Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Po pravnej stranke samozrejme nie, ale je uplne normalne ak obcana stve ze stat investuje peniaze do niecoho, co mozu vyuzivat iba ludia byvajuci v urcitych oblastiach. Samozrejme, zacina to systemovou chybou kedy zeleznicnu a autobusovu dopravu objednavaju rozne subjekty.

moja teta tam ucila kedysi a pamata si len, ze tam linka zachadzala a ze zastavku to inu nemalo. ak si ja dobre pamatam, nebol tam aj pristresok slovsport na konecnej? (bol som tam len raz tusim na plavarni)

V rokoch 1997 a 1998 (a asi aj 1999) keď to bola ešte 102ka tam zachádzali už iba (cca 3-4-5) spoje v nedeľu večer pri jazde spod mostu SNP do Záhorskej (ako návoz žiakov na intrák, ktorý bol pri tom (alebo priamo v tom) učilišti...

Rozsah by mal byť v súlade s obslužnými štandardmi, o ktorých je mi známe, že buď neexistujú alebo sú neaktuálne.

Stotoznujem sa s 133. Preferencia a terminal Molecova (v nedohladne) tiez povazujem za lepsi krok Ja 133 k zivotu nepotrebujem ako vacsina DD.

Ohladom tych Vrskov: ja suhlasim s obsluhou 37cky len sa neviem rozhodnut o rozsahu

A nebolo by pre cestujucich lepsie docasne tam prerusit zabradlie a spravit docasny prechod, ked je zjavne, ze len minimum cestujucich je ochotnych chodit velkymi zachadzkami cez prechod, alebo podchod? a hlavne ked vyluka trva tak dlho...

Keď nie sú argumenty, na rad ide hádzanie stoličiek. Ideš do extrémov.

Strmé Vŕšky sú komplex, nová časť ZB, kde sú/budú ľudia s trvalým pobytom, platiaci dane. Trvalý pobyt budú mať na území mesta Bratislava. Majú plný nárok na obsluhu MHD. Tu sa nikto nebaví o rozsahu, ale o tom, že nárok na obsluhu majú. Žiadať presunúť kompetenciu obsluhy tejto lokality pod m.č. znamená dať jej komerčný, nadštandardný štatút. To ale nie je pravda.

"Spodok" Karlovky nemá žiadne privilégia. Ťaží len z polohy pri električkovej trati. Svet nekončí v Karlovej Vsi ale tá trať pokračuje ďalej. Obyvatelia Karlovej Vsi majú síce spojenie s centrom každé dve minúty, ale treba si uvedomiť, že tie spoje nie sú len pre nich. Sú aj pre Dúbravčanov, obyvateľov DNV, obyvateľov Dlhých Dielov, teda v konečnom dôsledku aj pre Teba.

Ak by som to premietol do tvojej logiky, tak by som povedal, že mesto by malo menej prispievať na električkovú dopravu do Dúbravky a chýbajúcu časť nech preplatí m.č. Karlova Ves.

Takýto "separatizmus" m.č. by ale v konečnom dôsledku viedol len k väčšiemu chaosu.

A tú poslednú vetu, čo si napísal, si dobre prečítaj a zapíš za uši ? . Pretože nad rámec je napríklad linka 133. Teda absolútne nesystémový prvok.

(miesto nákladov na prevádzku tejto linky by možno mesto mohlo zabezpečiť lepšiu preferenciu električky, vybudovať priadny prestupný terminál Molecova a možno aj nejaké to obratisko pre dvojsmerné električky na Molecovej).

Ešte doplním, že akustické hlásenie zastávok hlásilo "Odborné učilište energetické". Inak tá budova nevyzerá byť opustená, čo je tam teraz? Videl som tam len nápis "Stredné odborné učilište energetické" a to nie je pravda...

Zvyšné dve nové zastávky hlásenie nemajú. Pamätníci, viem, že kedysi tam MHD premávala. Bolo to ešte v časoch, keď budova SOU energetického tam bola v okolí jediná? Na imhd nemôžem nájsť v sekcii "História" Trasy liniek. Ako často tam zachádzala 102-ka a zastávka bola len tá na konečnej?

http://imhd.sk/ba/galeria-media/update/8469/vlecuca-sa-rekonstrukcia-elektrickovej-trate-v-dubravke.html#123203-Oznam-pre-cestujucich

Celkom sa mi paci, ze DPB robi nieco taketo, len by to mohol robit pri kazdej vyluke a bez tonu "vy tupci chodte podchodom"

A co Stare mesto? To si zasluzi mat XY liniek do centra pomaly kazdych par sekund? ?

Keby si tam býval tak na 100% určite budeš mať iný názor. Je to súčasť Bratislavy , tak že kto iný to má platiť ak nie mesto?
Prípoj je na dve veci podobne ako pri L64 a prestup /v špičke náhodný/ na L41 pri tých intervaloch čo tam sú.

X rokov mesto dotuje 5100€ mesačne linku do Ch.Grobu to nie je podľa mňa normálne. Som za jej prevádzku no nech si náklady podelia mesto po hranicu a BSK od nej do Ch.Grobu.

Ukamenujte ma,ale:
A spodok Karlovky ma tiez nejake privilegia pred Dlhodielcanmi ze ma spojenie do centra v spicke kazde 2 minuty ? Hoc je to aj peso dostupne,ale nie pre vsetkych . Ale takychto protikladov je viac.

Do kazdej m.č. ma ist isty pocet liniek na spojenie s centrom , budis nie vzdy sa da vyhoviet vsetkym.

Je tam naozaj take masivne osidlenie aby mesto tam platilo ci uz kazdy spoj 37cky alebo nejaky pripoj 137?

2.9 neviem ale 3.9 o 15:30 pri okienkach SL na Nivách rada cca 10-15 čakajúcich čo je úplná pohoda v porovnaní s minulosťou ? len som prebiehal okolo tak netuším ako rýchlo sa o hýbalo ?

videl som len dubravku a most snp minuly tyzden, boli trochu rady, ale tak mozno do 10 ludi...

Inak, taká otázka do placu:

Nemáte niekto poznatky o tom, ako to vyzeralo 2.9. na predajniach DPB (príp. aj SL, ZSSK)? Teda, či boli fronty ako obvykle, alebo ľudia využili aj tie mimoriadne predajného hodiny. ?

Aj všetky linky na DD by si mohla zaplatiť MČ... však v rovnakej dostupnosti ako majú Strmé Vŕšky L37 máte vy električky. ?

Ja sa Ťa stále pýtam: obyvatelia zvyšnej časti ZB majú oproti obyvateľom Strmých Vŕškov nejaké nadštandardné privilégia? Lebo nerozumiem, prečo obsluha jednej časti ZB by mala byť zabezpečovaná mestom a inej mestskou časťou.

Dobre, potom podľa tejto logiky pusťme do Petržalky L95 zabezpečovanú mestom a zvyšok vrátane linkovania nech si riadi a hradí Petržalka.

Prímestskú dopravu neobjednáva štát na rozdiel od železničnej dopravy. Teda žiadna diskriminácia.