A parkoval by si kde? a za koľko keby si išiel teoreticky autom... Ja by som tiež chodil radšej do práce autom ale za a, je to rýchlejšie a za b, nezaparkoval by som v práci
Samozrejme mas pravdu. MHD sa oplati cestovat len v par pripadoch ked je to komfortnejsie (napr. poloprazdny priamy autobus, neda sa tam parkovat), alebo ked IAD nemozes.
Inak dnes som si prvýkrát musel kúpiť základný cestovný lístok (60 min) pretože som išiel do centra niečo vybaviť.
A keďže je dnes doba managerová, tak som si všetko dobre prerátal a zvážil, prečo ísť/neísť MHD.
Vyšlo mi pri počítaní nákladov toto:
trasa 5 km tam + späť = 10 km,
spotreba v meste - 7l/100km = 0,7l/10 km
ak 1l = 1,47 €, tak 0,7l = 1,029 €
pri použití 2x 0,90 € lístka = 1,800 €
čiže výsledkom porovnania čistých nákladov mi vyšlo, že autom je to lacnejšie.
==============================
Presne viem, že teraz ste sa niektorí nadýchli a už viete, že mi idete napísať, že
a) náklady na zaobstaranie automobilu a jeho údržbu sú oveľa drahšie ako pri cestovaní autobusom
b) máme PCL
c) v zahraničí sú lístky na MHD drahšie.
==============================
tak vopred odpovedám:
a) náklady na zaobstaranie automobilu a jeho prevádzku sú síce drahšie, ale nemalo by byť cieľom mesta/DPB získanie NOVÝCH CESTUJÚCICH z radov používateľov IAD? takýmto spôsobom sa to nedarí.
b) nevyužívam MHD pravidelne (t.j. PCL sa mi neoplatí), ale sporadicky by som ju využíval, žial pomer cena/kvalita spôsobuje, že MHD je dávno na chvoste
c) v zahraničí
- je úroveň MHD porovnateľná s komfortom IAD
- (ak aj neplatí prvá odrážka) MHD je RÝCHLEJŠIA ako IAD.
==============================
záver:
- menežeri na meste/DPB si asi neprerátali túto jednoduchú rovnicu
- mesto sa nesnaží zatraktívniť pomer užívateľov MHD k IADistom
- a čo je najsmutnejšie, pri porovnaní komfortu a rýchlosti s IAD prehráva MHD na plnej čiare
?
napriek tomu som dnes šiel MHD, ale racionálne uvažujúci človek by sa na jednorázovú cestu MHD vykašlal
a najlepsie je, ako vsetci nadavaju na SOR, ze je nekvalitny - skuste urobit taky autobus, ktory by prezil bratislavsku (ne)udrzbu a vypadal ako tie stare mercedesy z nemecka, co jazdili na L21 kedysi
prepojim ta ?
Ale nie, ja sa nikoho nezastavam, len nechcem aby dalsie SORky mali problemy. Nebolo ich malo. Najnovsie BA SORky ? su uz o poznanie lepsenie ako prva seria 4221+ .
Re #173396 810zssk:Tieto nove "kasne" su uz sice vystuzene, no dal by som to este testovat, tie ramy nepraskali predsa asi len tak.
No super, aspon to. Ja som sa nevedel nikde k tomu dopatrat. Ona Jazdila od r.1989, ale nevadi, aj ked je z roku 1992. Mozes mi to poslat na mark1978@centrum.sk
V spomenutom Dodokapse z roku 1992 je CP linky 120 s trasou "Lignoprojekt - Kutlíkova", ale s premávkou len v pracovných dňoch s poznámkou, že v SO+NE nepremáva. Posledný spoj z Kutlíkovej o 21:40 (len po Bajkalskú), posledný spoj z Lignoprojektu o 21:46 (len po Dimitrovovo nám.). Možem Ti to oskenovať, ak by si chcel.
hmm, s trochou nadsazky ☺ ale nie, ide mi o to ze aj predtym, ked som videl to prazske obratisko, ono tam sadlo jak rit na serbel...este ta symetricka otocka, ten hotel v pozadi, ten bufet...sice vystrihnute jak z 60.rokov, architektura jak tie Ceaucescove palace v Bukuresti, ale aj tak
až teraz som si všimol tento príspevok ☺ nechcem sa nikoho dotknúť, ale neviem o tom, že by meno a priezvisko bolo v slovenských podmienkach jedinečným identifikátorom... dokonca ani v spojení s titulom ?
skoda toho stareho obratiska Podbaba, malokedy sa da povedat ze aj elektrickove obratisko moze tvorit vyznamny mestotvorny prvok
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
MatejBA