Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A co to potom riesit takto:

L84 ponechat alebo skratit po Hl. stanicu
L184 zrusit
L34 zrusit
L168 expres - Technopol, Bradacova, Hrobakova, Lachova, Bulikova, EUBA, Kosicka, Dulovo, Trhovisko ( bud cez Jegeho k Zimaku) alebo rovno na Trnavske myto, Racianske, predstanicne, Hrobonova, Patronka a odtial ako L34 ku Krizu. Este by vynechala zastavky Mokrohajska, Huscavova a od Lipskeho by stala tak ako L34. Int. 8/15/10/15 Dlzka 42 min. co je 14 poradi.
L68 - 8/15/10/15, cize rano ostane int.4min a poobede 5 min. sedlo sa zlepsi z 12 min na 7,5 min. V smere do mesta dat cez Bosakovu. Dubravke ostane celodenna premavka tak ako volakedy L34. Cez prazdniny len premavka pocas spicky.

Poslanci súhlasia s Nosným systémom integrovanej dopravy
http://bratislava.sme.sk/c/5960970/poslanci-suhlasia-s-nosnym-systemom-integrovanej-dopravy.html

celkom v pohode, aj tak väčšina ľudí zo zdravotného strediska používa Šintavskú. Tam to bolo riedke, možno iba ranná špička v smere do mesta tvorila výnimku.

mne sa to stalo vcera na 68sme nikto po 21vej ani na jednej ani na druhej strane..a co hovoris na 95tku ze strecianska na znamenie

hlavne je to problem u T3 ostatne neviem K2s-T6a5 ale neverim ze by to dorobili

to sa zas mne nestalo ešte ? dokonca ešte aj skoro ráno keď som šiel s L99 tam nastupoval človek. Ale povedal som takto : Ak to má viesť ku zavedeniu postupne všetkých zastávok na znamenie, čo by ušetrilo rozjazdy/rozbehy (palivo) tak prečo nie.

Ale nie je problém:
- to na tých vozoch, kde to neukazuje dorobiť,
- do toho času zvoniť Signalizáciou vodičovi, tak ako v Karosách.

ja tiez nevidim problem v tom svabinskeho priklad vecer tam skoro nikto nevystupuje a ani nenastupuje...

A v čom je problém, že je na znamenie aj keď tam vždy čaká 5-10 ľudí? Tí čo stoja vonku tam stoja stále rovnako a ten kto chce vystupovať si jednoducho stlačí jedno tlačítko.

nj, ibaže Švabinského na znamenie, pričom ešte aj mimo špičky tak čaká na bus 5-10 ľudí je od veci. Ale ak to má smerovať k postupnému zavedeniu všetkých zastávok na znamenie, tak v pohode. Len konečne by mohla byť aj nejaká premiérová električková zastávka na znamenie.

Daj si datum 2.7. a je tam.

Hneď prvý deň práznin a dopravná situácia spolu so zastávkami na znamenie sa prejavili v plnej kráse. Cesta do práce (od dverí k dverám) mi trvala len 23 minút (toľko zvyčajne trvá len meškanie kvôli zápcham), jazdná doba busu 6, pričom cestou sme stáli len 2x. Kiež by to tak bolo celý rok. ?

inak ako si vôbec môžu dovoliť SADky odmietať poskytnúť informácie, resp. dáta o vyťaženosti liniek? Štátne peniaze im sú dobré hajzlom, ale keď štát od nich chce údaje, tak to hubujú. Boha, bič na nich, svine svinské ?

mohli k tomu pridať aj kapacitu vlakov, aká je. Ale tak na druhej strane, aj tá vyťaženosť bez ohľadu na to či tam jazdí rušeň + os. vozne alebo regionálny motorák vypovedá o niečom, že kde sú vlaky rentabilné a kde nie. Prečo sú tu hneď idioti čo hneď tam kde jazdí aj hoc len 811/812+prívešák alebo 813+913 využitá hubujú za to aby tam jazdili iba autobusy?! ? A čo keby raz konečne kričali, aby sa autobusy zrušili a posilnili sa vlakové spoje, t.j. na trati Rajec - Žilina by tak jazdili 2x813 ako som videl na úseku Prievidza - Horná Štubňa či Prievidza - Topoľčany.

ako, že by to možno bola pravda? Si nikdy tú klímu necítil ako to debilne fúka jak keď stojíš v prievane? A čo ja chcem aby kto kde uverejňoval? SOR je proste troska, autobus robený na kolene a zakázky má vieme vďaka čomu, tak čo kecáš, že moja dôveryhodnosť. Iba hovorím to čo je známe.

môžu si hlavu o stenu trieskať. SOR opäť posunul latku vyššie v debilnosti riešenia priestrannosti interiéru. Všadeprítomné podesty aj škoda komentovať ?

Nie. Ja si myslím, že sú ešte sprostejší čo sa týka postoja k výrobe autobusu a sú iba vychcaní a majú poriadnu dávku šťastia,že im kšefty istí mafia. Ale to tebe zjavne neprekáža. Inak prečo keď sú SORky také super a Veolia ich kupuje tak ich nasadzuje iba v ČR a SR a nie aj na západných prevádzkach?! Čo sa boja, že by ich cestujúci poslali do riti s tými šunkami? ?

Zákaz kabotáže hádam už vypršal.

Tak taký dokument Výskumného Ústavu Darmožráčov vôbec nemali zverejňovať. Existujú aj ukazovatele ako osobokilometer alebo percento pokrytia variabilných nákladov. K predchádzajúcej reakcii na mňa: Buzinkay nie je novinár ale tlačový hovorca Zločineckej a mal by vedieť, čo rozpráva.