Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

však celé oblastné číslovanie je Kajdiho šotohračka, ktorá stála za hovno a nikam neposunula MHD, ako keby nebolo jedno či by dnes bola L40 alebo 80, či L68 alebo 55. Podstatné je to, že v čom sa ľudia vozia, ako často to chodí. Nijak som nepocítil zvýšenie kvality cestovania, keď sa u mňa zmenila L45 na 95 a L47 na 81 alebo 56 na L80, nemal som pocit, žeby sa lepšie cestovalo. Iba vtedy ako decko ma hrozne zaujali nové číselká ? pomenili sa aj nejaké veci ako napr. ex-34,37 a 54, ale aj tak, stále bola MHD o tom istom. A dnes sme sa posunuli vpred akurát tak s predraženými MBCC, lacnými SORkami pod úroveň a zopár Citelismi za lacný peniaz + zbytočne prenajatými rachotinami Tedom.

na základe toho čo si písal pre "Petto", teda vlastne L96 premávala k Avionu+Ikee na účet mesta, pričom ich sa dotkla iba jednorázová investícia v podobe MBCC? No môžem to je celé J! Hlavne, že tu šotouši kvíkali jak strelené prasce, že sa s L96 nemôže v Trnávke hýbať ? takže prv zmizne od Avionu L67 a potom toho využijú Avion s Ikeou, zrušia kyvadlo, ktoré bolo zadarmo na ich náklady a hodia náklady na mesto ? a vzkm dobre lietali von oknom už dlho pri sedlovej L94, na to mohli kápnuť už v roku 2007 či 2008, že ekonomickejšie by bolo dať na L93 i=7-8min a nechať L94 iba v sedle. Inak tiež teraz argument, že sa cestuje do polikliniky na Mýtnej proti spojeniu L34 s 84 aby sa vrátil sedlový interval 7-8 na úsek Dúbravka - Sokolská je somarina, lebo posledná L34 ide k poliklinike zo Sokolskej o 7.56 a cez prázdniny už o 7:39 a to už mudrci neriešia, že sa tam nedá dostať po 8. h rannej a ani späť. Prvá L34 ide o 14:26 a teraz cez prázdniny dokonca až 15:38 - hlavne ale,že majú L34 a zároveň mizerné cestovanie v sedle ?

To tvoje 1) je tvoj životný šoto príspevok.

Preto osobne preklady v autobusovej doprave v prípade krátkších spoločných úsekov mimo okraja mesta neuznávam. A príde mi to skôr komické, keďže presný preklad sa dá robiť len pri metre, resp. električke pri existencií zab. zariadenia, plnej preferencie atď.

Presne tak. Keby niekto na to doplácal, tak by musela existovať zmluva medzi ním a DPB, resp. medzi ním a mestom na jednej strane a DPB na druhej.

Valec asi narážal na to, žeby bolo treba licenciu minimálne zmeniť, za čo treba platiť správny poplatok.

Interný humor ?

lepší je písmenový variant, než pridávanie 1, lebo to nemusí vždy výjsť, keď už je to číslo obsadené. Za to 32 písmen abecedy musí stačiť.

vôbec ale nehovorím o vláčikoch na L68 ktoré vznikajú počas špičky ale hovorím iba o intervale L68 v sedle a cez víkendy, kedy je 12min práve kvôli nadväznosti s L88. To, že šoféri sú neschopní je druhá vec, čo by si mal DPB postrážiť. Mne sa raz stal taký extrém, že bolo sedlo, cesty v pohode prejazdné, zdržať sa nebolo kde a napriek tomu v úseku Holíčska - EUBA spravil meškanie -6, pričom na Hrobákovu došiel na -3 a takto to cez zast. Starohájska, Lachova, Šustekova, Bulíkova natiahol o ďalšie 3min, ako keby to robil vyložene naschvál, vliekol sa jak sopel.

1) Mnou preferovany system cislovania...
Bez rozdielu: Ked je zakladna trasa ku ktorej je obcas zachadzka (napr. na 93)

Cislom: Ked je jedna trasa skratena v urcitej dennej dobe, alebo na signifikantnom pocte spojov (92 - 192), alebo ide o suvisiacu linku (51 - 151)

Pismenom: Ked je niekolko rovnocennych variant linky

2) To je jedno preco, podstatne je ze elektrickou to z DD trva dlho. To je proste fakt.

Neviete niekto čo je s električkou 7777 ? Už dlho som ju nevidel v prevádzke.

aj tak neviem akú nadväznosť má L68 s L88, keď L68 pravidelne takmer každý spoj mešká min. 3 až 5 min., niekedy aj 10 min. (príklad: vláčik v podobe 3 za sebou idúcich 68 cez škol. rok) a mešká dokonca aj počas víkendovej premávky (príklad: v nedeľu doobeda som čakal na 68 na Hrobákovej smer Holíčska a prišiel na -3.

A aký má podľa teba význam, niektoré linky s viacerými konečnými (kde je inak väčšina trasy rovnaká) odlišovať písmenkom, niektoré 100vkou a niektoré vôbec?

Re #170209 810zssk: Nebolo, bolo len vysvetlené, že som nezarátal čas prestupu. Ale na ten tu nik nenamieta, namieta sa len na to, že sú pomalé lebo "stoja pri kazdej vrbe (zastavka, semafor, priechod)", prípadne na zlý preklad liniek 4 a 12.

Re #170219 Petto: Ja predpokladám, že neplatila za nič. Všetko to platenie je len nejaký šotovýmysel. Keby si platil za MHD aj niekto iný (možno akurát tak VW), bude to v zmluve o výkonoch vo verejnom záujme, resp. v ročnom pláne uvedené, ale tam to nikde nie je.

Re #170235 david1: Letné šetrenie.

Dufam ,ale ze to bude rozumne poriesene a hlavne pod "optimalizaciou" nebude znizenie vykonov aj u elektriciek.

však 15min by sme mohli mať cez pracovné dni keby sa rozmýšľalo už skôr, 8min cez šk.r. cez prac. dni a 10min cez prázdniny s dvomi linkami na radiálu - snáď aj na to príde.

Vyčkaj času, uz sa vraj chysta nove linkovanie.

Robia sa vacsie opravy na T6 ? Na L11 su vypravovane K2S a su dost plne. Ci ide iba o letne setrenie. Inac ten 15 min.interval mi lezie dost na nervy. Hlavne v smere z centra ,kde ide len jedna linka na Raciansku radialu.

jasne, expert ako ty, co dokaze vyriesit problem ludstva cez google maps by mal byt davno prezidentom vesmiru.

Vies co, vidim, ze ta asi opat zacnem ignorovat - chvilu si bol opat normalny, ale pan slavik junior sa v tebe opat rozbehol ?

inak niesi pri zmysloch, keď píšeš, že sa mi ľúbi telo na telo. Ja som za posilnenie L68 v sedle ale treba premyslieť aj čo s prekladom s L88 a následne ak sa zmení L88 tak aj čo s L80. Premýšľaj trochu dopredu a v súvislostiach namiesto plytvania času chŕlením sprostých poznámok na mňa. To, že ty premýšľaš tak v horizonte pár dní a vidíš iba jednu linku, keď tú konkrétnu meníš a nevidíš, že to má aj vplyv na ostatné je tvoja vada na rozume, nie moja!

ja rozmaznamý niesom, iba konštatujem, že prečo je klíma v SORkách na hovno. Stačí aj obyčajný vetrák, pokiaľ sú termosklá, tak sa menej vyhrieva interiér. Neviem čo je na konštatovaní tejto skutočnosti rozmaznanosť ?

Ak narážaš na moje návrhy s Lamačom, či linkami na Trnavskej ceste, tak prosím. Skôr či neskôr sa tam bude musieť vykonať nejaká zmena, ktorá povedie k zosystematizovaniu liniek na tej trase a nie preklady/nepreklady hala-bala. Čím menej liniek (samozrejme nie za každú cenu), tým kratší interval, lepšia prehľadnosť a nadväznosť. A byť tebou gróf z Karlovky, tak o rozmaznanosti som ticho...