Ako spomínal d3k0, o.i. Lepšia doprava má pripravený komplexný materiál s viacerými variantmi, ktorý tento týždeň predložíme mestu.
Ohľadne vylúčenia IAD, je potrebné podľa mňa najmä v smere z centra. V smere do centra ak by zostalo, tak by mali jazdiť za električkami. Zastávka TRAM + BUS by mala byť samozrejmosť.
Neviem ze by presmerovanie liniek z Dunajskej bolo kvalifikovane ako "vyhnanie autobusov z centra".
Vyjadroval som sa k celkovo jazde po elektrickovych tratiach, nie pesej zone. Pokial ide o pesiu zonu, nevidim dovod preco autobus nie ked elektricka ano (mimochodom, autobus sa lahsie uhne ak mu niekto skoci pod kolesa).
A čo sa stalo s autobusovými linkami, ktoré ešte v 90. rokoch jazdili po Dunajskej ulici? Hlavne by ma však zaujímalo, kde v zahraniči je bežné, aby po pešej zóne jazdili autobusy, ďakujem.
Kto kedy vyhnal autobusy z centra? Osobne vidim dovody na premavku L13 aj v autobusovej podobe, ta linka bola s K2S slusne vytazena. Musel by ale byt lepsie spraveny CP aby sa to oplatilo.
Pokial ide o jazdenie na tratiach... pokial to nie je mozne tak bude chyba v tom ako sa to stavia, pretoze v zahranici je jazdenie po elektrickovej trati celkom bezne.
Včera aj dnes niečo vymeriavali geodeti pozdĺž Račianskej ulice - včera vymeriavali pri prejazde pri zástavke Ursínyho + znaky a čiary sú zaznačené aj pri križovatke s Kraskovou ulicou, dnes vymeriavali pri prejazde s Kominárskou ulicou, niečo sa chystá?
Lenze,ked si vyhnali autobusy z centra ostala tam dopravna obsluha elektriciek smer stanica. Tak nech sa otaca busova L13 na Hurbanovom nam. je tam aj obratisko pre turisticke busy.Zo Safka zas moze ist bus po trase byvalej L23 na hlavnu st. a ostane na Obchodnej dlazba sice rozpadnuta ,ale nebude sa dalej nicit.
Inac investor toho noveho hotela to slubil dat do povodneho stavu a skutek utek. Aj tie stredove svetla zabudovane v el.pase uz daky ten mesiac nefunguju.
Na niektorých úsekoch by to nebol problém, na Obchodnej by to problém bol, pretože dlažba na takú záťaž nie je stavaná - mohli sme si všimnúť, čo sa s dlažbou stalo, keď sa po nej preháňali domiešavače, putzmeistre, tatrovky...
A keď si vyhnali autobusy z centra mesta, nevidím dôvod, aby sa tam naspäť vracali.
podľa 8 alebo 9/2009 je zakázané využívať koľajnice (najmä ak sú oddelené) ostatným účastníkom premávky okrem elín (ak tak neumožňuje značka blablabla)
ad2 - bolo tu spomínané, že tramvajáci údajne nechcú pustiť busy na trať, lebo by sa im to rozsypalo (nie je vhodný podklad pod vrchnou vrstvou)
už aby schválii tú "objektívnu zodpovednosť" a potom by bola celkom sranda to poslať aj policajtom
Re #175347 S499.1023: ak by sa zrušila odbočka na Májkovu, tak to obídu buď cez cestu okolo intrákov (Wilsonova-Blumentálska) alebo cez hlavnú (Legionárska-Krížna) alebo nezlezú dolu z Mýtnej cez Vazku, ale pôjdu rovno, potom doľava cez Karvaša dolu a tam doľava na Radlinského a doprava k pumpe... nejaký problém? či preferencia iad v centre musí byť?
prečo by mali slušní vodiči trpieť za ostatných zatváraním ciest? najlepšie riešenie je dať tam nejakú výraznejšiu značku a hlavne POLICAJTOV. a ešte ma napadlo také sci-fi - dať tam semafor, aby bol nastavený tak, že keď sa blíži električka skočí červená a keď odchádza tak zelená
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
ivanbuto
Ohľadne vylúčenia IAD, je potrebné podľa mňa najmä v smere z centra. V smere do centra ak by zostalo, tak by mali jazdiť za električkami. Zastávka TRAM + BUS by mala byť samozrejmosť.