Takže nové vedenie už inventarizáciu majetku spravilo. ? Ale mám taký pocit, že aj tak zle, lebo ako počítam, tak klimatizovaných vozidiel je (minimálne) 57 (26x MBCC, 30xSOR, 1x MB Citaro).
Re #170466 ufo: V Mercedese možno, v SORke asi len ťažko.
A čo je na tomto pravdy?
"V autobusoch, ktoré sú klimatizované sa klimatizácia zapína automaticky. Vodič ju podľa Stanekovej nemá dôvod svojvoľne zapínať alebo vypínať."
"Pre agentúru SITA to uviedla hovorkyňa Dopravného podniku Agáta Staneková. Dopravný podnik disponuje 56 plne klimatizovanými autobusmi a šiestimi vozidlami pre ťažko zdravotne postihnutých občanov. Klimatizované električky a trolejbusy Dopravný podnik nemá."
Aký to pokrok oproti vyjadreniu T. Zajaca že klimatizovaných je zhruba polovica autobusov ?
a ako vidno, tak teraz plačú predčasne. Za Záhradníka si zvykli na nadštandard a teraz bude z ich strany (ako hovoria Česi) dláždenie cesty do pekla pre DPB lebo luxus od Záhradníka sa pominul ? ono je vlastne aj jedno, že či bude CP L33 postačujúci alebo nie, pindať budú tak či tak na to, že už nie je L133. Keď bude ale L33 postačovať, možno sa časom utíšia.
"Nech sa pozrú ako vyzerajú intervaly a kapacity liniek na lestiskové/železničné terminály v iných europskych mestách porovnatelnej velkosti! "
No ja neviem, ale intervaly a kapacity by mali zodpovedať potrebám jednotlivých terminálov a nie veľkosti mesta.
Ad 96: Áno, skrátiť jednu z dvoch liniek, ktoré chodia na letisko, už aj v tak hrozných intervaloch, je pre DPB ten najsprávnejší krok pre znižovanie nákladov. Nech sa pozrú ako vyzerajú intervaly a kapacity liniek na lestiskové/železničné terminály v iných europskych mestách porovnatelnej velkosti!
Tých pár zastávok medzi Ovsištom a Prokofievovou určite pomôže, a to najmä cestujúcim, čo s ňou chodia do práce. Je to jedna z mála liniek v Petržalke, s ktorou som nemusel prestupovať.Ďakujem! Neuveritelné..
Ad 133
Ľudia z DD boli aspoň o trošku viac vysmiatejší, keď sa zaviedla L133 a aspoň trochu zmenšila ich utrpenie s preplnenými L32,L33. Ale čo to, DPB ušetrí na tejto linke! Výborne!!!
A co je na tom divne? Ze su Cesi oznacovani ako nasi bratia. Ved mame spolocnej historie viac nez dost. Neviem, ci sa vo svete najdu este taketo 2 narody.
ešte aby som to uviedol na pravú mieru, tak nezávidím Čechom, že majú výrobcu autobusov, ale nebudem SOR milovať iba preto, že je to autobus od našich bratov ? dakedy mi to pripadá, že SOR obhajujú iba preto, že to vyrábajú naši bratia a že je to lacné, ale to sú asi tak jediné dva argumenty, ktoré môžu hovoriť pre SOR ?
P.S. : nehovoríme o napratávaní kufrov do uličky, to je predsa blbosť nech je to v akomkoľvek autobuse, ale hovoríme o tzv. "výklenkoch" na státie kde sa dá uložiť kočík, bicykel či batožina. Ani v Ik435 by som si neuložil batožinu pokiaľ som pri zmysloch do uličky ?
vidíš, na to miesto som úplne zabudol, čiže vo vlečke Karosy máš až dve miesta a vpredu tiež dve, jedno je ten flek kde sa dáva kočík a druhé je hneď pri sedadlách ktoré sú za druhými dverami kde je veľký priestor pre nohy a dá sa tam dať aj batožina, okrem iného si môžeš batožinu zložiť v BA v kĺbe každého klbáku, iba v SORke to je problém, lebo tam sa ani stáť nedá normálne bez toho, že by si nebol prekážkou pri vystupovaní ostatných ľudí a k tomu ako bonus ešte aj stupídne madlo v kĺbe to podčiarkuje.
ibaže v Karose ako si spomínal je oproti 3. a aj 2. dverám priestor kde sa dajú kufre uložiť, SOR toto má iba vpredu a aj to vieš ako je riešené, keď sa ti nejaké hovädo vycapí v plnom buse na tie sedačky, tak máš po mieste na státie. Komfort pre mňa osobne bol aj to, že som nemusel riešiť pri ostatných autobusoch, že ktorými dverami nastúpim s batožinou, resp. či do vlečky alebo do prednej časti. Teraz keď je tu S(p)OR, tak treba ísť dopredu a dúfať, že niekoho nenapadne sa vyvaliť na sklopné sedadlo. Aj toto je jedna vec, ktorá ovplyvňuje komfort. A tie NP sedačky na mieste kde by sa malo stáť sú jasným výsledkom toho, že SOR nedokáže ani jedno sedadlo umiestniť ako nízkopodlažné ale všetko dávať na podesty a potom je zákazník nútený si objednať takýto paškvil. A opäť poukazujem a pýtam sa, že ako je možné, že Solaris dokázal v 15m vozidle spraviť 13 NP sedačiek s rovnakou veľkou plochou na státie oproti druhým dverám ako má SOR NB 18?! Keby sa kúpili hoc aj len 15m Solaris, tak by to bola 1000x lepšia investícia než tieto české škatule zbúchané na kolene s promile v krvi ?
Veď pokiaľ viem, aj sedadlo, ktoré je vo vlečke naľavo od kĺbu, bolo nechránené a vozidlá 1841-1850, resp. 2861-2870 by ho mali mať chránené madlom. A tiež sa domnievam, že tie sedadlá sa dajú objednávateľom zamietnuť, lebo videl som zopár náčrtov interiéru, kde neboli uvedené.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Mike