Reakcia na: Andreas.Papak #182813:
Neviem, či to nebolo kvôli redukcii počtu zamestnancov. No namiesto toho, aby zlúčili Trnávku a Jurajov dvor, tak radšej zrušili Krasňany. Pritom zlúčenie 1. a 2. DP by bolo omnoho rozumnejšie napríklad aj preto, lebo v súčasnosti je medzi nimi veľký nepomer v počte NP kĺbových vozidiel. Na Trnávke sú NP skoro všetky, na Juráku ich je len 12. Keby to bola jedna vozovňa, tak by sa NP voz dostal na každú kĺbovú linku a na každej by mohli byť garantované aj 4 NP poradia (čo by sa mohlo upraviť podľa potreby na jednotlivých linkách). Dnes ani jedna kĺbová linka z Juráku nemá garantované NP poradia, pričom nechápem prečo s prechodom na letný grafikon ich neurčili aspoň na linke 78. Tam jazdia síce v dosť veľkom počte, no invalid si ani pri jednom spoji nemôže byť istý, že mu príde SORka.
Peon
Má niekto odsledované zastavovanie za sebou idúcich autobusov? Totiž krátky by sa určite v pohode zmestil aj pred poškodené miesto (náhradná zastávka je totiž za ním). Neviem to lepšie vysvetliť - proste tie náhradné polohy zastávky by mohli byť až dve - teda dva prenosné označníky by tam mohi byť. Pred poškodené miesto by sa kraťas určite zmestil (teda nemusel by byť taký veľký úsek pôvodnej zastávky bez obsluhy) a za poškodené sa zmestí minimálne jeden klbák vďaka tomu, že je tam chodníček.