Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Inak dnes som si prvýkrát musel kúpiť základný cestovný lístok (60 min) pretože som išiel do centra niečo vybaviť.

A keďže je dnes doba managerová, tak som si všetko dobre prerátal a zvážil, prečo ísť/neísť MHD.

Vyšlo mi pri počítaní nákladov toto:

trasa 5 km tam + späť = 10 km,
spotreba v meste - 7l/100km = 0,7l/10 km
ak 1l = 1,47 €, tak 0,7l = 1,029 €

pri použití 2x 0,90 € lístka = 1,800 €

čiže výsledkom porovnania čistých nákladov mi vyšlo, že autom je to lacnejšie.

==============================
Presne viem, že teraz ste sa niektorí nadýchli a už viete, že mi idete napísať, že
a) náklady na zaobstaranie automobilu a jeho údržbu sú oveľa drahšie ako pri cestovaní autobusom
b) máme PCL
c) v zahraničí sú lístky na MHD drahšie.


==============================
tak vopred odpovedám:
a) náklady na zaobstaranie automobilu a jeho prevádzku sú síce drahšie, ale nemalo by byť cieľom mesta/DPB získanie NOVÝCH CESTUJÚCICH z radov používateľov IAD? takýmto spôsobom sa to nedarí.

b) nevyužívam MHD pravidelne (t.j. PCL sa mi neoplatí), ale sporadicky by som ju využíval, žial pomer cena/kvalita spôsobuje, že MHD je dávno na chvoste

c) v zahraničí
- je úroveň MHD porovnateľná s komfortom IAD
- (ak aj neplatí prvá odrážka) MHD je RÝCHLEJŠIA ako IAD.

==============================
záver:
- menežeri na meste/DPB si asi neprerátali túto jednoduchú rovnicu
- mesto sa nesnaží zatraktívniť pomer užívateľov MHD k IADistom
- a čo je najsmutnejšie, pri porovnaní komfortu a rýchlosti s IAD prehráva MHD na plnej čiare
?

napriek tomu som dnes šiel MHD, ale racionálne uvažujúci človek by sa na jednorázovú cestu MHD vykašlal

Ale odkial mas ze absencia klimy suvisi s problemami ramu?

a najlepsie je, ako vsetci nadavaju na SOR, ze je nekvalitny - skuste urobit taky autobus, ktory by prezil bratislavsku (ne)udrzbu a vypadal ako tie stare mercedesy z nemecka, co jazdili na L21 kedysi

to bude isto ... sabotaz! ?

Čím to je, že stav petržalských SORiek je horší, než stav SORiek z Trnávky? Bude to výrobcom autobusu?

bodaj by mu ich len dali... lenže oni mu ich požičali a teraz bude to treba splatiť aj s úrokmi ?

Nie je, ale pochybujem, že po Slovensku behá veľa ľudí s rovnakým menom aj titulom.

ftacnik je smer a smer je J&T a kto myslis, ze dal tie tazke prachy na ftacnikovu kampan ?

cize nielen PKO, ale aj "riesenie" dalsich smerackych aktivit ala SOR & co sa da predpokladat ze bude pokracovat

No super, aspon to. Ja som sa nevedel nikde k tomu dopatrat. Ona Jazdila od r.1989, ale nevadi, aj ked je z roku 1992. Mozes mi to poslat na mark1978@centrum.sk

Dik

V spomenutom Dodokapse z roku 1992 je CP linky 120 s trasou "Lignoprojekt - Kutlíkova", ale s premávkou len v pracovných dňoch s poznámkou, že v SO+NE nepremáva. Posledný spoj z Kutlíkovej o 21:40 (len po Bajkalskú), posledný spoj z Lignoprojektu o 21:46 (len po Dimitrovovo nám.). Možem Ti to oskenovať, ak by si chcel.

A odkial mas ze neunesu?

hmm, s trochou nadsazky ☺ ale nie, ide mi o to ze aj predtym, ked som videl to prazske obratisko, ono tam sadlo jak rit na serbel...este ta symetricka otocka, ten hotel v pozadi, ten bufet...sice vystrihnute jak z 60.rokov, architektura jak tie Ceaucescove palace v Bukuresti, ale aj tak

až teraz som si všimol tento príspevok ☺ nechcem sa nikoho dotknúť, ale neviem o tom, že by meno a priezvisko bolo v slovenských podmienkach jedinečným identifikátorom... dokonca ani v spojení s titulom ?

pardon, to malo byt na Ttoma

safko - jesenskeho - nam l. stura

A nahodou CP L120 este k lingnoprojektu a neskor Hrobonovu s premavkou do 21:30 a v sobotu, nevies, kde najdem?

skoda toho stareho obratiska Podbaba, malokedy sa da povedat ze aj elektrickove obratisko moze tvorit vyznamny mestotvorny prvok

asi ale keby to bolo z bambusu, tak to nemusi byt nutne hrozne V azii mavaju lesenia z bambusov miesto kovu

Bléblébléblé. Zastupuješ Dunča ? ?