Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Devínsku Novú Ves zohľadňujem pre 23-ku komplexne. Teda aj Metro, ale hlavne minisídlisko J. Jonáša a starý vchod VW (J. Jonáša - VW).

Využívaná je aj k ŽST DNV, ale tam premáva aj 20-ka (tej to do Dúbravky trvá dlhšie).

Ináč, neviete mi niekto vysvetliť, prečo L28 mešká pod Novým mostom? V poobednej špičke (aj teraz cez prázdniny) mešká aj 4 min. Hovorím o smere do DNV.

By si sa čudoval koľko ľudí mimo špičky už dnes využívali z mesta 28 na riviéru (vodárenské múzeum) a peší presun na Molecku.. po novom to budú využívať aj v špičke...

Trosku nonsens, ludia travia volny cas pocas spiciek ? ☺
Inak suhlasim, 28 bude ovela viac okupovana DDckarmi. Predsa kto sa uz len bude trepat na 12ku, ktora sa motka cez okruh Jesenskeho , dalej nema az taky atraktivny interval,ze by sa nu hrnuli ludia a cestu na Safko musis absolvovat cez neexistujuci chodnik popri min. vnutra a popri parkovisku.

Pri tej L23 to spojenie DNV s ostatnámi MČ by som vynechal, keďže L23 prechádza len malou časťou DNV, t.j. vôbec neprechádza tou hlavnou deninou a sédliskom.

Nie lebo prestup z 28 by vyžadoval peší presun na Molecovú čo je moc náročne oni využíjú 95+12+32/33

Aký prúser visí nad 23-kou?? Zvykne meškať a cez víkendy je riadne napnutá chronometráž - jedno vozidlo to ledva zvláda. Problémom je ešte vozenie vzduchu v úseku "Kremencová (ŽST DNV) - Mláka", ale to by sa dalo riešiť znížením počtu spojov tam premávajúcich. Škoda, že pri ŽST DNV sa autobusy nemajú kde otáčať...

Re #169928 810zssk: Nezabúdaj, že 23-ka vznikla z dvoch liniek. Z 27-ky s trasou "Dúbravka - Mláka" a 35-ky s trasou "Dúbravka - Lamač". Mali podobné intervaly, cez víkendy rovnaké (60-minútové).

Čiže zatiaľ čo cez víkendy bol jeden voz na 27-ke a jeden na 35-ke, tak odkedy je 23-ka, tak zvláda to iba jeden voz.

Z toho vyplýva, že 23-ka slúži na spojenie /častí/ troch mestských častí (Devínská Nová Ves, Dúbravka, Lamač). ?

tvojíme slovami: a to sa teraz 80 teleportuje zo zochovej? ? ..prosím ťa, tých pár stoviek metrov čo ušetríš otočením 80 na križovatke na hodžovom miesto kollárka nestojí za reč.. navyše, neviem si predstaviť, že kde by vozy stáli kvôli priepustnosti zastávky Zochova v oboch smeroch..

Ináč už sa "teším" na tie preplnené autobusy L28 obyvateľmi DD tráviacich voľný čas v Eurovey po zrušení L133. To bude zase "zábava" nastupovať do večne meškajúcej a teraz ako bónus aj preplnenej L28 poobede pod Novým mostom.

http://bratislava.sme.sk/c/5982096/bratislavcania-chcu-zlavu-hlavne-na-mhd.html
Ake linky zrusime v dalsej varke? ?

opravím sa: Mláku

ja sa vyjadrím stručne, ak môžem.
Ten návrh s linkou 20 aby zachádzala na mláku je rovnaký nezmysel ako skrátiť 80 po Zochovu, resp. Nový most, pretože na Kollárovo nám. premáva veľmi vyťažená, hlavne počas školského roka. To neznamená, že, keď je povedané, že treba šetriť, tak sa tu začnú vymýšľať úplne momotiny... ?

Vyjadrite sa tu niekto serózny prosím ohľadne Samovho šotonávrhu - zachádzky vybraných spojov 20-ky na Mláku (namiesto 23-ky). Ja myslím, že nezmyselnosť takého riešenia som dostatočne vysvetlil v #169908 ?

Re #169932 TeBeCe: Jéminé, tak čo som to videl? Ja už neviem... Proste pred časom som videl nejaký zastávkový CP, ktorý bol prázdny - žiadne odchody v pracovných dňoch ani cez víkendy a ešte tam aj bolo napísané, že nepremáva. ?

a to už prečo nie? Nebolo povedané jasne, že ľudia z Nobelovej dochádzajú do polikliniky na Tehelnú?

to potom môžeš obnoviť starú L35, ale problémom je, že aj mini-sídlisko na JJ potrebuje spojenie k električkám, aj keď vidím ten počet áut, tak sa seba pýtam, či to musí byť ale budiš, ostatne nad L23 už visí dlho jeden prúser a môžme byť iba radi, že je ako je.

Dunci, este mi prezrad ci je spojenie Nobelovej a Tehelnej fyzikalnou vlastnostou kazdej linky co ma cislo 51? Lebo L51 ich spajat naozaj NEMUSI.

zvlastne, 131 nikdy ziadny CP vylepeny nemala, kedze ani neexistuje ? informacie su vzdy len formou oznamu...

zas také zlé by to nebolo keby bol i=8//15 a dve linky na radiálu, síce by sa niečo obmedzilo ale tragédia by to nebola. Ísť na 4min by bolo fajn ale vzhľadom na stav zastávok aký máme a nároky na prestupy, by to bolo neprípustné, lebo Šafko je v dezolátnom stave (žiadny prístrešok na električkovom nástupišti), Floriánske je nekompletné, zastávky a Obchodnej s prístreškami nepostačujú pre ľudí, Jesenského stále za rohom a bez prístrešku ? ak vedenie mesta nezačne liať do rozvoja MHD peniaze a neprestane snívať o spáse z Bruselu menom TEN-T, ktorá ani nemusí byť (kto vlastne vôbec vie, čo sa reálne točí v Bruseli okolo TEN-T a či vôbec budú peniaze, keď tu máme Grécko, Írsko, Portugalsko, Španielsko a pomaly v "prominentnom" klube dlhu zakotví aj Taliansko), lebo keď človek sleduje trochu ekonomiku v EÚ, tak mu je jasné, že onedlho EÚ peniaze nebude mať už na nič a tlačiť svoje bezcenné € môže už akurát tak na WC papier a aj to na dlh.

Jéminé to sú triky. ? Nebolo by lepšie sem nahodiť prázdny CP liniek 24 a 26? DPB to zaujímavo vyriešil s linkou 131, čo som si všimol na zast. Zochova: Jasne zreteľne je v časti pre pracovný deň aj pre víkendy napísané, že nepremáva (a žiadne odchody tam nie sú uvedené). ?