Prečo sa to spomína, ako pezinská električka netuším... z Pezinka som vlakom na Vinohradoch za 10-15 min, kým električkou by som bol asi tak za dajme tomu cca. 45 min. na Trnavskom mýte cez bezkolíznu zmodernizovanú vajnorskú radiálu, tou električkou aj tak by nikto nechodil priamo z Pezinka.
Je to proste regionálna železničná trať (ÚP VUC BA) cez Čiernu Vodu zaústená do žst Pezinok. Primárne obsluhuje Čiernu Vodu a Monar, Slovenský Grob (nové štvrte), keby tam hrozilo fakt 40tisíc obyvateľov. Zatiaľ je to nezmyseľ, dúfam o ostane naďalej len na papieri. Ak by pribudla ďalšia 10tisícka v tej oblasti, mohlo by sa k tomu vrátiť.
Eleketrička... tram-train, keď už, ale vajnorskú radiálu zrejme nepostavia duálne, tým pádom normálny vlak po žst Vajnory... to je teda výhra! A ak fakt by to bolo na 1000 mm, tak je to obrovský nezmysel pre veľkú vzdialenosť.
Tým pádom môžme začať riešiť aj vysokorýchlostnú železnicu z Bernolákova povedľa Čataja a ďalej popri D1 hore.
Pretože dráha je ekologickejšia, rýchlejšia a spoľahlivejšia. A suburbium východ BA je celkom slušný zdroj pravidelných cestujúcich. Samozrejme, dôležitú úlohu hrá lokalizácia zastávok.
V prvom rade sa musí vyjasniť, či to bude električka alebo vlak (t.j. či to bude končiť v ŽST Vinohrady, alebo či sa to bude napájať na el. trať Zlaté Piesky - Vajnory, na ktorú sa odporúčalo v genereli zachovať územnú rezervu). Následne sa musí určiť, kto bude vlastníkom trate, či SR, alebo či to bude kraj, prípadne iná právnická osoba. Každopádne, dopravu by mal objednávať kraj alebo obce. Tu naozaj nevidím dôvod, prečo by to mala byť Bratislava. Dopravca sa môže vybrať priamym zadaním alebo súťažou.
Baden je dobrý na porovnanie. Z Viedne tam premáva vlak, medzimestská električka aj autobus. Ako však niekomu mohlo napadnúť, že aj do Pezinka treba električku? ? Inak aj z Liberca do Jablonca nad Nisou idú viac-menej súbežne vlak aj medzimestská električka a tiež prímestské autobusy (samozrejme aj diaľkové).
Rano, ked bola zapcha od Staromestskej az po Rusovsku mohli policajti dobre zarobit. Tolko autistov, kolko sa prehnalo buspruhom len v tych chvilach ked som tam bol, by sa nedalo ani na nohach spocitat...
Inak táto električka do PK mi pripomína Badenskú električku. Tam je to ako financované? Rakúsko bude mať zrejme iný systém, ale možno by sa to dalo porovnať.
Tých problémov je ďaleko viac. Opčné vozy robili narýchlo a tak to aj vyzerá. Ak majú byť práce na vozidle za 2,5 milióna eur odvedené takto, tak potom by sa Škoda mala hanbiť. Ja osobne by som od nich už nič nekúpil.
Všimol si niekto nedávne maľovanie čiar v Dúbravke? Úsek medzi zastávkami Štepná a Homolova bol asi pripravený bulharským metrom. Smer Štepná široký jazdný pruh, smer Homolova ledva na SUVčko. Ak je tu nejaký vodič z 83ky alebo niečoho iného, čo tadiaľ jazdí, ako to hodnotíte? ?
Nie, nedostaneme, tvoja uvaha je uplne chybna. Ked to nikto neobjedna, tak to jazdit nebude ? Ale vobec neviem ako si tou uvahou dosiel k tomu ze to mesto objeda.
Predpokladam ze objednavatelom by bol BSK, prave preto ze dnes objednava autobusy. Respektive, kedze je to dlhodoby projekt, tak by objednavatelom bol stat ak nan dovtedy prejde cela regionalna doprava.
Jednoducho - obce to platit nebudu, lebo oni nic, oni chcu len trat. BSK to platit nebude, lebo vsak predsa uz plati autobusy a nebude platit za subeznu dopravu. A stat predsa plati vlak, nebude platit elektricku. Takze tymto sposobom sa dostaneme k tomu, ze "bohata" Bratislava ma robit sponzoring okoliu
Inak v zásade tieto prípady sú časté pozrime sa na Švajčiarsko, tam tuším bola linka, ktorá prechádza do Nemecka alebo Francúzska, ak sa nemýlim v Bazileji. Alebo v Čechách častí jav Liberec-Jablonec, Most-Litvínov.
Škoda 706 RTO Mtz - Mestský tuzemský, vozidlá vyrábené pre mestá v ČSR s malýmí vyklápacími alebo šúpacími okienkami, dvoma dvojdielnymi vzduchom ovládanými dverami z miesta vodiča, mestským diferenciálom.
Š 706 RTO Mex - Mestský exportný, vozidlá do miest vo svete, zvyčajne s velkou pohyblivou časťou bočných okien, často aj s otvárateľnou spodnou časťou - úprava tropico. Jedny alebo dvoje dvoj-, či štvordielne skladacie, vzduchom ovládané dvere. ?
A kde si prisiel na to ze by to mala dotovat Bratislava? Vsak si to normalne objedna BSK ako dnes busy. Zostava len dohodnut ci si to objedna u DPB (za komercnu cenu samozrejme), alebo nebodaj nejak dohodnu vstup ineho dopravcu na siet DPB.
Trochu mimo tému, ale neviem kam s tým, možno to niekoho zaujme DOD Comett Plus Tábor v máji (14.5.2016), vraj aj jazda s Ikarusom 280 a s Škoda RTO 706 MEX (neviem čo je "mex"?), nech to admini pridajú niekde, kde sa dávajú takéto tipy na rôzne dopravné akcie. http://www.comettplus.cz/cz/aktuality/14-den-otevrenych-dveri/
keď už tu píšem, tak pridám ešte jeden odkaz na akciu, ktorá bude čo nevidieť a toť kúsok od Bratislavy : http://www.technicalmuseum.cz/akce/to-bude-jizda-2016
DOD TMB Řečkovice, vraj má prísť aj oranžový Bobr smetiarsky Škoda 706 RT výtopna Zdice. možno aj bus Tatra 27, vstup 20 Kč.
Nebyt fotiek na FB, tak si to novinari ani nevsimnu ☺ Zastavka Sad Janka Krala je rozflakana uz dobre 3 tyzdne... Skor sa cudujem, ze nerobili halo kvoli nedokoncenym pilierom na petrzalskej strane, stale neodpratanemu stavenisku, atd. ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Joyki
Je to proste regionálna železničná trať (ÚP VUC BA) cez Čiernu Vodu zaústená do žst Pezinok. Primárne obsluhuje Čiernu Vodu a Monar, Slovenský Grob (nové štvrte), keby tam hrozilo fakt 40tisíc obyvateľov. Zatiaľ je to nezmyseľ, dúfam o ostane naďalej len na papieri. Ak by pribudla ďalšia 10tisícka v tej oblasti, mohlo by sa k tomu vrátiť.
Eleketrička... tram-train, keď už, ale vajnorskú radiálu zrejme nepostavia duálne, tým pádom normálny vlak po žst Vajnory... to je teda výhra! A ak fakt by to bolo na 1000 mm, tak je to obrovský nezmysel pre veľkú vzdialenosť.
Tým pádom môžme začať riešiť aj vysokorýchlostnú železnicu z Bernolákova povedľa Čataja a ďalej popri D1 hore.