Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

tr3mp

#187808 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: VLK #187788:
Vrátane križovatiek... a budú v rámci jednej investície vybudované aj priechody pre cyklistov a ďalšie súvisiace opatrenia? Alebo sa predpokladá, že včetci cyklisti (napr. deti) budú prechádzať križovatkami s autami? ?

Viac v článku: http://www.cyklokoalicia.sk/modernizacia-elektricky-do-dubravky-a-cyklisti/
Odpovedať

810zssk

#187807 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #187806:
Hej, lenze ked by si toto spravil na Trnavskom myte kde mas v pracovny den interval 2 minuty v kazdom smere tak ti jemne skolabuje cestna doprava 🙂

Na mensie krizovatky radsej beznu CSS. Lebo pri tebou navrhnutom systeme by sa polovodici napchali na trat a tam cakali kym sa budu moct zaradit do pruhu (ako sa to deje aj dnes na priecestiach bez CSS).
Odpovedať

Ike

#187806 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #187805:
Ono aj urovňové kríženia sa dajú krásne vyriešiť. Jednoducho to bude na rovnakom princípe ako vlak. S tým rozdielom, že električka vie rýchlo zastaviť a teda nemusí byť prezváňanie ako v prípade železnice, ale stačí obyčajné žlté svetlo. Električka bude 300 m od priecestia - oranžová, električka bude 200 m od priecestia - červená. V prípade nehody automaticky vinný vodič - bum - vybavené.
Odpovedať

810zssk

#187805 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #187804:
Ano, cely ten post sa tyka len trati ktore by som v buducnosti rad videl ako rychlodrazne, co su radialy.... centrum je podla mna viac-menej v pohode tak ako je, mozno by som akurat reorganizoval zastavky na Spitalskej a v useku Kamenne namestie - Nam. L. Stura...
Odpovedať

ivanbuto

#187804 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #187789:
Úrovňové križovanie bez CSS samozrejme je prijateľné, pokiaľ to nie je na radiále, ale niekde v husto zastavanej oblasti (centre, pešej zóne) s upokojenou dopravou. Ty si asi myslel nové "rýchle" trate.
Odpovedať

Joyki

#187803 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #187787:
Bože môj... ? tak to vidím zas na vyhýbanie sa 32-ky - raději elina.
Odpovedať

810zssk

#187802 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #187797:
Ono to zas podla mna s tou zastavkou taka chyba nebola, bol by jednoduchy pristup na vsetky vetvy krizovatky.
Odpovedať

810zssk

#187801 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #187794:
Ved dobre, ale o eurofondoch vedia uz dlho, preco teda nevratili povodne riesenie? Casu bolo dost, len im je to jedno, alebo z nejakeho zvlastneho dovodu toto povazuju za lepsie riesenie.
Odpovedať

Mike

#187800 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #187797:
Tiež som počul názor že zastávka by nebola hore ale potom ako električka klesne na Jantárovu.. ale spravme si kružnicu (izochrónu) dostupnosti alebo nejaké dochádzkové vzdialenosti a podľa mňa prídeme na to, že ideálna poloha zastávky je tam ako je dnes +- v križovatke a nie na úrovni domu Jungmannova 8 (10).
Odpovedať

aquila

#187799 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #187794:
ze ti blbci taku iniciativu nevyvinuli aj pri estakade bosakova .. cim to bude ?
Odpovedať

Mike

#187798 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #187795:
Jaj vlastne áno, investor je nad mestom, čo sa týka hierarchie aj kompetencií...
Odpovedať

aquila

#187797 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: VLK #187785:
toto je hlupost maximalna, v bratislave NIKDY preferencia nefungovala a NIKDY ani fungovat nebude. spominat ju je na urovni poplasnej spravy 🙂 lebo je to bohapuste zavadzanie.

urovnove riesenie nikdy nebude ani len len z casti adekvatne mimourovnovemu.

co bola chyba pri predchadzajucom projekte, ze chceli urobit zastavku bosakova priamo na estakade, pricom sa da chapat zamer, ze keby ju urobili hned za klesanim tak by to bolo kontraprodutkivne, lebo rozbehnuta elektricka z mesta by hned musela brzdti a rozbiehajuca zo stanice by potrebovala viac energie, ako rozbehnuta...

uspora by nebola temer ziadna, lebo sa to financuje z eurofondov, a bolo by to vyhladove a moderne riesenie ... vsak aj v brne a prahe sa aj pri novostavbach elektriciek snazia omaximalnu segregaciu ...
Odpovedať

aquila

#187796 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #187778:
http://www.denik.cz/regiony/plzenska-je-v-novem-za-tri-ctvrte20100917.html

791 mio CZK za 6 km t.j. cca 5.2 mio euro za 1 km trate.. reko dubravskej vychadza ak to budu fakt len 2 km skoro o 50% viacej .. a to bhvie ci to ozaj bude modernizacia a vymenia aj TV ..
Odpovedať

Valec

#187795 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #187794:
Hádam si ani na sekundu nepochyboval o tom, že by dotyčný platil niečo zo svojho ak mu to môže zafinancovať mesto.
Odpovedať

Mike

#187794 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #187792:
Už teraz áno. Keď sa to menilo tak sa o tom nevedelo.
Estakáda namiesto násypu bola aktuálna od začiatku, ale to mal platiť všetko Kmotrík, resp investor čo chce stavať o oboch stranách Jantárovej, aby to mal prepojené po celej šírke a nie iba pár tunelmi. Takže ak si samotné mesto tak zmenilo projekt iniciatívne, lebo však ojrofondy... tak potom sa radšej nevyjadrujem..
Odpovedať

aquila

#187793 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #187774:
tak to by ta cena bola este katastrofalnejsia, za 2 km 15 mio euro ?!? to budu tie kolajnice zo zlata ?

@810zssk: jasne ze by sa dala aj vozovna, vsak pri druhej etape po janikov dvor sa zafinancuje z fondov aj depo a zazemie predlzenia.

je to vsetko len a len o tom, ako su (ne)schopni ludia na magoriate predlozit projekty. preto hovorim, ze keby sa kraj, stat a mesto dohodli, mohlo sa predlzenie elektricky dokonca schovat aj pod TID bory spolu s odstavnym parkoviskom..

@solider: pocas letnej vyluky, celkovo co som nasiel asi 4 mesiace.
Odpovedať

810zssk

#187792 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #187791:
To je pekne ze uspora, ale vzhladom na pridanie estakady Artmedia namiesto nasypu nepovazujem usporu za nieco co by ich skutocne trapili. Napokon, ide to z ojrofondov...
Odpovedať

Mike

#187791 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: VLK #187785:
No presne ? Za prvú etapu (po "Bosákovu"; dúfam že to obratisko bude reálne pri nám . Hraničiarov, tak ako bolo v prvej aj druhej DUR) viem, že pôvodne mala ísť nad Bosákovou estakáda a až potom trať mala ísť na úroveň terénu a potom sa z úporných dôvodov rozhodlo, že trať bude klesať tak ako dnes cesta od. ST. mostu a prekríži Bosákovu úrovňovo.

Estakáda = poistka proti blbým projektantom a záujmom policajtov a všetkým alibistom atď.. nepreferovať električku, alebo aj v prípade ak by mala preferenciu poistka proti nehodám el.-igk..
Alebo garancia toho, že okrem MU (kedy by manipulácia bola o to horšia - neprístupnosť pre servisné vozidlá) pôjde električka od Šafka plynulo až po obratisko so zastavením iba na zastávkach.

Úrovňové kríženie: podstatne lacnejšie (na estakáde nad Bosákovou mala byť zastávka, takže plus cena za zábradlia, schody, výťahy,...), ale pre samotných cestujúcich nakoniec aj dostupnejšie, avšak zraniteľnejšie... áno, ak sa dobre nastaví CSS na reálnu preferenciu el, tak to pôjde (až na tie nehody s autom, či chodcami ale to nie je faktor s ktorým by sa malo počítať), ale sme nohami aj hlavou v Bratislave stále...
Odpovedať

810zssk

#187790 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: VLK #187788:
Fajn by bolo keby mesto konecne zacalo zverejnovat plany co hodla robit s verejnou infrastrukturou. Potom by nedochadzalo k takymto dezinformaciam...
Odpovedať

810zssk

#187789 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: VLK #187785:
Prosim ta, ja som nikde nepisal nic o plytkom tunelY. Ja som pisal o mimourovnovych krizovatkach. Teda trat, ktora by bola vedena po povrchu, ale krizovatky by prekonavala mimourovnovo cestnym/elektrickovym nadjazdom/podjazdom. Zrovna Petrzalka je na to idealna.

Ak chceme verit ze tam raz bude interval 120 sekund (povodne sa hovorilo o 90) tak sa kludne moze stat ze elektricka pojde cez krizovatku kazdych 60 sekund (kedze su tam dva smery). Ako budu riesene signalne plany na tychto krizovatkach?

Uz ani nehovorim o tom ze na takejto trati nikto nikdy nepovoli vyssiu rychlost ako 50 km/h (a nikto sa uz ani len netvari ze by to bol ciel)... Je teda zrejme ze nepojde o ziadnu rychlodrahu alebo nadstandardnu trat, ale uplne beznu bratislavsku pomalodrahu. Zabita prilezitosti. Najtragickejsie je ze ta estakada na Bosakovej uz bola naplanovana...

Z mojho pohladu je idealne stavat trate ktore budu mat len dva druhy krizovani:
1. Urovnove s absolutnou preferenciou na MENEJ VYTAZENYCH KRIZOVATKACH
2. Mimourovnove na vytazenejsich krizovatkach

Absolutne neprijatelne su urovnove krizovania bez preferencie, alebo dokonca bez CSS. A ja by som stavil nejake peniaze na to ze sa takych dockame aj v Petrzalke, najneskor v druhej etape.

Samozrejme, mesto sa pri takto vyznamnom projekte ani neunuva zverejnit projekty....
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.