Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

čo sa majú čo feferóni maďarskí montovať do toho čo si slovenskí bačovia spravia na Slovensku, hlavne keď sa jedná o vnútorné záležitosti jedného mesta? Tam tak maximálne obyvatelia toho kraja, ktorí dochádzajú do KE by mohli mať slovo v tejto veci, ale zo zahraničia pochybujem. Osobne si neviem likvidáciu električiek v KE predstaviť, tak ďaleko ešte demencia na Slovensku nedošla. S trolejbusmi je to v KE "veselšie" už, ale tak dúfajme, že sa podarí ich zachrániť a po čase aj rozvíjať.

... moment, veď predtým si hovoril, že je boľševik ? máš v tom vôbec jasno, alebo len tak vyberáš tie najtrúfalejšie slová po vzore nášho mediálneho hnoju?! Niežeby som sa ho zastával, píše aj somariny ale ty fakt zneužívaš efektu tých slov, čo používaš dosť neuvážene.

1x 3 dny.

Nenene. TO jsem nepsal. Psal jsem pokud přeruší tramvajovou dopravu, (O likvidaci tramvají v KOšicích se na K-reportu hovoří vlemi často.), tak by mohlo Maďarsko reagovat i diplomatickými opatřeními, jako např. omezením diplomatických styků se Slovenskem. Nehovořil jsem o zrušení trolejbusů, ale o tramvajové dopravě a reakci maďarské strany. A opkud vím, tak dodnes považují Maďaři za svoje centrum na Slovensku Košice. Viz youtube.
Ad města. Takže tam jezdí tramvaje na kolejích, kde se prohání TGV a ICE? To jsou mi skutečné novinky. Pokud vím, tak se hovoří o tramtrainu vedoucí po hlavní trati na Trnavu, dále se hovoří o tom, jak se to bude tahat na trati VRT z Vídně. Na těch samých kolejích, kde bude tramvaj se bude motat ICE.
No on ten tunel pro mezinárodní rychlou vlakovou dopravu pod Dunajem je totální zbytečnost. Vlaky dokáží jezdit i po mostech. Světe div se a ti, co pojedou z Vídně do Budapešti přes Bratislavu rozhodně nebudou potřebovat se motat krokem někde mezi tramtrainem. Rychlé vlaky spojující evropská velká města a místní tramvajová doprava na stejné koleje nepatří. A rozhodně si nedovedu představit, jak někde v podzemí pod Petržalkou, což se taky plánovalo se bude motat 40km/h nějaké ICE ze západu mez zastávkama na Sídlišti než dorazí na nějaké centrální nádraží. Aspoň tato hrůza se prezentovala, jak se stavba vysokorychlostní tratě spojující evropské metropole použije na místní obsluhu Petržalky. Ťuky, ťuky na hlavičku. I blbec vidí, že je to nesmysl na entou. Je rozdíl mít tramtrain na železnici místní obsluhy a motat tramtrain na hlavních železničních koridorech s expresy v zádech.
Jen bych chtěl doplnit, že i S bahn mívá fyzicky oddělené koleje od expresních železničních tahů.

Ináč mňa by zaujímalo koľko krát si bol v Bratislave a na ako dlho...

Jojo, v tunelu pod Dunajem se bude určitě jezdit 160 a v Karlsruhe, Kasselu a Saarbrückenu jsou všichni blbci, jen ty jsi letadlo. Nejenže jsi nacista, jsi navíc úplně blbej nacista.

Tak psal jsem tam něco o srdcovce Maďarů a Maďarska, za které považují Košice a dostal jsi z toho kopřivku.
Na rozdíl od tebe mi doma nevisí portrét Salazara, Pinocheta či Franka jako tobě a ani nevzhlížím k Jochovi a Ševčíkovi jako ty.

Tak ono až se to postaví na tu Bosákovu, další úsek půjde sám. Nejtěžší to bude vůbec dostat přes most na druhý břeh Dunaje. V té době snad padne i ten nesmysl tram train a postaví se normální TT až na jih. Nevím jaký význam by mělo aby se po kolejích, kde jezdí 160km/h IC, EC motala tramvaj 70km/h. Ať se pěkně zmodernizuje bratislavský železniční uzel a zahustí se příměstské vlaky s 15/30 min. intervaly a je to.

Z tebou citovaneho textu jasne vyplyva ze tramtrain sa planuje. Podla mna proste budu novu trat stavat ako tramtrain, sucasne menit nebudu kym nebudu ojrolove.

Kde tam vidíš slova Maďarsko a Maďar, fašisto?

Zdrazovanie MHD:
http://bratislava.sme.sk/c/5939455/navrhy-na-zdrazenie-mhd-v-bratislave.html

http://bratislava.sme.sk/c/5939503/bratislava-bude-mat-drahsiu-dopravu-rozhodne-primator.html

tak to poviem inak. Ak si dobre pamatam, tak marxizmus hovori, ze cesta ku komunizmu musi v prvej faze zacat nahromadenim kapitalu. Ostatne to bol aj argument, ktorym Maoistov v Cine presvedcil Teng Siao-pching pre potrebu reforiem a vytvorenie hospodarskych pasiem na pobrezi.
Tak sa tvar, ze sme vo faze hromadenia kapitalu a daj pokoj.

podľa mňa tramtrain tým pádom, že to teraz nebude cez eurofondy padol definitívne...
Mi vysvetli, teraz oni chcú spraviť trať cez most v klasickom elinovom rozchode, ale potom, keď v 2014(možno) budú eurofondy, tak budú dorábať tretiu koľanicu? alebo rovno budú dávať tri koľajnice už od Štúrovej s tým, že to bude zbytočné, keď o 3 roky aj tak nič nedostanú?
Re #168001 810zssk: dúfam, že aj so zastávkami na oboch stranách, aby sa dalo bezpečne prejsť cez cestu

Lenze oni tu dalsiu etapu chcu robit z eurofondov, preto je to stale tramtrain

Pozor, hocikto nie, musis mat slovensku SIM kartu.

No hura, vsak o tom hovorim od zaciatku - normalne sa otocit na druhu stranu cesty (ako ta L35).

http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/red-bull-upstream-linka-c-199

za 8 rokov Ďurkovského kontinuálnej "práce" a následne za pomoci KDH sme sa dostali k tomu, že si na to musíme zobrať úver a že žiadny TEN-T finančne električke asi ani nepomôže, takže nebude v konečnom dôsledku asi ani tram-train a ani trať s duálnym rozchodom.

Ďalšia vec je, že oveľa lepšie by bolo, keby sa konečne začalo s rekonštrukciou Predstaničného nám. a reorganizáciou križovatky pri SAV.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/na-elektricku-treba-uver-dokoncena-ma-byt-v-roku-2014.html?page_id=236511

"Na vybudovanie električkového prepojenia mesta s Petržalkou cez Starý most po Bosákovu ulicu si chce zobrať magistrát úver. Do roku 2014 chce dokončiť časť trate zo Šafárikovho námestia."... ? ?