Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Papyr

#17768 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #17767:
Takto nejako uvazovali o unifikacii asi aj nasi. Aj ked sa bude dat zanedlho unifikovat vozovy park aj CityBusmi (prototyp "CityBusu s palicami" uz existuje v plzenskej Skodovke - podotykam Plzen, nie Ostrov), myslim, ze presovski sa raz a navzdy nastvali na Renault - a na ine, nez Solaris peniaze nemaju.

Solaris je vobec vela muziky za malo penazi. Hovori sa, ze 15-metrovy Solaris Trollino je lacnejsi ako 15TrM...
Odpovedať

J

#17767 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Spectre: No môže to byť tým, že ja som sa Solarisom ešte neviezol, ale na jeseň by ževraj mal prísť jeden 18m na prezentáciu, tak potom poviem.
Ja mám takmer 190cm, no nemal som pocit, že by som si v MB tlačil nohy. Autobus nie je limuzína a rozmiestnenie ako K741 je priveľký luxus. Ak sa mi nohy netlačia o operadlo predomnou, ale len opierajú je to v pohode. Tak ako Ik4x5.

Ak by bolo Citaro vypravované na linku napr. 90, alebo 94 bude to veľmo dobré. A BUS nemusí byť 100% NP. Ak je vzadu jeden schod, tak to vôbec nevadí.

No zrejme by bolo najlepšie keby sa busy a troliky kupovali Solarisi = unifikacia = lacnejšie dodávky, aj údržba.
Odpovedať

d3k0

#17766 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pre istotu to napisem aj sem: Uz by mala notifikacia fungovat. Kazdy sa ale musi opat zaregistrovat. Mozete to otestovat, ak vsetko dobre pojde, vecer poslem vsetkym hromadny mail s informaciami o znovuregistracii.
Odpovedať

Spectre

#17765 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #17764:
Nie, nie, nie. Nechapem, ako sa ti mohlo pacit Citaro kvalitou cestovania. Ved Solaris mal ovela lepsie vyrieseny interier z hladiska kapacity, navyse bol plne NP. Kto namietne, ze si v Solarise tlacil nohy, tak na niektorych miestach sice ano, ale v Citare tiez. Z hladiska jazdnych vlastnosti sa nemame o com bavit. Citaro z prevodovkou ZF sa nemoze chytat na Solaris s VOITHkou, nech by malo motor akykolvek. To Citaro, co tu bolo by bol prakticky autobus na hocijake medzimestske linky, kde SADisti davaju krpate Vrakosy. Kapacitne bol na tom hrozne - snad ako kratky Tambus. Interier, aj skrz usporiadanie sedadiel vyzeral ubohejsie ako na Solarise. Ved si na Solarise len vezmi napr. usporiadanie drzadiel. Alebo aj samotne drzadla - nerezove 🙂 poliaci zrejme vedia, ako spravit autobus do realnych podmienok hocijakej post-socialistickej MHD. Aj ked vonkajsi dizajn je az tak futuristicky, ze mi z toho doslo zle, jednoznacne preferujem Solaris.
Odpovedať

J

#17764 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Spectre: Tak teraz neviem, či si to myslel ironocky, ale mne sa Citaro kvalitov cestovania lúbilo zatiaľ najviac. Nemám pocit, že by voz trhalo akurát ho vypravovali na linky kde 15m voz nemá čo hľadať. 93, 83 namiesto 90, 94, 71 etc.
Nie som technik, tak ako veľa ďalších cestujúcich, takže z toho hľadiska to nemôžem posúdiť.

nebojte sa m@rtin je na cestách po strednej Európe, teda jej časti, takže diskus na tému skvelá Karosa nahrozí 🙂 Ale musím s pokorov povedať, viezol som sa SAD v 954 a bol som milo prekvapený. Teda nebolo to skvelé ale lepšie ako som čakal. Pohodlné sedačky, celkom slušný interier, ale aj tak sa všetko triaslo.

Papyr: A nie je Citaro vyrábané aj ako drátolez? 😃 :-d
Odpovedať

Spectre

#17763 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Turbo #17762:
Ze su genialne? A nie su??? 🙂

Btw. Tam, ako bola vyhybka 212ky ku Vojenskej (nie cez Patronku, ale tam, kde normalne chodi len opacnym smerom), tak tam nam visia fungl nove krasne leskle pevne svorky. Mal by si tam ist a skritizovat im to 😃
Odpovedať

Turbo

#17762 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
BM #17720:
Co maju pevne svorky spolocne s elektrickou? Alebo ako mozu ovplyvnit komfort jazdy? Nemas pocit, ze to prehanas? 🙂 Ano, pantograf moze odskocit a natiahnut obluk, ale nie je to az take tragicke, do rychlosti 40 km/h to uplne staci.

novacik #17722:
Vdaka za informacie. Kedze pri Zvaracaku byvam, tak sa mi to naozaj hodi - 16.7. 🙂 Takze to bude v noci zo 16.7. na 17.7.? Mozes upresnit o kolkej hodine? Fotit v noci mi problem nerobi, vezmem stativ, ale potom musim mat stastie, aby podbijacka na 8 sekund zastavila (aby nebola na fotke rozmazana).

novacik #17723:
Co sa tyka Karlovky a Dubravky, tak tam je brusenie vlkovitosti naozaj velmi nutne, najma Karlovka. Ale to navarovanie hlavy kolajnice som velmi nepochopil. Myslis tym, ze sa bude navarovat na S 49? Nebolo by lacnejsie celu kolajnicu v obluku vymenit (netreba ju potom ani brusit, vsak bude nova)? S tym gumokovom pod Lafranconi suhlasim, udajne tam ma byt aj pruzne uchytenie kolajnice, systemom ako sa teraz robilo na prejazdoch za Rackom smerom do Race.

Igorko #17736:
Neboj sa, keby nam tu chceli zaviest Manilu, tak by som jasal a skakal 2 metre. Vsak aj RT8D5M po byvalokm CKD teraz Siemens planuje dalej vyrabat (neviem si predstavit vysokopodlazne Combino 😛 ). Hlavne ze uz definitivne padol ten nezmysel nazyvany METRO. Osobne vsak neverim, ze sa Bratislava uberie zmenou rozchodu celeho systemu, skor som presvedceny, ze sa na vybranych usekoch vlozi 3. kolajnica a to tak, aby sa k ostrovceku vocpala tramvaj o sirke 2.5 metra a kockopes o sirke 2.8 metra (de facto zeleznicky profil) - co aj vychadza, ked vlozis 3. kolajnicu smerom od nastupneho ostrovceka, ktory spravidla byva na pravej strane elektricky. Aby sme sa rozumeli, ja som vzdy tvrdil, ze zmena rozchodu ma iba vtedz zmysel, ak sa zmeni cely system - teda vysoke nastupistia, zabezpecovacka, obojstranne vozy na sposob RT8D5M - prdelou k sebe, alebo T5C5, ale s vysokou podlahou. Lepsie su vsak clankove vozidla ako spajanie viacerych solo tramvaji do jedneho vlaku.

Spectre #17759:
Radsej to nespominaj, lebo ona inkriminovana osoba tu zase zacne ospevovat iseho nemenovaneho vyrobcu autobusov a zacne tvrdit, ze tie autobusy su super, genialne, proste najlepsie, ake len mozu byt... 🙂
Odpovedať

Spectre

#17761 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #17757:
Jo, a este som zabudol na KVALITNY magistrat, dpb, grafikony, dibustov, hrobustov, trabustov, vrbustov, pabuztov a podobne.

Cela pointa spociva v tom, ze kvalitu si mozes strcit niekam. Keby bol autobus, ktory das pod pneumaticky lis, zapnes to a po vytiahnuti ostane neposkodeny, vtedy by bol kvalitny pre BA. Bohuzial, take materialy este nevyrobili a tu by sa nechytala ani NASA. 🙂

Prispevok #17757 by som si predstavoval asi takto. Citujem: "Vies, mne sa Citaro paci, ale kedze si ho nemozeme dovolit, kupte ho vy". Ta kvalita ma trochu zarazila a pousmial som sa nad nou. Hadam aj preto, ze sme pred chvilkou isli s Petom a Andym na exkluzivnej 201 na Amfiteater a o vselicom sme diskutovali.

Mimochodom (aj ked to patri do dispecera). Ujo vodic z vozidla 6624... Hrobust! Preco sme nezastavili na Sokolskej? No preco? Ze by nas mrzeli premie?
.
.
Keby v DPB fungoval inteligentny system, ze to, co sa blbcom zoberie sa da vzornym vodicom, tak by bol ihned telefonat na ×5950..."Zavolaj mi do klubu"×. Takto je to vsak docela jedno... Vsak je to novinka, tak si musia trochu zvyknut. Nemozeme od nich cakat zazraky, ved su to beusacky vidlaci 🙂
Odpovedať

Spectre

#17760 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #17757:
Ale inak som schopny uznat, ze ked na Citare stlacis dopyt, tak ti druhe, resp. tretie dvere naozaj KVALITNE posramotia po ruke. Interier ma kapacitne usporiadanie a je v nom mnoho volneho miesta, takze sa urcite aj KVALITNE cestuje. Napokon skusobne Citaro bolo vybavene prevodovkou ZF, ktora KVALITNE tahala do kopca a autobus isiel ozaj "plynule". Alebo je mozne, ze by to bolo iba KVALITNYMI bratislavskymi vodicmi ??? 😃 😃 😃
Odpovedať

Spectre

#17759 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #17757:
Ze prave ty hovoris o kvalite..... O kvalite toho ktoreho autobusu sa uz bojim hovorit aj ja a to mam pri tom technicke vzdelanie. Ono totiz potom ma vzdy zacnu ludia ako m@rtin hrozne obvinovat a akosi "nahodne" sa strhne diskusia o Karosach 🙂
Odpovedať

Papyr

#17758 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #17757:
A aj to by sa dalo pripadne do buducnosti unifikovat s trolejbusom?

Alebo vlastne mas pravdu, Citaro je najkvalitnejsi bus na trhu. Kupime. Posli peniaze 🙂
Odpovedať

J

#17757 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Papyr: Mali ste si radšej MB Citaro O530 kúpiť. 🙂 Ja viem drahé, no kvalitné.
Odpovedať

frenky

#17756 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Si>

ked by som chcel byt kompletny, tak to napisem takto>

1.DTPA (to co som napisal)
2.DPA:

0 - Ikarus 415 + Karosa B732
1 - Karosa B732
2 + 3 - Karosa B741
4 - TamBus klbaty
5 - Ikarus 283
6 - Karosa B741CNG
7 - Karosa B732CNG
8 - Ikarus 435 + 2881 Ikarus 280
9 - Ikarus 280

3.DPA:

0 + 1 - Karosa B732
2,3,4 - nieje
5 - SORy
6 - Karosa B732CNG
7 - TamBus kratky
8,9 - nieje

4.DPA:

0 - Karosa B732
1 - nieje
2 + 3 - Karosa B741
4 - TamBus
5 - Ikarus 283
8 - Ikarus 435 (4848 - Ikarus 280 este existuje? Lebo v Katalogu vozov je.)
9 - Ikarus 280

Sorry vsetkym (okrem Sicka) za offtopic.
Odpovedať

frenky

#17755 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Janci> no plynaciky si myslel pre Trnavku, alebo si aj ty neprecital pozorne moj prispevok? 😉
Ja by som vcelku aj bral plynaky na Trnavku, najma klbate! ;-D
Odpovedať

frenky

#17754 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #17751:
mam ja napisat, co tebe chyba????? Asi okulaire prinajlepsom.

"Toto rozdelenie funguje iba v 1.kolone u ostatnych je to troska ine."

TOTO SOM NAPISAL POD TO CELE ROZDELENIE!
Odpovedať

d3k0

#17753 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #17744:
Oooo, pekne si mu to vysvetlil 😉 Vdaka 🙂
Odpovedať

d3k0

#17752 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #17749:
Aj v Lotyssku - v Rige je ich milion 🙂
Odpovedať

si

#17751 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: frenky #17748:
takze co ti tam chyba:
x6xx su na druhej kolone dlhe plynofikovane karosy, na 3tej kratke plynofikovane karosy
37xx su kratke TAMy
35xx su SORy
2881 je ik280 (neviem ci su este vo vozovom stave aj neake ine ik280 s ev.c. x8xx), vcera behal na linke 61
Odpovedať

Jano

#17750 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: frenky #17748:
6 - plynaciky
Odpovedať

Papyr

#17749 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fefe #17746:
Solaris Urbino existuje nielen v Polsku, ale aj v Cechach, Nemecku, Madarsku, Svajciarsku a Litve. Zatial bolo vyrobenych 301 kusov Solarisu Urbino 12. Ani jeden z nich vsak nie je na Slovensku. To znamena, ze ten Solaris, ktory bude jazdit v Presove, este fyzicky neexistuje. Bude vyrobeny niekedy v lete a ma byt dodany do Presova v oktobri.

Ked chces nejake informacie o Solarisoch, chod na www.solarisbus.pl - to je oficialna stranka vyrobcu. Je to po polsky, ale som si isty, ze take genialne dieta, ako ty, si s polstinou hravo poradi.

Viem, co je to e-mail. Nie som uplny blbec, e-mail som mal uz vtedy, ked ty si mal dva roky. Akurat, ze sa nehovori e-mailova stranka, ale schranka.

Presovsku podstranku IMHD by som rad dokoncil, ale jednak mam stale malo casu (napriklad: od roku 2000 som nemal prazdniny) a jednak neviem, co tam mam davat. Zijem v Prahe, takze novinky v Presove si nemozem vsimnut a dat na stranku. Fotky presovskych vozidiel nemam. Vsetky ostatne informacie, ktore niekoho mozu zaujimat, ma na svojich strankach Vladimir. Mam iba kopirovat jeho stranky? Naco by boli na internete dve stranky s rovnakym obsahom? Preco tie stranky neurobis ty? Okrem toho, ze nevies pravopis?

Koncim debatu na tuto temu, jednak to Bratislavcanov nezaujima, a jednak asi nemam schopnost (aj ked studujem fakultu detskeho lekarstva) bavit sa s osemrocnym deckom.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.