Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Mike

#170629 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #170626:
Ale ona by tam mala fungovať iba podľa zdravého rozumu (=očakávaní dopravných fanúšikov, cestujúcich a vodičov električiek), nie podľa projektov ktoré tam boli robené a podľa programov, ktoré sú tam nastavené a tam bežia. To je iná vec že niekto to účelovo prezentoval do médií aby to vyzeralo pekne, alebo o tom hovoril niekto kto nevedel presne aký je skutkový stav a aké projekty sa zadávali a obstarávali.
Preferencia el. v tom tunajšom ponímaní neviem či niekde v Ba funguje poriadne...
Odpovedať

TomJ

#170628 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #170624:
Nad takou spojenou L2 a L13 do jednej som tiež uvažoval. Linku 14 som ani nenechal kvôli Šafku, ale skôr kvôli Jesenského. Keby sa linka 78 konečne skrátila na Šafko, čiastočne by to pomohlo. No stále je problém cez víkend. Keby bol dobrý prestup z Ružinova na Jesenského, tak OK, L14 nemusí byť. Ešte by bolo dobré, keby linka 50 chodila obojsmerne cez Nový most a v Petržalke by z Nového mostu išla cez Einsteinovu, Viedenskú a Krasovského k Aupakru. Viem, že na Viedenskej MHD nechcú, ale ťahať ju cez Muchovo nám. mi príde somarina. A ešte by mohli linky 50 a 70 stáť aj na Nám. Ľ. Štúra, čo by ale v špičke brzdilo dopravu, keďže tam nie sú zastávkové niky.
Odpovedať

Mike

#170627 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #170623:
Však určite, len pre nás je to otázka zvyku a hudba budúcnosti, ktorá postupne bude musieť byť realitou.
Napr to funguje aj v Brne, kde má vodič službu 8/2 4:13 vozovňa medlánky - 8:10 Líšeň Jírova a 8/7 8:45 Líšeň Jírova - 12:30 Hlavní Nádraží. Ale tam električkári nemajú pridelené vozy, hoci vozový park oveľa pestrejší ako u nás. (Zadelenie 1. deň L9 s K2, 2. deň L1 s 2xT3M 3. deň L3 s poršetrou a 4. deň L8 s KT8D5N.) Ale autobusy aj trolejbusy sú tam stále pridelené vodičom..

Aj u nás to bolo prevratné keď sa zaviedol striedač, najprv na krátke linky celú trasu (7, 210, 80..) (áno už po roku 1980 bol na L13 tiež z dôvodu že na hl. st. nové obratisko bola iba jedna koľaj)
a potom už bol aj na časti trasy (striedanie po trase viackárt za službu) a jednu dobu to dokonca fungovalo aj na L50, kde je v pracovné dni CP iba bezcenný zdrap papiera...
Časom isto aj sem dojdu nepridelené vozy a viedenský/brnenský systém že skoro každý vodič vystrieda za deň 2-3 vozy podľa cp... ale to chce v prvom rade zmeniť od základu prácu v dielňach-- a sériu ďalších zmien, iba zmena cp na tento systém bez ďalších úprav posunie túto dopravu zasa niekde nižšie..
Odpovedať

AAA

#170626 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #170625:
Myslel som celok od tunela po Dúbravku. A myslím tým napr. to, že tá preferencia nefunguje poriadne ani na prejazde cez trať pri PKO a pod.. Či podľa teba tá preferencia funguje ako má, teda, že má električka prednosť na križovatkách?
Odpovedať

Mike

#170625 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #170621:
Ale čo celé, a čo je to "malo?" Ako by bolo ideálne? (ideál neexistuje; aj keď by sme sa k nemu mali snažiť priblížiť), alebo ako si to predstavuje DPB, ako diskutujúciaa na imhd, alebo ako majú podklady k tomu tí, čo sú za to zodpovední (Siemens, magistrát, polícia?). Alebo nebodaj ako o tom napísali v článku nejaké, prepytujem, novinárky z ba prílohy sme? Alebo ako to mal ideovo vymyslené býv. námestník pre dopravu Kolada? (škoda že ostalo iba pri tej idei)
A teda to celé myslíš uzol Karloveská kuklovská obratisko el.? či sériu križovatiek riadených CSS od tunela po povedzme Drobného v Dúbravke?
Odpovedať

no.ev.di.

#170624 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #170620:
vieš ako sa to dá riešiť najľahšie? Presne ten môj návrh, ibaže s dvomi zmenami, zruší sa buď L2 alebo 13 a jedna z nich pôjde trasu : ŽST Nové Mesto - Trnavské mýto - Vazovova - Obchodná - Nám. SNP - Nám. Ľ. Štúra a späť, t.j. úsek Nám.Ľ.Štúra - STU ako L13 a od STU po ŽST Nové Mesto ako L2. Čo sa týka L14, tak tú nechcem ani vidieť, dôvod - lepšie je na spojenie Ružinov - Šafko dať autobus, s L14 je to zachádzka, preto som Šafko spojil hlavne s Račou, Hl.st. a Dúbravkou.
Odpovedať

Solider

#170623 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #170622:
Hlavne, tam to napríklad ani inak fungovať nemôže, pretože ak spomeniem napríklad linku č. 43, tak tá ani na Schottentore, ani na Neuwaldeggu nemá viac ako jednu koľaj na obratisku, takže tam jednoducho vozidlo prestávkovať nemôže, musí iba vodič.
Odpovedať

Mike

#170622 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #170619:
Lebo to vo Viedni tak funguje. Ale to je pri električkách a autobusových linkách čo premávajú trochu častejšie. 89 je linka odnikadiaľ nikam, nemá žiadnu spoločnú konečnú s inou linkou (že by sa vykonal prejazd), ako Ti napísal Petto kvôli 30 min (jedno kolo) sa tam neoplatí ťahať ďalšieho vodiča (o. i. nájdi mi takého vodiča čo by to odjazdil) a deliť tú poobednú špičku na dve služby o výkone necelé 3 hod. by bola tiež pekná somarina..

Linka nad 50 km sa už riadi iným zákonom. V iných krajinách možno nemajú také zákony ako my. Európske smernice a nariadenia o pracovnom čase odpočinku a prestávkach sú všade rovnaké v diaľkovej doprave (či už kamiónovej alebo autobusovej), teda nad 50 km. V pravidelnej autobusovej doprave do 50 km (kam spadá aj MHD) neviem či je to na západ tak isto ako u nás.
Odpovedať

AAA

#170621 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #170611:
Tak pokiaľ viem, celé to nefunguje ako by malo.
Odpovedať

TomJ

#170620 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #170586:
Skúsim dať aj ja jeden návrh. Budem vychádzať čiastočne z toho Tvojho s tým rozdielom, že trať STU - HLST budem považovať už za odstavenú.
L4 - Karlova Ves - Tunel - Nám. SNP - Trnavské mýto - Zlaté piesky
L6 - ŽST. Nové Mesto - Trnavské mýto - Nám. SNP - Obchodná - Račianske mýto - Rača
L9 - Dúbravka - KV a ďalej po dnešnej trase do Ružinova
L11 - ako dnes
L12 - ako dnes
L14 - ako dnes
L17 - ako dnes, až na to, že by jazdila aj poobede a asi by som ju z Jesenského prehodil na Šafko.

A keďže trať na Štefanovičovej by bola uzavretá, riešil by som to autobusom X13 po trase HLST - Štefanovičova - Mýtna - Vazovova - Radlinského (zastavila by na zastávke Floriánske nám. ako električky smer Obchodná) - Imricha Karvaša - Štefanovičova - Žilinská - Karpatská - Beskydská - Šancová - HLST (Štefanovičova je od Šancovej po Žilinskú jednosmerka, preto táto obchádzka smerom na stanicu, nepredpokladám totiž, že by busy jazdili po tej zničenej trati).
Druhá možnosť je taká, že by žiadna X13 neexistovala, pretože okrem zastávky Žilinská sa z ostatných dá cestovať bez problémov busom alebo električkou. Zastávku Žilinská obsluhuje len linka 203 (zast. Štefanovičova), ale myslím si, že túto zastávku aj tak nevyužíva nejaké veľké množstvo ľudí.
Tretia možnosť je zavedenie linky X13 v trase HLST - Hodžovo nám. - Nám. SNP - Šafárikovo nám. - nábrežie - Staromestská - Hodžovo nám. - HLST. Vybudoval by som zastávku Šafárikovo nám. oproti tej električkovej. Na SNP by stála ako voľakedy N95 a tiež by stála na Nám. Ľ. Štúra ako nočné spoje. Po prípade by mohla robiť aj slučku cez obratisko Nový most.
Odpovedať

no.ev.di.

#170619 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #170617:
ako to riešia pri napr. prímestských linkách alebo MHD linkách s 30min intervalom v iných krajinách? Tiež "darujú" cestujúcim hodinovú dieru v CP? ?

a potom prečo si písal príspevok o tom, ako to Viedni funguje? : Re #170609 Solider: si si istý, že vo Viedni sú takí striedači ako u nás? Ja čo som videl (striedanie na konečnej), skôr mám dojem že tam funguje systém že vodič napr. vkuse ťahá 4 hodiny s jedným vozidlom (tam ho vystrieda iný) potom má prestávku a potom ďalšie 4 hodiny ťahá s iným.
Odpovedať

Petto

#170618 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #170615:
Bohuzial na 89 musela byt diera. Alebo mal ist za neho robit jedno kolo nejaky iny sofer ? ?
Odpovedať

Mike

#170617 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #170615:
Prestávka podľa zákonníka práce a podľa zákona o pracovnom čase vodičov v doprave.
Odpovedať

no.ev.di.

#170616 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #170614:
ale ja som sa na ten CP nepozrel takže sa mi nechce ? pointa je v tom, že napr. človeku dajú linku s 30min intervalom aby ako tak do tej odľahlej časti mal spojenie a ešte aj tam mu spravia na tom mále spojov "ementál", tak sa potom niet čo diviť, že minibusy majú v BA takú "popularitu" a využíva to na 90% geriatria, ktorá má času habadej, takže si môže dovoliť vyliezť na nákupy, alebo k lekárovi presne v stanovený čas ako ide autobus a nemusí im nervy drásať či stihnú vybaviť lekára tak, že do 10-tej sú v práci. Zjavne tie CP a minibus linky niesú robené pre ľudí čo sa potrebujú rýchlo pohybovať ale pre vybranú ľahko ovplyvniteľnú skupinu (najmä pred voľbami).
Odpovedať

no.ev.di.

#170615 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #170613:
no dobre, ale je treba robiť v 30min CP nutne tie diery? ?
Odpovedať

MatejBA

#170614 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #170612:
ked sa ti chce srat tak chod na zachod a vyser sa ?
Odpovedať

Mike

#170613 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #170612:
Však si pozri ich cp, všetky sú na nete... tam to nie je strategický údaj podliehajúci najvyššiemu stupňu utajenia ? V prvom rade či tam nájdeš linky s 30 min. intervalom a koľko...
Odpovedať

no.ev.di.

#170612 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #170611:
inak keď píšeš o prestávkach šoférov, tak by ma zaujímalo, či aj v iných mestách (Viedeň napr.) sa robia také veci, že keď má šofér pauzu a robí minibusovú linku s 30min intervalom, tak sa tam spraví hodinová diera, namiesto vystriedania šoféra iným keď má mať pauzu. Napr. keď vidím CP L89 tak sa mi chce srať! Linka začína s odchodom o 14:23 zo Sadu J.K. a posledný odchod má o 19:06 od cintorín no diera je tam vynechaním spoja o 17:06 z cintorína, resp. 16:53 zo sadu, čiže akurát ten čas, kedy ešte ľudia idú z práce domov. Takisto víkendový "ementál" na L52, ktorý by sa dal doobeda ešte prežiť, ale poobede kedy viac ľudí cestuje sú hodinové diery každú druhú hodinu ? má takéto "vymoženosti" aj napr. Brno, Praha, či Viedeň pri linkách so slabším intervalom?
Odpovedať

Mike

#170611 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #170606:
Čo je tam podľa Teba nepodarok?
Re #170609 Solider: si si istý, že vo Viedni sú takí striedači ako u nás? Ja čo som videl (striedanie na konečnej), skôr mám dojem že tam funguje systém že vodič napr. vkuse ťahá 4 hodiny s jedným vozidlom (tam ho vystrieda iný) potom má prestávku a potom ďalšie 4 hodiny ťahá s iným.
Re #170605 ivanbuto: "„Bezdrôtová technológia to v prvej etape nebude,“ povedal. Mesto ju podľa neho bude môcť zaviesť až po zmene technológie.

Do každého vozidla MHD musí pribudnúť palubný počítač."
Tak asi NIE ?
Odpovedať

Solider

#170610 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #170585:
Pán bloger mal uviesť, koľko kilometrov tratí majú k dispozícii na ten-ktorý počet liniek inkriminované mestá, aby to bolo úplne korektné.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.