Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vsetko co si napisal je pravda. Akurat bez zmeny linkoveho vedenia su elektricky cez vikend cista tragedia, to je nieco nepouzitelne. Totiz priamo mi to ide raz za 20 minut (eh) a s prestupom je to problematicke, lebo pri tom intervale mi malokedy dobre sadne. Vysledok? Cez vikend elektricky takmer nepouzivam (nastastie zijem v oblasti dobre pokrytej aj inymi linkami a mam aplikaciu ktora mi najde najvhodnejsie spojenie v pozadovanom case).

Takym poloriesenim by bolo zobrat cez vikendy z kazdej radialy aspon jednu linku a zahustit takt nech sa lepsie prestupuje.

Ak chceme prestupný systém aj na električkách, treba, aby bola možnosť prestupovať na hrane, bezpečne a s možnosťou skryť sa pred nečasom. A teraz mi povedz, ktorá zastávka tieto kritériá spĺňa... Len Trnavské mýto v smere do centra. V smere z centra tam musíš prechádzať z jedného nástupišťa na druhé, na Legionárskej zasa nemáš prístrešky. Prestup na Floriánskom námestí do centra nie je bezpečný, v smere z centra máš buď presuny Floriánske-Americké, alebo nebezpečnú Vazovovu (smer Rača bez prístrešku). A keď k tomu ešte prirátaš, že nemáme žiadne NP vozy, tak za týchto okolností by bol prestupný systém dosť neatraktívny.

Vzhľadom na to, že na karloveskú radiálu by mali chodiť 3 (max. 4) linky a na ostatné radiály po dve, tak niečo musíš otočiť cez mesto buď v trase Rača-Ružinov, alebo Rača-Vajnorská.

No to som nevedel. A určite by bol silnejší, však by tlačili na VÚC z ministerstva, aby peniaze dával práve jemu a nie SAD DS.

No zrovna tam musia byt aspon dve, kedze su dve moznosti ako liezt do centra ?

resp. keby sa urobilo Dubravka - Raca, Karlovka - Ruzinov, Zlate - Petrzalka (po otvoreni) a nejaky motak cez mesto z Hl St do mesta pripadne na ZST a boli by to 4 linky ?

pockaj, to chcete 1 linku pre dubravku/karlovku? ?

poslal som ti maila.

aj j som za 1 linka = 1 radiala

Podla mna by si to mali objednat ti co tam byvaju, vsak to je nenormalne niekde byvat a cakat ze DPB tam zabezpeci dopravu. No nie?

(ironia)

Suhlasim, kilometre ako ukazovatel treba vyhodit von oknom. Podstatne je co kolko stoji, bodka.

Ja som tiez za jednu linku na radialu. Ale nieco by muselo koncit aj v centre, lebo na kazdej radiale je potrebna trochu ina kapacita.

Sotousska mi pride linka na Zlate piesky so zachadzkou na ZST NM.

ja viem ja sa ani nesťažujem až na to že jazdí preplnená znížiť počet spojov by bola katastrofa.

to bola reakcia pre trac230.

Tak DNV nie je 100tis. m.c. A na L83 je preto viac NP vozov, lebo z celkoveho poctu vypravenych vozidiel ostava viac vozov v sedle ako na L21. Cize NP sa pradnostne davaju na celodenky ako na delenky.

a prečo keď je L21 nosná, najvyťaženejšia v meste má horší interval ako napríklad L95??? [nie že by som vyslovene kričal že musí byť lepší interval ale už pár krát som si zažil tlačenicu a čakanie na ďaľší spoj o 18tej a cez klamamity je to katastrofa spoje meškajú jazdia preplnené alebo dokonca vynechávajú a prečo napr. na L83 jazdí viac NP busov ako na L21?

inak tá L67 je zaujímavá, keď sa ozaj rozrastie ten juh Biskupíc o novú zástavbu, tak potom to bude zaujímavé sledovať, že ako zareaguje DPB, či tú linku posilní a dodá jej príp. taký interval, že sa budú odchody prekladať s L87.

16-ku myslel Rača - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Ružinov, časť trasy je za 14-ku a časť za polovičku 5-ky. Návrhov je dosť, niektoré sú na "shit" a niektoré sú super, no skôr ako to zrealizovať sa hľadajú dôvody ako sa do toho nepúšťať. Stuchnutí nostalgici v teplých kreslách chcú v pokoji dožiť bez hromadných protestov všetkých m.č. kam električky premávajú, asi preto sa to odsúva, vôbec by ma neprekvapilo, keby aj po vybudovaní terminálov, ktoré vraj treba na zmenu linkovania potom vymysleli argument, že nemáme žiadne NP električky a že sa neoplatí robiť 2-linkový variant na radiálu ale chcú rovno 1-linkový a ostane to na (dúfam, že už) komplet nové vedenie DPB.

Chalani ja tomuto fakt nerozumiem:

Zrusenim linky 133 v pracovne dni poobede sa usetri 35 000 eur.
Zmenou vozidla na K2S na linke 11 cez vikendy sa usetri 46 127 eur.

Nepasujem sa do ulohy odbornika na MHD, ale toto mi pride vo vztahu k nakladom uplne absurdne.

Cele pocitanie "uspor" vo forme neodjazdenych kilometrov mi pride scestne a odveci.

Cerpal som z materialu: http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700000&id_dokumenty=11029324

Zaujimave citanie tu:
http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700000&id_dokumenty=11029312

spojenie Ružinov - Šafko : 50 Malá scéna - Slovanet 11min, L14 Šafko - Slovanet 14min. Keby nebol na Kamennom neustále ten semafor a mala by elina v centre aspoň na jednej alebo dvoch križovatkách preferenciu, mohla by byť električka aj napriek trase okľukou cez Trnko rýchlejšia. Okrem toho k prelinkovaniu elín nedojde tak rýchlo, vraj dakto veľmi tvrdo nástojí na vybudovaní prestupných terminálov a keďže je dnes problém pre mesto zohnať eurá aspoň na riadne linky, tak tie terminály nebudú tak skoro, tým pádom ani prelinkovanie. Roky bol žalostný stav zastávky na Šafku pre eliny ukradnutý komplet všetkým, teraz keď príde možnosť prelinkovať je to zrazu stredobodom pozornosti. Viac ako hľadanie spôsobov ako to spraviť sa hľadajú dôvody prečo to odložiť, prečo to nespraviť a pod., takto sa nedostaneme nikam, alebo ak tak iba slimáčimi krokmi.