Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
si

si

#17833 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #17831:
ja osobne by som tahal elektricku zo stanice tunelom popod kramare (kde by bola podzemna zastavka) a vyliezol az kus pred patronkou, prekrizoval cestu z kramarov (mimourovnovo, ponad)...
je to vsak iba neaky moj napad, ktory ma vela pre a proti... Ako hlavne pozitivum by som povazoval obsluzenie nemocnic na kramaroch, ako negativum cenu - dlzka razeneho tunela by bola takmer 2 km !!!
Odpovedať
d3k0

d3k0

#17832 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Igorko #17829:
Podla mna by mali mat aj radi MHD - ked v tej oblasti pracuju. Ale v prvom rade by aj tak mal zostat cestujuci a nie kadejake vlnite plechy 🙂
Odpovedať
tr3mp

tr3mp

#17831 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #17827:
Plne segregovana elektrickova trat do DNV - najlepsie by bolo asi z hlavnej stanice (po prebudovani predstanicneho priestoru) viest trat tunelom popod povodnu hlavovu ZST a dalej popod Prazsku hlbenym tunelom (to by ale znacne komplikovalo povrchovu dopravu pocas stavby). V dalsom useku Prazskej a celou Brnianskou by trat mohla viest v rozsirenom deliacom stredovom pase (su tu dva bus pruhy, ktore by po dobudovani elin boli zbytocne). Pred Patronkou by trat zisla do hlbeneho tunelu a zabocila pod lavu stranu cesty a vysla by pred sucasnym J&T (starym Lignoprojektom). Tym by ani nevadila uvazovanemu podjazdu pod Patronkou (v smere Brnianska - Lamacska). Zastavka by mohla byt na Hrobonovej alebo az na Patronke. Dalej by mohla ist po Dubravskej - paralelne s Lamacskou (pripadne po estakade nad nou). Tu su mozne variacie, mne sa najviac paci moznost prejst doprava ponad Lamacsku a zeleznicu k nedostavanej byvalej nemocnici Razsochy (zastavka) a cez zatial nezastaveny kopec prejst do Lamaca na Podhaj (tymto smerom sa planuje aj cesta). Dalej z Lamaca popri zeleznici a ceste, alebo aj mierne dalej (teda osou pripadnej buducej zastavby) do DNV.
Odpovedať
Igorko

Igorko

#17830 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: novacik #17824:
Ono by to chcelo nevyhadzovať peniaze na nezmysly, nedláždiť koľajnice farebnou zámkovou dlažbou, nepreberať od dodávateľov evidentne odflákané veci - viď v dávnejšej dobe celá trať od tunela až do Karlovky, v oblúkoch zvarené rovné konce , prechodnica slovo neznámeako sa to vterdy volalo "Odovzdali sme dielo vysokej technickej úrovne". A keď som sa Weigla pýtel, prečo to prevzal, keď im to mal o..bať o hlavu a nechať ich to spraviť znova, tak povedal, že to aj tak nemá cenu a Váš šéf povedal, že však si tio električky vyjazdia. Taktiež pravdepodobnew nikto u DPB netuší, že v oblúku sa má zriaďovať prevýšenie, rozšírenie rozchodu atď. atď.
I.
Odpovedať
Igorko

Igorko

#17829 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Turbo #17814:
K tým pantografom a polpantografom: Kedysi dávno som konštatoval, a toto mi to žiaľ potvrdzuje, že najistejšou cestou k záhube MHD v tom-ktorom meste je pustiť k tomu "fandov", ktorí obdivujú odporové trombelusy, Ráby, T3 výhradne v pôvodnom laku, K2 s vlnitým plechom atď.. Absolútne sa nedokážu vžiť do kože obyčajného cestujúceho, ktorému je to jedno a chce sa odviezť odniekiaľ niekam. Už samotný fakt, že sa na T3G nakúpili pantografy a nie trebárs Vogel sedačky, jasne dokladuje to, pre koho sa ot robí - ešte raz opakujem - celá MHD v Bratislave je hračky, model 1:1 pre pár členov managemnetu a jediné, čo im chýba k jeho dokonmalosti, sú tí otravní vlci...
I.
Odpovedať
Igorko

Igorko

#17828 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: frenky #17806:
Slintyhnus je sice odporný shit ale kedy si konečne dáte vysvetliť, že ten kus, ktorý ste mali v Bratislave bol vadný a že normálny kĺbový Slinťák ide ako z reťaze odtrhnutý?
I.
Odpovedať
Papyr

Papyr

#17827 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #17825:
Tak to ma v Presove iba Trojica, najvytazenejsia zastavka v centre 🙂 Tam ide za 1 hodinu rannej spicky 60 spojov v jednom smere, z toho nieco vyse 30 klbovych... (ale vzhladom k tomu, ze to su spoje na 26 linkach do mnozstva roznych cielov, je jasne, preco by sa v PO neuzivila elina 🙂 ) Ale na tu Petrzalku by sa aj dve-tri tramvajove vetvy hodili, ked tak pozeram... a nielen tam...

A vobec - iste ste uz niekto z vas Blavakov uvazovali o najjednoduchsej konstrukcii elinovej trate do DNV. Kde a ako by ste riesili vedenie trate?
Odpovedať
Z

Z

#17826 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ad:15m vs.96

Premavka cez tyzden-skolsky rok:
96-kove poradia su cestujucimi vyuzivane nerovnomerne - v smere Holicska-Nove mesto pri rannom dieli ma napriklad (1) poradie s odchodom z Holicskej 6:17 v podstate az po zastavku Pristavny most takmer plne vozidlo, po zastavku Maximiliana Hella je uz bus obsadeny tak do polovice, maximalne do dvoch tretin. Ale poradie (2) iduce za (1), s odchodom z Holicskej 6:25 ma vozidlo plne tak do dvoch tretin po Pristavny most - sedadla obsadene vsetky a stoji asi 15-20 ludi:cize-udrzi sa aky taky "komfort cestovania". V smere do Petrzalky v rannom dieli su vsetky poradia vytazene tak do polovice az dvoch tretin kapacity klboveho busu-malokedy sa stane, ze je voz vyslovene "narvaty". V popoludnajsom dieli sa ale situacia meni- v smere na Nove mesto sa v 8 z 10 poradi vozi 10 a pol cloveka + wzduch a v smere do Petrzalky sa bus zaplni tak do dvoch tretin kapacity od zastavky Gagarinova, pripadne az od Pristavneho mosta.
Nasadenie 15m vozidla pri zachovani sucasneho intervalu ma PRE i PROTI: PRE-ekonomickejsie vyuzitie kapacity 15m busu pri vyssie spominanych skutocnostiach.PROTI-ako som uz uviedla, niektore poradia byvaju "vytazenejsie" aspon v jednom z dvoch dennych prepravnych dielov-a ked je velkokapacitny klbovy bus trebars na (1) poradi vytazeny do 2 tretin, v 15m by si uz cestujuci sliapali po nohach a narusil by sa aj ten posledny zvysok "komfortu" pri cestovani 96-kou.
Odpovedať
tr3mp

tr3mp

#17825 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
J, Andy, Papyr: Tak som si zratal frekvenciu spojov. Mne odchadza za hodinu zo zastavky Lachova v spicke pracovneho dna 2*44 spojov oboma smermi (vsetky klbove). Oboma smermi je to interval 41 sekund. Z blizkej zastavky Hrobakova je to dokonca 2*53 spojov, interval 34 sekund 🙂
Odpovedať
novacik

novacik

#17824 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Turbo #17811:
Mas pravdu! Vsetko je to o peniazoch. Ak nie su, tak potom sa tazko robi nieco nove, ci lepsie. V danych pomeroch robime maximum, co sa da (aspon z mojho pohladu). Aj my by sme radi zriadovali pruzne upevnenia kolajnic vsade tam, kde je to mozne, aj my by sme radi davali gumokov do kazdeho priecestia, aj my by sme radi podbijali kolaj v pravidelnych a castejsich intervaloch, aj my by sme radi zriadovali zatravneny zvrsok.....Aj my by sme radi....atd.....Ale len chciet nestaci, treba k tomu peniaze. A tych nie je vela. Ostava mi len povedat, ze vsetky peniaze urcene na kolaj sa cerpaju az do posledneho haliera...ziadne nevycerpane prostriedky nie su. A to nas vsetkych moze asi tesit. Ale to je asi tak vsetko.....bohuzial....:-(
Odpovedať
<a href='mailto:frenky [zavinac] imhd [bodka] sk' >frenky</a>

frenky

#17823 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Spectre #17813:
j aviem, ze to nieje otazkou zvhrlosti. Ja som len podotkol, ze ten, co tu nebol netahal. To je vsetko. A velakrat sa tu uz pisalo, ze v Prahe maju take co tahaju. Ja viem.
A inak neboj sa ja mam taky isty nazor na Karosy ako ty. 😉
Odpovedať
Miki

Miki

#17822 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dnes som na nejakom TAMe videl na zadnom okne reklamu na klimatizaciu 😉 Vypada to tak dost provokativne pre cestujucich 😛
Odpovedať
J

J

#17821 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Andy: 201, 202 a 212 je v súčasnosti dohromady 28 poradí a kĺbatých trolíkov je 37. Tak prečo nedajú na tú 201 a 202 8 min interval? Veď vozy na to majú. Či to by bolo veľa vozokilometrov 😞

Keď si to myslel oboma smermi, tak ja mám potom interval 42 sekúnd 😃 ak tiež rátam oba smery.

Ale už tu toľko nebuntošte a bežte spať!!! 😃
Odpovedať
J

J

#17820 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Spectre: Nemáš žlčové problémy, keď sa tak hned nadrapuješ. Nestačilo by napísať: "208 býva naplnená, takže 15m voz by sa veľmi hodil" Ale vieš čo máš pravdu, tento týždeň síce nemám čas, ale budúci sa pôjdem odviezť a potom úplne mimo témy napíšem názor. Spýtať sa iného, kto tade jazdí pravidelne nemá zmysel, ono totižto artikulovaná reč sa u Homo sapiens sapiens nevyvinula preto aby sme sa rozprávali, ale preto aby sme doseba mohli štekať. 😕
Odpovedať
Andy

Andy

#17819 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #17812:
Obidvoma smermi, pretoze nie vzdy cestujem smerom do centra 🙂 A navyse taka linka 96 je na 50% pouzitelna do Petrzky a na 50% na Nove Mesto a tazko urcit, ze co je do centra 🙂
Odpovedať
Andy

Andy

#17818 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #17810:

- 96 by asi stacil 15m, este k tomu na 96 by som prijal aj premavku v sedle(aspon 30-min. interval)
- 208, tam by bol idealny tiez 15m cez pracovne dni, cez vikend 12m, zachovany interval.
- S tymi 201 a 202, tam by bolo dobre dat celodenne(nielen spicka) 8 minut, cez vikend 10 min.
Odpovedať
Papyr

Papyr

#17817 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Turbo #17811:
Ked to tak citam, pripadam si ako pri sledovani dokumentarneho serialu, kde stredna a starsia generacia popisuje komunizmus a ako sa v nom zilo... ze clovek, ktory aj nieco chcel, nakoniec ohol chrbat 🙂
Odpovedať
J

J

#17816 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Turbo: Asi každý máme také nálady, keď nás všetko na tejto našej "MHD" naserie. Ja len dúfam, že ťa to prejde a raz budeš sedieť namiesto pána Rafaja a v elinách bude poriadok 🙂 Ja budem na magistráte počúvať tvoje prosby a snažiť sa pomôcť, čo povieš?

Čo sa týka 3614 máš pravdu. Aby nenašli trochu farby?! Už aj keby to natreli štetcom bolo by to lepšie ako hento.

A začo malo byť akože to trestné oznámenie? A možno by to k niečomu bolo.
Odpovedať
Andy

Andy

#17815 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Turbo #17811:
Ja som to nevymyslel 🙂 Mne to tu niekto z tu diskutujucich hovoril, ale uz neviem kto, je mozne, ze aj viaceri 🙂
Odpovedať
Turbo

Turbo

#17814 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Aby som este doplnil:
Papyr #17184:
A havne ze nie su peniaze na cistenie interieru. Ale na tie Lekovy, ci Secherony, ktore sa masovo nakupili a teraz sa valaju v Krasnanoch peniaze boli... Plno polpantografov, povodne urcenych na T3G vozy a teraz tam moknu a hrdzaveju... A tiez iba preto, lebo niekomu sa nepaci, ako to vyzera na Te trojke, ale neviem komu... A je mi to jedno! Nech tam tie pantografy pre mna za mna aj korene zapustia, do toho povrchu nasiaknuteho olejom od nedalekej udrzby gumokolov, masnakov. Ja sa nad tym uz iba zasmejem a poviem si: No co, aspon mozeme povadat, ze mame tolko polpantografov so super charakteristikou pritlaku, ze sa nam uz valaju po vozovni... 😃
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.