Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V tej Dúbravke budú ale dobre prestožiarovaný. My sme fakt sto aj dvesto rokov za opicami. Tak isto dopadla trať na Trenčianskej a takto dopadne aj tu u nás v Petržalke. Ja by som to dielo ani len neprevzal. Východ to tu riadil keď ešte moja mama robila v Stavoprojekte a východ to riadi aj teraz. Nemám slov. Pýtam sa či to nikomu nevadí. Projekt ako to ma vyzerať tam nieje ako to je vo zvyku v iných krajinách a tak isto neviem ako to bude vyzerať v Petržalke. Obratisko v Petržalke rušia ako som počul ale malo by význam keby tam bolo. No,nevadí. ?

U ostaných cudzích firiem sa pomery z pracovnej zmluvy sa spravujú - pokiaľ sa účastníci nedohodnú na niečom inom - právom miesta, kde pracovník vykonáva prácu.
Ak firma v rámci "dohody" zmluvy "navrhne" právo svojho štátu a Ty nesúhlasíš, tak asi tam nebudeš pracovať

Ale teraz je diskusia ohľadom brigády u firmy "Centrum Dopravního výzkumu Brno", ktorá nie je dopravný podnik.

a zase nieco uplne odveci. PCL nie je potrebny ale vyhodou... tak ako ked som spravne pochopil, tak by som si mal kupovat JCL ked nemam PCL... ??

Podľa "Zákona o medzinárodnom práve súkromnom a procesnom" pracovné pomery pracovníkov dopravných podnikov sa v železničnej a cestnej doprave spravujú právom sídla podniku, v riečnej a leteckej doprave právom miesta registrácie a v námornej doprave právom štátu, pod vlajkou ktorého sa doprava vykonáva.

K diskusii o špeciálnom meďáku prilejem olej...
http://avtotransport.org/sites/default/files/photo/MB-o305-4.jpg

síce som narážal čisto na štylistiku, ale aj tak mám pocit, že aj takýto druh dohodovej zmluvy by sa mal prekladať do jazyka, v ktorom sa práca bude vykonávať...

Dokonca aj u nás sa kedysi vedeli opravovať celé radiály za prevádzky s califorňanmi a celom rýchlo.

Nestalo by sa nic, pretoze take trestne oznamenie by bolo zamietnute pre zjavnu neopodstatnenost.

Urcite? Neriadi sa pracovnopravny vztah legislativou v mieste vykonu prace?

Viem ze toto sa kedysi riesilo v suvislosti s SA ked este nemala slovensku s.r.o., ale posobila tu ako pobocka zahranicnej firmy a zamestnanci dali na sud to ze na nich uplatnovali cesky zakonnik prace.

Zo zameru pre modernizaciu ET Dubravka:

I. etapa
Výstavba úseku trate od km 0,000 po km cca 0,700, t. j. od križovatky ulice M. Sch. Trnavského s Hanulovou a Bagarovou ulicou po koniec križovatky s Alexyho ulicou. Predpokladaná doba výstavby je 40 dní.

II. etapa
Budovanie úseku od km cca 0,700 po km 1,250, t. j. nasledujúci úsek trate až po koniec križovatky ulíc Saratovská – Drobného a Repašského. Dĺžku výstavby tejto etapy predpokladáme na 25 dní.

III. etapa
Budovanie úseku cca 1,250 – 1,730, t. j. nasledujúci úsek trate až po obratisko. Pri výstavbe tohto úseku trate uvažujeme s časovým intervalom cca 25 dní.

IV. etapa
Výstavba samotného koľajiska obratiska s príslušnou infraštruktúrou. Keďže ide o technologicky najnáročnejšiu časť stavby vzniká možnosť realizovať stavebné práce v časových intervaloch výstavby I. a II. etapy.

...iba reko priecestia pred obratiskom trvala 38 dni....a za tri mesiace spravili nahrubo len slabu polovicu useku Drobneho - Pri krizi....

Evidentne nezabudli. Budeš pracovať pre český subjekt, takže budeš pracovať na Dohodu o provedení práce.

iste, význam pochopí každý, ale akási skladba tých viet, podľa mňa, vyznieva vyslovene tak, akoby ten text niekto iba prekopíroval a preložil konkrétne slovíčka. a na detail "Dohoda o provedení práce" asi pozabudli... ?

čo je na tom preložené zle?

Na Molecovej postavia možno tak Oje-bahn terminál.

Myslím, že najlepšie je tu: http://www.citytransport.info/OBahn.htm

Kto vie čítať, dočíta sa zaujímavé fakta. Takéto systémy existujú po celom svete. A nikde sa to poriadne neosvedčilo. Maximálne iba ako využívanie pre terminál bus-tram hrana-hrana (prípad našej budúcej molecovej dúfam!)

Som zvedavy, ci sa tymto uspechom Ftacnik pochvali na Bilboardoch ? http://goo.gl/6zk9ZV "Udrziavam Bratislavu bezpecnu" ?

No, to už sme sa od jednoznačného "skúšalo sa v Nemecku a PO NIEKOĽKÝCH rokoch sa to neosvedčilo" cez "skúšalo sa v Essene" dostali k vyjadreniu "vraj se kdesi čosi vzdialene podobného snáď malo skúšať". Keby si si tie texty prečítal poriadne a tie fotky poriadne prezrel, tak by si sa bol dozvedel, že 1) Tie uzemňovacie botky slúžili na prizemnenie autobusu/trolejbusu počas pobytu na zastávkach, aby nemohlo v prípade pádu električkového troleja na vozidlo dôjsť k tomu, že by na karosérii vozidla bolo 600 V.
2) Že ten Mercedes na fotografii bolo vozidlo, schopné pohybu LEN na navádzanom úseku, bolo obojsmerné, nemalo volant(y) a na jednej strane vozidla boli dokonca ovládacie prvky električkového typu.
3) Na fotografii je vozidlo, ktoré sa skladá z dvoch dvojnápravových sólo vozidiel, spojených zaveseným medzičlánkom bez náprav. Ako by asi takéto vozidlo jazdilo po ceste? Článok sa taktiež zmieňuje o tom, že žiadne mesto o toto podivné vozidlo neprejavilo záujem.
Podľa môjho osobného názoru je dotyčná fotografia fake z propagačného materiálu výrobcu a vozidlo fyzicky nikdy neexistovalo.
Záverom: Spurbusy v Essene nemali nikdy nič spoločného s diskutovanými americkými trolejbusokamiónmi.

Toto su zak zbytocne provokacie... ?