Spectre
Reakcia na: Igorko #16709:
Ja som mal tiez snad od malicka najradsej klbove vozy 
. Samozrejme, Ik280 je hotova srdcova zalezitost. Ked dosli 283, vnimal som ich ako nieco skvele, hlavne sa mi pacili nove sedadla. Potom Karosy, to bolo take dost sklamanie, nakolko sice mali automatiku, ale boli to take serble, aj ked boli nove a pekne - jednoducho, co by to bol za naftovy bus bez toho charakteristickeho zvuku napravy RABA a motora RABA A busy s automatikou - TAMBUSy som mal vzdy velmi rad, moj oblubeny bol taky ten s tou modrou reklamou, pretoze ten vzdy akurat isiel, ked som cestoval k tete, ktora vtedy byvala v Petrzalke. Ik435 beriem skor neutralne.15 metrovy bus je nieco nove, co som predtym nepoznal, ale bohvieako ma nepresvedcili.
P.S.: Priznam sa este k jednej hroznej veci - ked som bol mensi (asi 10 rokov dozadu), hrozne sa mi pacili Karosy B732. Riadna uchylka, co???
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
m@rtin
Ano ty autobusy co jsi viděl na fotografii jsou opravdu vyřazená vozidla. Však nemají loga DP, evidenční čísla a název garáže. Fotografie je pořízená někde u čerpací stanice na dálnici při odjezdu do Polska. V Praze se vyřazují autobusy do deseti let nebo se na desetiletých vozech provede GO.
Turbo:
Samozřejmě, že i trolejbusy jsou v Bratislavě bídné, ale v porovnání s tramvajemi a autobusy v DPB mi přišly ještě nejlepší. Trolejbusy v Pardubících znám velmi velmi dobře. Kromě sedmi 21Tr a trolejového vední se jedná o naprostý hnůj. Jejich údržba mi přijde v ČR nejhorší. Trolejbusové provozy v Brně, Ostravě a vůbec v celé ČR znám taky dobře.
1)Stále se píše o autubusech tu na imhd.sk, zkrátka proto, protože se ta diskuze vyvinula sama. Bohužel někteří tu nebudou spokojení do té doby než se smetou autobusy ze zemského povrchu a bude se tu kecat pouze o trolejbusech.
2)Tvůj článek jsem četl asi dvakrát. Velice se mi líbí, ale nelze neobnovovat vozový park jen proto, že se jedná o začarovaný kruh a de facto dnešní nové autobusy budou zase staré a na odpis. Jiné řešení než vyměnit 200 autobusů v horizontu dvou let v Bratislavě neexistuje. A ať si říkaj antiautobusáci co chtěj. P.S. někdy mě budeš muset naučit, jak dát odkaz URL přímo do textu
3)Proč v takovém stavu v jakém jsou Karosy v Bratislavě nejsou autobusy v Prešově nebo Žilině? Proč se jim tam nepropadávají sedadla? Možná by opavdu DPB pomohlo požádat Ikarus o výrobu 280tek s opcí na dalších 100 let. Pak by měla Braislava vystaráno
4)POkud by přeci jen tramvaje stály 4 miliardy i s nákupem nových vozů, vozovnou a tratěmi, pak mě napadá otázka: Je schopna Bratislava toto zafinancovat? Pokud ano, tak na co magistrát čeká? Na spásné metro?