Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

§ 76 zákona o dráhach:
(1) Na uvedenie železničného vozidla do prevádzky v existujúcom železničnom systéme je potrebné povolenie bezpečnostného orgánu.
(2) Povolenie na uvedenie železničného vozidla do prevádzky vydané bezpečnostným orgánom v inom členskom štáte platí aj v Slovenskej republike; to neplatí, ak ide o dodatočné povolenia na uvedenie do prevádzky podľa § 77 ods. 4 a § 78 ods. 3.

Z toho mi vychádza, že niektoré typy ŽKV teoreticky schvaľovať u nás netreba, ale de facto sa vždy nájde dôvod, aby ich bolo potrebné schváliť.

Vie niekto prečo sú modrobiele 15T v počte 3ks odparkované v Krasňanoch?

https://www.youtube.com/watch?v=l8OkRSg1C6I

Dakomu povedomé?

najmä posledná scéna

Vzhľadom na aktuálny dátum a opísaný rozsah by som to nazval začiatkom zimnej sezóny.

Neviem inač či to tu bolo (a či to vôbec bude), ale od piatka by sa mala obnoviť sezónna premávka Propeleru. Jazdiť by mal v piatky, soboty a nedele v hodinových intervaloch, vraj aj k Riverparku
Uvidíme čo z toho bude, lebo je streda a nikde o tom nie je žiadne info

Ale schvaľuje.

Akosi nedokážem v citovanom texte nájsť tvoje tvrdenie. Keby si to bol schopný dokázať, rád by som ťa za veľmi lukratívnych podmienok zamestnal, keďže stále platíme ťažké peniaze za schvaľovanie dráhových vozidiel, ktoré už v iných štátoch schválené sú.

Noze im pripomen ze podla zmluvy ktoru podpisali su povinni tam ten informacny system mat.

To je upgrade standartnej odpovede RJ...onehda tvrdili, ze programovanie displejov nezvladla firma, ktorej to zadali a hladaju riesenie...a teraz napisu... lebo to tam neni. Blud a la obcerstvenie. Fail.?

Keďže ohľadom toho informačného systému to zaujíma aj mňa, tak som sa Regiojetu spýtal na facebooku:

-Dobrý deň, rád by som sa opýtal, z akého dôvodu nepoužívate optický inf. systém (displeje - interné aj externé) na trati 131 (BA-KN) vo Vašich vlakoch.

-Dobrý den, tento typ systému nepoužíváme. Děkujeme za pochopení, přejeme pěkný den.

-Pri všetkej úcte, to som si všimol aj sám, ale ja sa pýtam prečo.

-Dobrý den. Systém ve vlaku není, protože se nejedná o standardní vybavení vlaků. Pěkný den

A este nam prezrad preco si myslis ze tie vozidla budu schvalovat v CR? Naco by to robili? A kde?

§ 22
Schvaľovanie ostatných typov dráhových vozidiel
(1) Typy električiek, trolejbusov a koľajových vozidiel pre špeciálne dráhy schvaľuje schvaľovací orgán podľa § 102 ods. 1 písm. s) na žiadosť výrobcu alebo splno- mocneného zástupcu so sídlom v Európskom spolo- čenstve a ak ide o vozidlo z tretieho štátu, na žiadosť do- vozcu. Schvaľovací orgán schvaľuje aj podstatné zmeny, ktoré sú odchýlkou od schváleného typu dráho- vého vozidla.


Čiže podľa zákona 513/2009 stačí ze je to schválené v EU, čiže u nás sa to bude schvaľovať zbytočne ešte raz ak to bude schválené v CZ u Škoda Transportation..

Jasne, pardon, moja chyba

Lenže zákon rozlišuje schvaľovanie železničných vozidiel a ostatných dráhových vozidiel. A ja som v tom príspevku písal o železničných.

Su to urcite dva procesy, ale homologizacia v SR zrejme prebehnut musi aj ked je vozidlo schvalene inde - preto napr. prva banskobystricka 30Tr (BB bola prvym slovenskym mestom s 30Tr) mala pomerne dlhe skusobne jazdy v Bratislave, nesla rovno do BB.

drážne vozidlá by sa mali schvaľovať u nás zvlášť podľa DPB preto sme si nemohli prenajať hocičo ale "modré šípy a nim podobné vozy" (aj keď to môže byť len výhovorka dpb ? ) ale skúsim to pozrieť

To áno, ale mám dojem, že v tomto prípade sa len preveruje kompatibilita s infraštruktúrou, ale už sa neschvaľuje HDV ako také.

No neviem, napr. niektore rakuske masiny sa len nedavno schvalovali na prevadzku na sieti ZSR, pritom v AT jazdia uz pomerne dlho. Akurat neviem ci islo o kompletne, alebo len nejake "zjednodusenie" schvalovanie. Kazdopadne je potrebne preverit ako sa vozidla spravaju na konkretnej drahe.

Železničné vozidlá to majú inak a tam v zásade stačí len jedno schválenie pre EÚ, ak sa nemýlim.