Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

mike, mne je jasne, ze za durkiho prekopali povodnu DUR a vyskrtli povodnu estakadu, ale ked v aprili uz ftacnik, schlosser & co dokazali zmenit nasyp na estakadu v prospech sukromneho investora je doslova hlupost, ze to neurobili aj s estakadou bosakova, ktoru naopak v tomto navrhu definitivne odpalili.

cize oni navysili naklady v prospech sukromenho investora a obhajuju znizenie nakladov, ktore ale negativne ovplivni skutocnych pouzivatelov t.j. cestujucich a tomu nemozem niako inak povedat ako skorumpovanost, hlupost, debilita, vyber si ..

VLK to moze obhajovat kolko chce, a ked tomu nebodaj aj veri, tak svedci bud o jeho naivite alebo hluposti. to ze mesto kasle na MHD je vidno aj na tomto neodporucani bus pruhu na stefanikovej.

to urovnove riesenie jednoducho spravne nie je, lebo sa tym zlikviduje unikatna sanca tam mat skutocny nosny system a nie zase pomaly elektricku.. co uz. ale stale sa spolieham na to, ze ta banda neschopakov zase domrvi tender a nestihne sa to

Len pre zaujimavost, v Nitre budu od polovice februara vsetky zastavky na znamenie.. toto by mohla byt aj cesta pre Bratislavu, len najprv by sa vodici museli naucit:
a) pravidla zastavovania na zastavkach na znamenie
b) ze ak maju nadbehnute, na zastavke maju zastat aj ked nikto necaka ani nikto nedal znamenie na vystup

kedze bol v tej komisii aj p.Drahovský sa ani nečudujem že to neprešlo. No dosť ma zaráža ,že o takej dosť podstatnej veci rozhoduju 4 slovom štyria ľudia.

? ? ? ? Takže na základe pár príspevkov (a možno jeho webu) si dospel k presvedčeniu, že o tom či tam bude estakáda alebo úrovňové kríženie rozhodol vlk? alebo jemu podobní?
A čo ak to rozhodnutie ušetriť na estakáde padlo v časoch minulých a na úrovni Ďurkovský - Cílek - Fabor - Kovalčík?
A ak to niekto mal zmeniť a dať vypracovať 3. DUR tak to podľa mňa zasa mohlo byť na úrovni Ftáčnik - Schlosser -...

Vlk to môže obhajovať, lebo je presvedčený (a mnohí ďalší) že to nachystané riešenie je správne...

lebo som maximalne vytoceny, ze taky sebastredni hlupaci ako vlcik namiesto dobreho zameru to doslova sabotuju a vdaka nim sa mozeme rozlucit so sancou na skutocny nosny system. proste ma to hneva, ze takyto susni rozhoduju o tom, co bude nemenne dalsich 100 rokov. je to doslova tragedia..

Lháři!!.... ?

http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700000&id_dokumenty=11035620

Odporúčam stranu 6.

V ISCP je zastavka Borinka, rekreacne stredisko. Chodili niekedy busy na Kosariska, ci ta zastavka je niekde inde? Ak chodili na Kosariska, ake vozy?

Oficialny je pokial viem iba jeden starsi kde sa ratalo este s povodnym linkovanim v Petrzalke a elektrickovych liniek tam malo ist tusim 5. To uz samozrejme neplati.

Teraz je najpravdepodobnejsie predlzenie 3 a 8 do Petrzalky...

Mohlo by sa uvažovať nad zavedením zahlcovacieho poplatku, ktorý by platili autá vchádzajúce do zóny čo ja viem na začiatok od Staromestskej po Laradžičovu, časom nech aj od Mlynskej doliny po Bajkalskú ☺
Na tých ďalších zátarasoch na Obchodnej by si po koľkých metroch robil prechody ? A čo na to doktor Povedal, že sa tam máš ísť prejsť, či on si myslí, že električky pôjdu do kila za chvíľu ?

Rádio VIVA otestovalo non-stop linku DPB na sťažnosti: http://soundcloud.com/dubravcan/radio-viva-testuje-linku-na

Tak isteže, mne to vraveť nemusíš, ja som budúci elektrotechnik, ale beriem, zabudol som napísať maximálny a priemerný odberaný prúd, tých 100A je priemerný tuším. Sry

T - bussy: 600V =
vlaky: 3kV = alebo 25kV 50Hz ~

prúd? ten predsa záleží od konkrétného vozidla (aký má príkon)

Je tu nejaky navrh linkovania elektriciek do petrzalky?Ak ano ako vyzera.Mohol by mi to niekto vysvetlit?

Ja vyrazne zmeny linkovania urcite neocakavam. Hovori ti nieco AVED? Je to skratka pre "autobusova verzia elektrickovej dppravy". Tak bola pracovne oznacovana linka 95, ktoru istu dobu navrhovali oznacit 19. Sucasne linkovanie (od 2005) totiz uz na elektricku pripravene je.

Autobusy a taxíky nič nekazia (červená a v ideálnom prípade žltá), to autá. Nedalo by sa samozrejme s príslušným P+R zatrarasiť vjazd do širšieho alebo užšieho centra mesta pre autá? Za Račkom, Trnavským, za Mostom SNP, za Patrónkou atď? Viem v Ba hlboko nereáne. Napríklad na Obchodnej autá, alebo na Kamennom mi dosť idú na nervy. A okolo trate na Obchodnej by mohli byť zátarasy, nech tam môžu ísť eliny aspoň 30-40, a medzi zast. Chatam Sófer a Most SNP , by mohla byť aj 60tka, aj v tuneli(!)

Ono najmenším problémom by bol úsek Pionierska - Trnavské mýto. Tá Železničná poliklinika by sa musela vzdať parkoviska. Najväčší problém by rozhodne bola Karadžičova (ospravlňujem sa za omyl). Tam by bolo treba obetovať ten ostrovček, stromy a minimálne jeden jazdný pruh. Ale myslím si, že takáto trať naozaj chýba.

Ja viem, ale treba si uvedomiť, že otvorenie trate do Petržalky zákonite vyvolá podľa môjho názoru dosť významnú zmenu linkovania. Očakávam, že sa uvoľní obratisko pod Novým mostom a nič nebráni presunúť linky zo Šafka tam. Z Námestia treba spraviť slušný a pekný verejný priestor. Celé to parkovisko, autobusy a taxíky to kazia. Ten miniparčík

ja Ťa teda mám za odborníka a rovnako som pri estakáde na Tvojej strane, ale nehnevaj sa na mňa, to čo si tu za 2 dni predviedol.... to si si vážne mohol odpustiť