Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Osobne by som zuzil Raciansku v smere do mesta tak ze by v smere do mesta pred krizovatkou boli len dva pruhy - lavy na Mytnu a pravy na Mytnu aj Sancovu. Rozsireny priestor by sa potom vyuzil na rozsirenie oboch nastupist + by sa vybudoval ostrovcek.

Jediné možné riešenie aj to iba čiastočne by bolo nehať v smere do Rače iba jeden pruh a namiesto druhého rozšíriť čakací priestor...

Priznám sa, neprestupujem tam. Len každý deň nastupujem a vystupujem.

Re #175082 Petto: Myslíš si, že nejaký masaker prinesie peniaze na záležitosti, ktoré už mali dávno fungovať? Jednak zastávka s vyvýšenou nástupnou hranou by mala byť základný štandard a nehovoriac už o tom, že je to jedna z najvyťaženejších zastávok na Račianskej radiále, ktorá dokonca nemá ani zastávkové prístrešky...

Tam nie je ani dost miesta na statie (ako zastavka), nie to este, aby to bol zaroven priestor pre ostrovcek pre prechod pre chodcov. Mozme vymyslat co chceme. Sucasny stav nevyriesis nicim. Vyriesi to fakt len kompletna prestavba "terminalu" resp. nejaky masaker.

No neviem??? asi si na ,,Račku,, ešte neprestupoval v rannej špičke. Bezpečný priestor má šírku možno 60-70cm po ktorom sa musia cestujúci predierať po celej dĺžke prvého vozňa a pri prechode nie je žiadne miesto ☠ teda je 0,6 X 2,5 m pre 20-30 prestupujúcich. Jediné , pre cestujúcich bezpečné riešenie je obojsmerne aspoň 2m široký vyvýšený nástupný ostrovček ? ? ako na Molecovej smer mesto.

Je to nevhodne vyriešené, ale bez väčšej investície sa s tým nedá nič robiť. Podľa mňa je to veľký problém. V súčasnosti by však stačilo, aby ľuďom naznačili, že majú stáť na zastávkovom ostrovčeku, kde je na to dosť miesta.

a este k tomu Racku: tam sa nieco zmeni az ked tam bude nejaky masaker, napr.: nehoda auto-tram, nasledne vykolaj a x mrtvych a zranenych na nastupnom "ostrovceku"...ale u nas sa veci nezvyknu riesit skor ako sa nieco stane

podla mna existuje "riesenie" a to take, ze tieto prechody zrusit/vyraznejsie oznacit/dat tam semafor...podla mna je rozdiel v slove obmedzit a ohrozit...ale kedze vieme ako policajti dbaju na dodrziavanie predpisov, tak stale sa najde nezodpovedny chodec ci vodic, ktoremu nedojde, ze ake nasledky moze mat jeho neuvazene konanie...len par prikladov: zastavka pred danovym uradom, parkovanie v bus pruhu na sancovej a pod. ...to su pravidelne flagrantne porusenia a zodpovedni to maju viete kde...

Mna by este tiez zaujimalo ako projektanti mohli tak debilne navrhnut to Racianske myto. Situacia: Vystupite z 3,5,11 z centra (smer Raca) a chcete sa dostat na zastavku Racko napr. 201 smer Trnko. Musite prejst cez 2 prechody so semaforom. No uz pri 1. sa nemate kam postavit, ci sa mam ako chodec vratit na nastupny ostrovcek pre eliny v smere do centra ??? Neviem mozno ked vystupim z eliny (v smere z centra) tak kym pridem k tomu 1. prechodu, uz mi nabehne zelena na prechode, ale ludia maju rozdielnu pohyblivost.

Vtedy si to písal aj sem takže myslím že vieme čo sa Ti stalo a klobúk dolu pred Tebou ako to zvládaš. Ale k tej plnej električkovej prednosti:
áno električka má (bude mať) prednosť pred chodcom na prechode tak ako má prednosť pred autom na cestnom prejazde. Ale ako náhle tam nejaký chodec (s bicyklom) stojí dlhšiu dobu a z nejakých príčin sa nemôže pohnúť ďalej (napr ak náhle dostane infarkt môže tam aj ležať), má byť braný ako prekážka a to by mala električka zastaviť.
To isté by malo platiť aj s autami na všetkých prejazdoch, samozrejme za predpokladu že vodič električky tú prekážku na trati vidí včas a je tam už o hodne skôr ako tá električka. Ak tam chodec (auto) vojde 4 sekundy pred rozbehnutou električkou, potom to dopadne tak ako dnes ráno pri Garde...

Viem velmi dobre o com pises, mal som osobne nehodu na tom prechode pri Casey. Vdaka tomu "zazitku" nie som uplne presvedceny o plnej elektrickovej prednosti, kym existuju take prechody, lebo vtedy ma minimalne 5 minut nepustilo ziadne auto aby som dokoncil prejdenie cez prechod a to uz sla potom elektricka...nastastie to boli iba 3 stehy na lytku

A však jasné aj tých so semaforom je plno.. Ale teraz sme sa bavili o tých bez semaforu.

Elektrickova (neskor tramtrain) trat bude ustit na Stefanovicovej, kusok za krizovatkou.

Parlament rozhodne na nepodpísanú sťažnosť reagovať nezakazuje.

Nereagovanie na vecné sťažnosti, ktoré nespĺňajú formálne náležitosti (podpis, adresa trvalého bydliska a pod.) je smutným prejavom arogancie a nezáujmu firmy.

pozor, negeneralizuj o 23:42 napr. pod Novým mostom je zastávka uprostred cesty a je tam semafor cez trať a tuším aj na Račku

Jeesis mas pravdu, teraz ma napadlo asi dalsich 15 bez semaforu ? . No darmo 23:28 je 23:28.

Priechodov bez semafŕovo v BA je niekoľko desiatok (Radlinského, Špitálska, Račianska, Vajnorská, Ružinoská...) Ale tento odkaz tu nebol dnes náhodou.... ?

No napr. aj na Račianskej ako je zastávka Ml. Garda pre 75ku, alebo uprostred Nám. SNP ako je hl. pošta.. ale aj pri všetkých zastávkach el., kde je trať uprostred cesty... áno ten priechod tam skoro nikde vyznačený nebol (vodorovným značením) ...alebol vyznačený na ceste po oboch stranách a mnohí ľudia to brali automaticky že je to jeden súvislý ťah.. aj pri nehodách boli spory či to posudzovať ako priechod pre chodcov, alebo ako keď chodec križuje dráhu..teraz to bude jednoznačné

Ak by niekto vedel - podľa poslednej vety - existuje už predstava, ako bude vyzerať to prepojenie Štúrova - hlst ? Len uvažujem nad tým, že ak bude (ako bolo pár krát prezentované) hlst pre električky podzemnou - kde bude ústie tunela ? Predpokladám, že bude ešte v rámci Predstaničného námestia (?). Riešenia, ktoré ma napadli - či už v smere Štefánikovej alebo Štefanovičovej (a ďalej) sa mi snáď všetky zdajú až veľmi kompromitujúce. Počul niekto o tom kde a ako ešte by chceli a mohli na tejto trase "prepájať" ? Toto ešte bude debata na ďalšie roky ?