Turbo: jedna vec su vozidla, ina infrastruktura. Zial aj tam sa vacsinou riesi len havarijny stav. Dopravca si musi rozmysliet ako pri danom baliku penazi udrazat dopravu aspon na sucasnej urovni. A zial elektricka trakcia ma "rezervy", cize daco este vydrzi nez skolabuje.
Ale aj slavny tender 2005 moze dopadnut ako 21Tr. Hoci Solaris, alebo Citaro v mnozstve 1 kus za rok by mohlo ist rovno do muzea "padlej MHD"
.
Riko: ak mas rychlu linku tak si stiahni video Karosy o kataforeze. Za 10 min je popisany cely postup.
Samotna kataforeza je len zaklad na holy pozvarany kov. Nasleduje lak a ine srandy.
Pri vymene plechov ci ramu na GO spravi rovnaku sluzbu pozinkovanie (najblizsia zinkovna je myslim v Malackach). Videl som opadany lak na pozinkovanom plechu a ani kusok hrdze.
Ale aj slavny tender 2005 moze dopadnut ako 21Tr. Hoci Solaris, alebo Citaro v mnozstve 1 kus za rok by mohlo ist rovno do muzea "padlej MHD"
.Riko: ak mas rychlu linku tak si stiahni video Karosy o kataforeze. Za 10 min je popisany cely postup.
Samotna kataforeza je len zaklad na holy pozvarany kov. Nasleduje lak a ine srandy.
Pri vymene plechov ci ramu na GO spravi rovnaku sluzbu pozinkovanie (najblizsia zinkovna je myslim v Malackach). Videl som opadany lak na pozinkovanom plechu a ani kusok hrdze.
m@rtin
Ano ty autobusy co jsi viděl na fotografii jsou opravdu vyřazená vozidla. Však nemají loga DP, evidenční čísla a název garáže. Fotografie je pořízená někde u čerpací stanice na dálnici při odjezdu do Polska. V Praze se vyřazují autobusy do deseti let nebo se na desetiletých vozech provede GO.
Turbo:
Samozřejmě, že i trolejbusy jsou v Bratislavě bídné, ale v porovnání s tramvajemi a autobusy v DPB mi přišly ještě nejlepší. Trolejbusy v Pardubících znám velmi velmi dobře. Kromě sedmi 21Tr a trolejového vední se jedná o naprostý hnůj. Jejich údržba mi přijde v ČR nejhorší. Trolejbusové provozy v Brně, Ostravě a vůbec v celé ČR znám taky dobře.
1)Stále se píše o autubusech tu na imhd.sk, zkrátka proto, protože se ta diskuze vyvinula sama. Bohužel někteří tu nebudou spokojení do té doby než se smetou autobusy ze zemského povrchu a bude se tu kecat pouze o trolejbusech.
2)Tvůj článek jsem četl asi dvakrát. Velice se mi líbí, ale nelze neobnovovat vozový park jen proto, že se jedná o začarovaný kruh a de facto dnešní nové autobusy budou zase staré a na odpis. Jiné řešení než vyměnit 200 autobusů v horizontu dvou let v Bratislavě neexistuje. A ať si říkaj antiautobusáci co chtěj. P.S. někdy mě budeš muset naučit, jak dát odkaz URL přímo do textu
3)Proč v takovém stavu v jakém jsou Karosy v Bratislavě nejsou autobusy v Prešově nebo Žilině? Proč se jim tam nepropadávají sedadla? Možná by opavdu DPB pomohlo požádat Ikarus o výrobu 280tek s opcí na dalších 100 let. Pak by měla Braislava vystaráno
4)POkud by přeci jen tramvaje stály 4 miliardy i s nákupem nových vozů, vozovnou a tratěmi, pak mě napadá otázka: Je schopna Bratislava toto zafinancovat? Pokud ano, tak na co magistrát čeká? Na spásné metro?