Reakcia na: Igorko #16477:
Trošku zapomináš na administrativní omezení. Kloubus i 15m bus maj 3 osy. To znnamená, že maj stejnou maximální povolenou hmotnost. Kloubus má navíc docela težkej kloub. V praxi to znamená, že lze vyrobit 15m bus na přepravu substrátu (skoro bez sedaček) tak, že uveze stejnej počet lidí jako kloubus. Kloubus je nopak přínosnej, co se tejká komfortu cestování, protože musí mít hodně sedaček, aby se fyzicky zabránilo překračování max. nápravovýho tlaku. V praxi to potom vypadá tak, že 15m busy maj menší kapacitu, než kloubus, protože místa k sezení sou žádoucí. Kloubusy zase dosahujou max. nápravový tlaky a tudíž i přijatelnej komfort cestování pro víc lidí.
m@rtin
Samozřejmě, že kloubový autobus je kapacitnější než 15-ti metrový. Nehledě na to, že při plné obsazenosti se z kloubového autobusu díky čtyřem dveřím vystupuje lépe. Abych pravdu řekl, já moc 15-ti metrový autobusy rád nemám. Já nejradši kloubáky. Proto mě také mrzí utkvělá domněnka, že 15-ti metrový nahradí 18-ti metrový vůz. To je klamání cestujících.
Jo a taky mě štve pořád psát 15-ti metrový, pojďte vymyslet nějaké zkratky třeba:
M-Malý, midi (9 metrů)
S-Standartní (12 metrů)
P-Patnáctimetrový
K-Kloubový (17 metrů)