Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Je pravdou, že v kompetencii primátora by mala byť doprava v BA. Iste, veľké množstvo osobných automobilov stojacich a parkujúcich v meste patrí "hurá, rodinný dom v Rovinke" obyvateľom, kde osobný automobil pre každého dospelého člena je nevyhnutnosť. A toto primátor prehliadať nemôže. Tu by však mal nastúpiť na scénu kraj. Primátor BA by mal podniknúť kroky vedúce k eliminácii tejto nežiadanej dopravy a kraj by mal zabezpečiť alternatívne riešenie. Budovenie S-Bahn alebo HÉVu je fajn. viem si pod Filiálkou predstaviť podzemnú stanicu napojenú na pochod na Trnavskom mýte, ale tu by mal primátor BA len spolurozhodovať, resp. korigovať návrhy ostatných zainteresovaných strán (kraj, MDVaRR) s cieľom najlepšieho riešenia pre Bratislavčanov. Rozhodne by nemal byť iniciátor a stavať na tom svoj program.

Čo si od primátora predstavujem je nastavenie vedenia mestských podnikov tak, aby skutočne riešili situáciu v BA udržateľne (DPB a preferencia) a predovšetkým aby viac loboval za BA na vláde. Menovite spomeniem zákon o Bratislave a pokojne by mohol otvoriť aj otázku administratívneho členenia, ktoré v súčasnej podobe poškodzuje ako BA, tak aj mimo-Ba okresy v kraji

Ale kym sa zapchy nepresunu na uzemie BSK, tak dovtedy si bude BSK so Slovak lines budovat ten svoj tunel. A az vtedy pochopia Pezincania a ostatni na co vlastne maju zupana a co je jeho zodpovednost.

Petto: Na to samozrejme nie je nic zle. Ked vyriesi primarne problemy Bratislavcanov, nech riesi aj CPckarov. Mna fakt nezaujima, ze niekto podlahol osialu "rodinnnny dooooom" a teraz krici "postavte mi 10 pruhu dialnicu"

A prave preto aby nezapchavali Raciansku treba upravit semafory na Puchovskej tak, aby pustali len tolko aut, aby zapcha zacinala smerom na Pezinok od Krizovatky s Detvianskou. Ti ludia budu stat v rovnakej zapche ako doteraz, akurat sa ulavi Bratislavcanom z Krasnan.
To iste sa tyka zapch na Gagarinovej. S velkou pompou nam prezentovali rozsirenie vypadovky na Samorin. A jedine co sa stalo, je ze zapchy sa posunuli a su nehorazne aj na Gagarinke. A pritom by mali zacinat na krizovatke s Kazanskou.
Dalsou blbostou je, ze toto mesto, snad ako jedine hlavne mesto v EU, vytvorilo zelene vlny pri ceste do centra. Vsade sa to robi naopak. zelena vlna smer z centra, cervena vlna smer do centra aby sa centrum nepreplnovalo autami. Len tu dopravni inzinieri, a skoda dalsich reci.

Hĺbením trate z povrchu som myslel budovanie traťových tunelov a zastávok ich hĺbením z povrchu.

Vybudovanie takejto trate nič nerieši. Ide totiž o to, že priepustnosť medzistaničného úseku Lamač - hl. šťanica je skoro plne využitá a na postavenie tretej koľaje fyzicky najmä v oblasti kramárskych tunelov nie je veľmi miesto.
Skôr mi príde rozumné uvažovať o vybudovaní rýchlodrážnej električkovej trate v osi Predstaničné nám. - Brnianska - Lamač - Záhorská Bystrica s prepojením na dúbravskú radiálu cez Harmincovu, resp. Alexyho. Vybudovanie trate by však nebolo lacné a bez zníženia jazdných pruhov na Brnianskej a Lamačskej ani technicky ľahko realizovateľné (vzhľadom na zastavanosť by bolo treba uvažovať minimálne v niektorých úsekoch aspoň o hĺbení trate z povrchu).

Sám si to napísal: "Keď môžete ísť vlakom."
A keď nemôžeš? Tvoje riešenie, nie je riešenie, je to len stavanie barikád. Tým, že obmedzíš vstupy do mesta, to rovno ako by si povedal: "Sem mi nelez, toto je moje mesto!" A takto sa nikam nedostaneme...

Neviem co je zle, ked chce primator riesit dennych dochadzacov do prace do BA. Ved ti tu vyuzivaju cesty a platia dane inde a zahlcuju mesto autami. Ani mna netrapi ze stoja auta mimo uzemia BA, ale aby zapchavali rano Raciansku ? . Primarne treba BAckarov, no ti cezpolnich tiez netreba davat na "poslednu" kolaj.

prekecol sa a povedal pravdu: "Poznám to dobre z Nemecka, tam si rozmyslíte, či ísť autom do centra a stáť v nekonečných zápchach, platiť parkovné a strácať čas, keď môžete ísť vlakom."
To znamena, ze ziaden mestsky vlak problem zapch v meste nevyriesil, akurat zmiernuje obrovitanske zapchy na obrovske.
Co vyriesi zapchy v meste je ich presun za hranice mesta. Mna ako Bratislavcana skutocne netrapi a nezaujima, ze Pezincan, Samorincan ci Malccan stoji 30-60 minut v zapche na hranici mesta. Na hraniciach tak treba urobit lieviky a prostrednictvom nich treba regulovat intenzitu dopravy v meste.

Zaroven treba tie desiatky milionov € zainvestovat do komplexnej a kompletnej siete cyklistickych tras. To znizi dopravne napatie v meste.
Kedy konecne pride primator, ktory bude riesit veci pre obyvatelov Bratislavy a nie pre turistov ci CPckarov.

Tých potenciálnych tratí by tu bolo viacero. Ale je to prakticky nepriechodné v dvoch rovinách:
1) nie je to diaľnica a teda je to zbytočné
2) Bratislava

nehovorím o tom, že toto je už nad rámec kompetencií primátora BA. Myslím, že má k tomu čo povedať nie len predseda BA kraja ale aj MDVaRR.

to aj cigaretle a aha ako na tom stat zaraba

Nemyslel som obnoviť tú starú trať, ale vybudovať novú, priamu: Lamač-Záhorská-Stupava.
Nič jednoduché a určite nie lacné. Ale možno by bolo fajn na niečo takéto myslieť v horizonte 10-15 rokov, už teraz to zakomponovať do ÚP a postupne na to pripravovať územie/pozemky.
Ak to Ivo myslí vážne, tak musí vidieť potenciál v tejto, zatiaľ nejestvujúcej, trati. A si myslím, že je hore-dole jedno, či sa stavia električková trať alebo trať pre "ľahký vlak".

Ešte dodám, že prímestská doprava by predsa mala byť v kompetencii aj kraja. Predseda nejako mlčí. Či nemá čas pri budovaní tridsiatej ôsmej koalície proti Ficovi?

V BA chýba električkový "obchvat" a redukcia zastávok. No a potom samozrejme preferencia a eliminácia priecestí.

No,ale Stupavská odbočka a trať je zrušená .....tak ako aj bola odbočka k Šamorínu ?

Podľa mňa by stálo za to pouvažovať nad ozajstnou pravidelnou linkou BA-PK. Tak, aby to jazdilo napr. každých 15-20 minút. Keby to nebodaj prišlo na novozriadenú Filiálku, isto by to malo veľký prínos. Byť za 20 minút z PK v centre BA, tam by už neobstál argument, že autom to je rýchlejšie a pohodlnejšie.
A aj keby nebola Filiálka, aj na Hlavnú to má zmysel. Nevyrieši to všetky problémy, ale asi sa zhodneme, že ak sa ľuďom ponúkne ozajstná alternatíva (nie jeden vlak za hodinu), tak aj to "málo" pomôže.
Samozrejme, veľké sny o zokruhovaní, či spojení všetkých existujúcich staníc sú síce pekné, ale načo? Aby tade šiel jeden vlak za hodinu, ktorý aj tak nikomu nepomôže? Treba ísť na to postupne. Ujo Ivo má pravdu. V koľajovej (vlakovej) doprave je potenciál, ale nie všade. Napr. by som dal do nejakého ďalekého výhľadu priamu trať do Stupavy. Tretiu rúru na Záhorie, zvýšenie kapacity tejto trate a nie tu tlačiť ľudí do vlaku v Petržalke a ísť okružnou cestou cez pol Galaxie do Filiálky...

OMG, aspon to rychlejsie pokazia ☠

Ono by som kludne navrhol, nech je odstranenie filtra pevnych castic trestnym cinom - vsak to ohrozuje zdravie ostatnych ludi a moze im sposobit choroby a v extremnych pripadoch aj smrt.

Hlavne prečo by mali ľudia z Malaciek nechávať autá v Lamači (=odstáť si svoje v kolóne na D2) a nie ísť vlakom z Malaciek?

Linku si netrafil ?

" Ľudia od Devínskej Novej Vsi a Malaciek nechajú auto v Lamači, vlakom sa odvezú podľa potreby na Patrónku, hlavnú stanicu alebo Mladú gardu." AAtu už nespomína Filiálku ? Asi už pochopil že tá spojka na Filiálku z tohto smeru predsalen nebude taká reálna a niekto na ŽSR prípadne min. dopravy asi vedel prečo ju z TEN-T prepojenia vyhadzuje medzi prvými... ? Takže uznáva, že zo smeru od Záhoria je najvýhodnejšia Hl. Stanica.. už aj to je pokrok ?