Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K tomu nie je 1. stupen synchronizovany a navyse, ma sa pouzivat iba u vysokootackovytch motoroch - napr. Tatrovky. Uz na RTO-cke sa odjakziva rozbiehalo z 2. kvaltu.

"Otevírání dveří počas jízdy? ***** doprdele uvědom si už konečně, že Karosám se otevírají dveře za jízdy v DPB."

Nie iba v DPB. Osobne som v Prahe zažil otvorenie dverí počas jazdy v zákrutách na Vysočanskej estakáde. Detaily: 11.4., linka 259, odchod z Vysočanskej nejako okolo 23.45. Našťastie som nebol tým nešťastníkom, ktorý z dverí skoro vypadol a na Proseku vystúpil s frfľaním, že do takejto šunky už v živote nevlezie.

Ono v dpb sa robi aj take, ze zastavka je, ale nemusia na nej vozy zastavit - konkretne sa jedna o niektore zastavky v kopci pocas zimnej kalamity (to len pre uplnost).
Inac suhlas s tym, ze zasstavka bud je alebo nie je. Ako cestujuceho by ma dost nastvalo kebyze idem na Ribezlovu a neviem ci tam ten bus stoji... Pocas kalamity proste ratam s tym ze nestoji a ak nahodou zastane sa potesim.

já jsem krásnější, než všechny Miss Universe, jestli je cokoli, co od roku 1950 zplodila Karosa a celý ten spolek Irisbus alespoň trošku srovnatelné s Rolls Roycem.

Teória je teória, ale prax je prax. Skús napísať do oznamu, že zastávka je funkčná, pričom v dobe práce stavebných mechanizmov je nefunkčná a ľudia Ťa zožerú aj s topánkami. V tomto kompromis nie je, buď zastávka je alebo nie je.

Dveře Karos jsou fakt pekelnej sráč. Jsou to snad nejhorší výklopný dveře na světě. Ale výklopný dveře vůbec jsou dost zvrhlost a zvlášť v MHD, kde se dveře otvírají furt řidič brejlí přes mnoho křídel dveří, zda někoho nezavře.
Nejlepší dveře jsou dveře předsuvný. Takový má třeba M1 nebo Astra a snad prý taky Citaro.

Ke staršímu příspěvku. Absolutně mě nezajímá, kolik stojí nějakou soukromou firmu (ČSA) zavádění nových modelů letadel. Je to čistě starost té firmy a já nechápu, proč bych se tím měl zabývat. Až ta firma ale bude žebrat o státní pomoc, když její management něco zprasí, tak budu první, kdo bude řvát jako raněná svině. Na takové firmy je jediným správným nástrojem bankrot. Letecká doprava není nijak obecně prospěšná a proto musí být soběstačná.

Ozaj, ked tu zacala diskusia o kabinkach vodica, tak citybus to ma sice original nahovno, ale ta budka sa tam dorobit da, citaro a solaris tiez. Lenze v pripade Karosy tam mame maly problem - predne dvere. Len z tazkym srdcom by som daval ich prednu polovicu ako vstup do budky vodica. Ono ajtak, keby boli rozdelene by tam nenastupil ani ten vodic, ani cestujuci. A aj keby sa nahodou ti chudsi natlacili, moc pohodlne by to nebolo

Moc ta to berie Ja som rad, ze sme videli vrbustov nazivo menit srdcovku, ze som sa poprechadzal po nocnej Bratislave a pod. Treba sa tesit z malickosti

Ale aky blokovany rozjezd kua Ja sa pytam, co tam tie dvere isti proti tomu, ked sa na ne navalim, aby som neskoncil na ceste!
Teraz mi nehovor, ze len tlak vzduchu vo valci. Ono by to totiz bolo dost nebezpecne - prakticky staci, ked sa uvolni jedna skrutka (nemusim snad hovorit, ktora) a dvere su vonku!

Prepac mi, ale to je kravina n-teho radu. Kazdy motor ti moze vybuchnut, ked mas pouvolnovane potrubia, resp. hadicky, alebo ti tam nieco netesni. Kazdy, uplne kazdy....

No ja to napisem takto..Je mi jedno co je kde je,ale skuste si vyskusat robit sofera v Bratislave a rychlo pochopite...Ta kabinka pre vodica je uplne nahovno vyzera to tak jak keby ste na zachode a navyse malo miesta a maly vyhlad....Ked si to niekto vyskusa a dojde spoteny tak nech sa necuduje,ze co sa s nim deje...Lebo ja si stojim za svojim a Karosy su najvacsie shity....A aj ten Citybus si mozu v Cechach nechat a nech sa s tym aj vytesuju cele dni...Najlepsie vozy su aj tak Ikarusy 280 a 283 a pri tom su stare....Ale Karosu ani za nic.

Si, Vladimir: Vsak ja som nepisal, ze je to urcite problem v DPB, ale aj tak, nemohli by tam napriklad vozidla zastavovat v pripade ze sa tam nepracuje a cestujuci nie su ohrozeni?

V Prahe sa údajne vyskytujú problémy s uzatvorením vyhrievania priestoru vodiča, nie s otváraním dverí.

Vladimír:
Vesměs s tebou souhlasím, ale s problémem, že si řidiči museli nechávat otevřená okna, aby se do vozu ráno dostali, jsem ještě neslyšel. Možná se jedná o vadný kus.

Spectre:
Ano blokovaný rozjezd vozu u městských autobusů B931E, 941E, 951 a 961 je na takové malé magnetky. Tyto vozy už nemají klasické zajišťovátka.

Karosy na plyn jak 700 tak 900 jezdí v celém Mostě a Litvínově.

Citybus je opravdu horší než Citaro nebo Solaris. Je to ovšem dáno tím, že je ze všech vozidel nejstarší. Citybus 95, Citaro 98 a Solaris 99. Proto mi připadá směšný názor, že se v Praze nakupují špatné autobusy. Vyměňovat autobusy není jako si vyměňovat fusekle. DP je vázaný na náhradní díly, má zaškolené mechaniky na určitý typ vozu a přeci jen má nějaké zkušenosti s vozy a kontakty na výrobce. Já bych tu v Praze taky radši viděl Citara, ale jsem realista. Jestli tu máme 274 Citybusů, tak začít nakupovat úplně něco jiného je blbost.

Tomas:
To je jako házet hrách na zeď. Až si zbalíš uzlíček a v něm buchty, vyrazíš do světa, okoukneš Prešov, Prahu, Ostravu nebo Brno, zajedeš se podívat do Vysokého Mýta, pohovoříš si s řidiči, pokecáš v Karose s konstruktéry a pak se vrátíš s princeznou do Bratislavy, možná budeš o Karose psát jinak. Jestli budeš mít Karosu zafixovanou jako autobusy vyrábějící se v zemi úhlavních nepřátel, budeš je znát z fotek, tak se tu nemá smysl o něčem bavit.

Dokola tu psát o tom, že nákup pouze NP autobusů do BA je blbost mě už nebaví. Možná až si opravdu DPB nějakých 100 Citar koupí a zjistí, že bratislavští řidiči špinavý od šmíru, kterým jde o to málo dělat hodně brát jsou jiní než vídenští, kteří mají k podniku a ke své práci vztah, že bratislavské tankodromové cesty jsou jiné než vídeňské bez jediného výmolu, že bratislavské dílny, kde se válí špína, lahváče od piva jsou jiné než vídeňské dílny, kde se dá ze země i jíst, že bratislavské myčky, které nefungují a žijí v nich žáby jsou jiné než vídeňské myčky, které nanášejí na vozidla vosk a fungují pořád, že nekryté bratislavské garáže jsou jiné než vídeňské vyhřívané.......tak bude pozdě. Ikdyž mi bude zubožených Citar, SOlarisů nebo já nevím čeho líto, sám se vám osobně sci-fi snílkům tady na imhd.sk rád vysměju. K nákupu nových Karos nebo ojetých Karos z Prahy by se nikdy DPB nesnížil. To je české, to je špatné......

Ribezlovu v sucasnej polohe by som poslal do plynu uplne, ale v tomto smere nenadavaj na DP, pretoze zrusenie zastavky im musia odobrit, a rovnako ako docasne zrusenie zastavky bolo ziadane asi stavebnikom (predpokladam ze dovodom je sanovanie tych zosuvov a sadnuti pody ktore tam vznikli na vyjazdoch na dialnicu) a ked bolo odsuhlasene tak DP si nemoze len tak svojvolne zas tu zastavku obnovit...

1. Preco vcera pocas vyluky boli vypravene trolejbusove 208/12 a 208/13? Nebolo by jednoduchsie vypravit na ne autobusy hned vecer? Preco tam chodili autobusy az v noci ako linka 516? Keby tam boli vypravene hned autobusy, tak by este aj mohli ist aspon tie po normalnej trase linky 208. Aj tak potom museli vypravit tie autobusy..

2. Vysvetli mi niekto, preco je docasne zrusena zastavka Ribezlova? Nech ju zrusia uplne, alebo nech ju nechaju na pokoji. Je tam udany dovod, ze kvoli stavebnym pracam, ale ja tam ziadne stavebne prace nestretavam..

To su dalsie dve veci ktore ma seru v poslednych dnoch.

Uz to tu niekto pisal, ze niektori uzivatelia z fora uznavaju dogmu, ze Karosa je najvacsi srot zo vsetkych autobusov... S tym sa treba zmierit..

zabudol si dodat jednu velmi podstatnu vec... ze je very srot v BA... ale rozhliadni sa kusok inde a zistis ze tam take problemy s vozmi od tohto vyrobcu nemaju... Cim to asi bude ? (a zaujimave je, ze v BA sa s vynimkou SORov rozpada uz asi kazdy tym autobusov...)

Karosa is very srot.......Prepac ak sa ta to dotklo8-)