Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Úplne amatérska práca tlačového oddelenia DPB. Stačilo pritom povedať, že náhradná autobusová doprava je v plnom rozsahu zabezpečená, na vyriešení pracujeme a tým to malo skončiť. Zbytočne si robia problémy.

Však to je tuposť ZSSK a dodatočne by asi nešlo zakúpiť nejaké 051 a vložiť ich do súpravy, keďže by to asi vyžadovalo aj zmeny na motorickej časti a zas nové schvaľovanie a drážne skúšky asi. Ale hold, keď ZSSK považuje za normálne tlačenku vo vlakoch, tak k tomu tak aj ľudia pristúpia. Potom radšej nech žiadne autobusové spoje nerušia a nech ich aj Slovak Lines zvalcuje jak hnoj na ceste, lebo za tie služby si nič iné nezaslúžia.

A k tým SORom, tak je "pekné" že v tom hnoji zapredanom je Slovensko osamotené a v ČR snáď iba HK sekunduje, aj keď tam neviem či je to spôsobené ozaj transparentným tendrom, čo je potom v poriadku alebo je to spôsobené tým, že vedenie podniku a mesta je nejak prepojené na J&T. Neviem aká je tam situácia.

Ešte okrem ceny si zabudol na tzv. záložné parametre ako priemer kolies (bonbónik žilinského tendra) či slovenský folklór s 5 dvermi u 18m, resp. 4 u 12m.

Ozaj 15m trolejbusy v ČR má ešte Ostrava stále? Mne príde táto dĺžková kategória ako veľmi vydarený počin a myslím, že u nás by sa veľmi hodil na niektoré linky (208 a 212). Bohužiaľ takéto vozidlá SOR nerobí, takže nateraz sa s 15m nepočíta bohužiaľ, hoc na západe je toto ani nie trend, ale skôr normálny postup obstarania vozidiel na linky kde je klbák moc a kraťas málo, avšak u nás je toto opomínané akosi a naproti tomu sa s obľubou zásobujeme 9,5 a 10,5m vozidlami čo je zhovädilosť prvej triedy, aby sme obstarávali dĺžkové kategórie s rozdielom 1m a kapacitou vyššou o 2miesta na sedenie a 3-4 na státie ?

Nech radšej vysvetlia Belfiho klamstvá ohľadom 5-dverového trendu na západe a tiež, tých fiktívnych výrobcov 5 a 4-dverových trolejbusov. Osobné bitky SME vs. DPB nech si riešia medzi sebou. Cestujúcej verejnosti dlží DPB, alebo aspoň Belfi vysvetlenie, ak nie už ospravedlnenie za tie arogantné lži, ktoré nám servíroval, napriek tomu, že nie je problém si sadnúť za Google a prebrowsovať stránky výrobcov autobusov a trolejbusov.

Nie ze ma byt, ono je Respektive bolo.

Dufam teda ze uz dnes BID oznami termin spustenia IDS.

T458.0:
Škodovka může za to, že si dopravce objedná malokapacitní vlaky? Kdyby si ZSSK objednaly třeba devítivozové push-pull soupravy, určitě by je ráda Škodovka dodala.

K novým trolejbusům - Na CZ trhu nakupují kastle SOR pouze v Hradci Králové. Ostrava, Plzeň, Ústí nad Labem, Pardubice, Jihlava, Teplice a Opava nakupují kastle Solaris. Budějovice, Zlín a Chomutov kastle Citelis.

Je to pouze o tom, jaké má požadavky daný dopravce a pak o tom, se kterým trolejbusem může Škodovka uspět víc. Jestliže je na Slovensku tlak hlavně na cenu trolejbusu, jde do soutěže ŠT s karosérií SOR.

6628 zmodrela ?

Jedna vec je, ze nie je dolezite ci horel. Druha vec je ze hovorkyna (este k tomu mestskej firmy!) klame.

Ach, pomýlený y. ?

SME mal použiť lepší argument. Je fakt, že to, čo jazdí na 202 je horor. "Rolničky" v motore, sedadlá miesto okien, kovy z mechu pohádzané v interiéry, povolené obloženia a v neposlednom rade nefunkčné rýchlostné tachometre. Zbúchané Karosy z jamy ?

Možno to bol len suchý ľad... vieš, ako na koncertoch ?

"autobusy nehoreli, išlo len o zadymenie priestoru. " a ten dym tam ako vznikol? ako sa to hovorí že niet dymu bez ohňa?
Ale v tomto súhlasím so stanoviskom dpb, to že nejaký autobus horel nie je argument, lebo ktorý autobus v dpb ešte nehorel? tušim iba sor... horeli aj 14/15tr, T3, K2, ..

Ale ked znovuotvoris dvere tak ti to zastavku nalistuje spat (lebo drahove kriterium).

uz je tu reakcia.

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/dezinformacie-v-clanku-dennika-sme/

ivanbuto: Ktorý sa zlomil za jazdy?

Čo sa vlastne stalo s tými trolejbusmi? V katalógu vozidiel sú medzi vyradenými, ale v článku sa hovorí, že sa opravujú. Čiže by sa mali do premávky po čase asi vrátiť. Čo je pravda?

Ale keďže máme aj dráhové kritérium a keď sa znova otvoria dvere tak je tam stále tá istá zastávka. (resp na palubáku sa vráti tá kde bus práve stojí, keďže po zavretí dverí tam už skočila ďalšia).
Lebo kedysi som si tiež myslel že na zastávke musí vodič vetrať do odchodu s otvorenými dverami, ale potom som si povedal že pri takých -3 vonku a buse čo nekúri nejako špičkovo kašlať na palubák, lepšie ja zavrieť tie dvere, "pomlýiť " cestujúcich aj palubák, ale nevpúšťať dnu arktický vzduch (niekedy aj vyše 30 sekúnd).

to áno, ale už ti zapíše do karty odchod zo zastávky... pletie to cestujúcich ako aj vodiča...

Mozes zavriet a znovuotvorit, nie?

podľa mňa by tam malo byť aj dopytové tlačidlo... páči sa mi to čo hovoria kolegovia z električiek - ak vyčkávaš na odchod, nemusíš mať otvorené dvere, ale stlačíš naraz dopyt + zatváranie dverí, systém stále drží zastávku ale zavrie dvere súpravy a vyčkávaš na odchod s tým, že dobiehajúci môže otvoriť dvere, ale súprava (hlavne v zime) nestojí s otvorenými dverami... to by som bral aj u nás na autobusoch, keď niekedy vyčkávam na odchod zo zastávky, ale inú možnosť ako nechať aspoň jedny otvorené dvere nemám...