vylúčené, aby vlak nešiel, pretože príliš veľa rušňovodičov naraz čerpá dovolenku.

Oprava: ...zvyšok dovolenky čerpá podľa seba, po schválení zamestnávateľom.

Je množstvo firiem, kde zamestnávateľ určuje, kedy je zamestnanec povinný čerpať dovolenku. Zvyšok dovolenky, ktorú mu zamestnávateľ nenariadi, zamestnanec čerpá podľa seba, ale po dohode.

Príklad: Keď je vo VW celozávodná odstávka, tak firma nerobí tvorivé dielne pre zamestnancov, ktorí nechcú čerpať dovolenku. Naopak, zamestnanec určite nedostane dovolenku počas silnej sezóny (iba ak by mal vážne argumenty).

To, čo sa stáva v DPB, že sú počas koncoročných sviatkov nevypravené služby, lebo vodiči čerpajú dovolenku, je v normálnych firmách nemysliteľné. Malo by platiť, ak chceš cez vianoce dovolenku, nájdi si za seba náhradu (kolegu, brigádnika). Za schválenie takej dovolenky by mal byť potrestaný ten, kto ju udelil.

Samozrejme je tam problém, že ak nevedia, čo vlastne budú jazdiť zajtra, tak ani nevedia, či môžu dovolenku vpdičovi schváliť.

Gratulujem DPB k ukončeniu výluky 50 a N61, napriek tomu, že sa ani neunúvali o jej konci informovať cestujúcich. (Vodič N61 ešte tesne pred odchodom zo stanice tiež nevedel.)

Neuvažujú niektorí zamestnanci DPB o výpovedi alebo predčasnom dôchodku, keď ich ich práca nebaví? Spravili by tým pre podnik viac, ako počas celej svojej kariéry.

Takže čo sa vlastne dialo:
- V ani nie 24-hodinovom predstihu sa na stránkach DPB objaví len strohá informácia o zrušení linky č. 6 bez udania dôvodu, v nasledujúci deň.
- O pár hodín sa na primátorovom FB objaví status, ktorý zrušenie linky dementuje a o. i. sa tu spomenie aj veta "...Aj napriek tomu, že linka č. 6 cez letné prázdniny nejazdí..", ktorá nie je pravdivá, o čom svedčí oznam o prázdninovej premávke MHD https://imhd.sk/.../Premavka-MHD-pocas-letnych-prazdnin-1...
a rovnako aj letná výprava z rokov 2012-2014, kedy 6ka regulárne premávala.
Čo z toho vyplýva? Buďto za to zrušenie loboval niekto vplyvný, komu to tam "hučí pod balkónom", alebo je to len trápne divadielko pre ľudí, alebo potom už neviem... V každom prípade celé je to tragikomédia.

Ja nehovorím, že hej... ?

Nie, nakoľko L6 nakoniec po predošlých zmätočných informáciach ostane zachovaná v bežnej výlukovej podobe (Most SNP - KV)

Tak ako? Už sa demontuje Kaliforňan na nábreží???

Tak ak by sa realizovala moja verzia, tj. predĺženie int. L1, tak by som si pokojne vedel predstaviť nástup na L1 z dnešného výstupišťa pri minimálnej (jednominútovej) vyrovnávačke, resp. výstup spojený s nástupom a následný odchod späť do mesta. Pri L1 nepredpokladám pravidelné väčšie meškania, a L3 to veľmi neobmedzí, resp. maximálne tú minútku počká pred vjazdom do výstupnej zastávky (nie viac, ako na ktorejkoľvek nepreferovanej svetelnej križovatke v meste). Čo mi vzhľadom na možnosti "koľajiska" príde vcelku prijateľné ?